«Добираюсь на вело­сипеде на работу уже 10 лет» — как это изменило мою жизнь

Коллеги, увидев меня на велосипеде, удивлялись. В то время я не выглядел спортивно: 95 кг при росте 173 см. Но время шло, и они начали привыкать. Первый комплимент я услышал от жены друга на пляже, когда она сказала, что у меня большие икроножные мышцы. Тогда свели все в шутку, но было приятно.

Осенью наступил первый гололед. Я, как обычно, выехал на работу, но не смог проехать и километра: постоянно поскальзывался и падал. Шипованная резина позволила бы ездить более уверенно и быстро, но прежде всего мне не хватало опыта. Вернулся домой и пересел на машину. Так и ездил до весны, постоянно вспоминая велосипед.

Меня не устраивало, что я не могу добираться на велосипеде до работы круглый год, и в 2017 году я начал искать решение. Примерно в это же время появились фэтбайки — новый на тот момент вид горных велосипедов с широкими колесами.

Однажды мы двумя семьями поехали отдыхать в Екатеринбург, и в одном торговом центре я случайно увидел Rush Traction 1.0. Большой черно-зеленый алюминиевый велосипед всего за 17 000 ₽. Хотел купить его сразу, загрузить в машину и привезти в Челябинск. Но оказалось, что эту модель тоже продают в сетевом магазине моего города.

Вернулся домой и на следующий день купил второй велосипед. Из-за больших и тяжелых колес фэтбайк труднее разгонять, чем маунтинбайк. Зато в городе эти колеса отлично амортизируют на ямах, бордюрах и прочих неровностях. В хорошую погоду я наваливал на горном, в плохую — на фэтбайке. В то время он привлекал много внимания. Некоторые на улице думали, что я еду на самодельном велосипеде. Это прибавляло мне солидности в инженерном плане.

Некоторое время я использовал два велосипеда. Но когда родился второй ребенок, места дома для транспорта стало не хватать — пришлось продать горный велосипед. Кроме того, амортизаторы надо было регулярно обслуживать. Поэтому двухподвесный велосипед я продал с облегчением и решил больше не брать байк с амортизаторами. Они скрадывают момент на старте и пробиваются при прыжках.

Обстоятельства заставили меня научиться разбираться в ремонте и техническом обслуживании велосипеда. Например, когда первый раз пробил колесо и запаниковал. Или когда обращался в велосервисы, где плохо обслуживали и при этом дорого оценивали услуги.

Однажды я захотел собрать в сервисе заднее колесо. Компоновка в результате оказалась нелогичной: обод под бескамерную резину, но с автониппелем, втулка на подшипниках скольжения. Шину я не смог самостоятельно монтировать, обратился снова в сервис. Через четыре месяца пробил колесо и не смог разбортировать покрышку для ремонта.

К тому времени магазин, который продал мне это колесо, закрылся. Я объехал четыре сервиса, и нигде не смогли снять резину. В итоге нашел мастера, который собирал колесо в велосервисе, — он уже работал продавцом в другом магазине. Он за полдня и немалую плату переобул резину. А на следующий день я опять пробил это же колесо. После этого просто разобрал колесо и выкинул злополучный обод.

У бескамерных ободов есть особенности, но даже четыре крупных сервиса не смогли переобуть резину. Попасть к хорошему мастеру непросто: надо записываться, ждать, привозить запчасти. При этом велосипед не такая уж и сложная вещь, чтобы в ней не разобраться самому, — «Ютуб» поможет. Но обязательно надо испытывать байк после ремонта на малой скорости, чтобы в случае падения минимизировать ущерб.

Продукция хороших велосипедных брендов всегда стоила прилично. Китайские производители — молодцы: подарили возможность купить байки с современными технологиями. В моем окружении люди пересели с GT на Timetry, c Cross на Atom Racing, с Trek на Sava, с Mongoose на Twitter.

Я сейчас езжу на кастомном велосипеде с карбоновой рамой, который собрал своими руками за два дня. Кайфую от его тонкой настройки, которой занимался в новогодние праздники. Снова выбрал фэтбайк: за счет высоты покрышек велосипед неплохо амортизирует. Некоторые компоненты покупал не новые, а подержанные. Тем не менее он обошелся мне почти в 230 тысяч рублей.

Помню, как перешел от обычной спортивной одежды к специализированной: от кепки к шлему, от рюкзака к велосумке. До этого считал их избыточными, а теперь не представляю, как без них ездить. Когда снял рюкзак, у меня как будто за спиной раскрылись крылья. Много экспериментировал с различными сумками и в итоге пришел к баулу на багажнике. Всегда вожу с собой инструмент для ремонта — мультитул с шестигранниками и отвертками, разводной ключ, нож, велозамок, запасную камеру.

Чтобы кататься круглый год, потратил на велоэкипировку около 25 000 ₽:

1. У меня три комплекта велоформы: летняя, зимняя и демисезонная. Каждый стоил примерно 3 000 ₽.
2. Шлем приобрел за бонусы — 6 500 ₽.
3. Велотуфли летние — 1 500 ₽. В остальные времена года езжу в рабочих и зимних кроссовках.
4. Очки летние — 1 500 ₽, очки зимние — 4 500 ₽. Раньше покупал дешевые, но они запотевают.
5. Перчатки летние — 1 000 ₽, перчатки демисезонные — 1 500 ₽, перчатки зимние — 3 500 ₽.
6. Балаклава — 1 000 ₽.

На моей работе хорошие условия для велосипедистов: например, есть душ. Но это не обязательное условие для тех, кто хочет добираться на работу на байке. Некоторые умудряются помыть руки, ноги и шею в раковине. Когда едешь в своем темпе, не так сильно потеешь. Кроме того, современные антиперспиранты творят чудеса.

Я работаю на одном и том же предприятии уже 17 лет. За это время оно выросло из большого гаража до крупной группы компаний с несколькими инженерно-производственными компаниями. Я тоже сменил множество должностей. Поэтому велосипед сначала стоял около моего станка, затем в дальнем углу цеха, потом в подсобке под моим кабинетом. В один период я оставлял его на складе. Позже организовали велопарковку на улице и запретили проносить велосипеды на территорию предприятия. Сейчас я оставляю его на улице, но не на велопарковке, а под окном контрольно-пропускного пункта, пристегиваю и ставлю на сигнализацию.

Сначала я исследовал новые маршруты от работы до дома. А затем стал просто кататься для удовольствия. Со временем я заметил, что велосипед уменьшает стресс после работы. Раньше я боролся с ним с помощью алкоголя, кофе и сигарет, а теперь после смены проезжаю 20 км, приятно устаю, ужинаю и засыпаю как младенец.

Обратил внимание, что люди в разговорах стали считать меня спортсменом. Например, на медицинском осмотре медсестра поинтересовалась, не спортсмен ли я. В душевой коллеги стали интересоваться, каким спортом я занимаюсь. Особенно иронично это слышать от людей без вредных привычек.

Я никогда не был сторонником здорового образа жизни и считаю себя рациональным человеком. Если можно совместить приятное с полезным — я только за. Если смотрю сериал, то занимаюсь на орбитреке или на скамье для пресса. Могу позволить себе немного выпить и покурить, но для этого пройду до магазина пять километров. За первый год катания на велосипеде я похудел примерно на восемь килограммов. После этого два года вес не менялся.

В какой-то момент вокруг меня на работе образовалось сообщество байкеров: с одними пересекался по дороге на работу, с другими катался по выходным, у третьего был велосипед, но не было компании. В итоге образовалась новая тусовка, с которой я часто общаюсь и катаюсь. Это особенно радует на фоне того, что со старыми друзьями я общаюсь мало: все постоянно заняты.

Автомобиль я использую так же, как и до велосипеда, за исключением поездок на работу. Закупаю на нем продукты на неделю, выезжаю на природу и в гости. Сначала расходы на транспорт сократились почти вдвое. Но потом жена стала развозить детей в школу и детский сад, в больницы, кружки и по бабушкам. Расходы вернулись на прежний уровень. Предполагаю, если бы я не пересел на велосипед, скорее всего, купил бы вторую машину.

Я добираюсь на велосипеде на работу уже 10 лет. Теперь это занимает 15 минут — то же время, что на машине. Я приобрел новую компанию, открыл много новых мест в городе, получил интересное хобби, подтянул физическую форму, приобрел статус спортсмена и специалиста по велосипедам, а еще научился бороться со стрессом и получать удовольствие. Велосипед — это когда для бюджета полезно экономить на транспорте, а для души — приятно кататься.

Тем, кто хочет начать кататься на велосипеде, бессмысленно ждать, когда в городе построят специальную инфраструктуру. Старайтесь сначала не выезжать на дорогу — тренируйтесь на тротуарах и велодорожках. Но не в ущерб пешеходам: на тротуаре они главные. Не сигнальте им, чтобы они освободили дорогу. Это может привести к непредсказуемым последствиям: от внезапного рывка в сторону до неприкрытой агрессии. Не можете объехать — сбавьте скорость и подождите, когда появится такая возможность.

Когда наберетесь опыта, можно выезжать на автомобильные дороги. Рекомендую при этом одеваться ярко: в красное, желтое, чтобы быть максимально заметным. И использовать задние фонари.

Считаю, что стоит только начать ездить на велосипеде — и многие проблемы покажутся мелочами. Например, собаки, которые бросаются на велосипедистов. Если я вижу агрессию с их стороны, громко кричу на них и кидаю то, что есть под рукой. Но этот способ подойдет не всем. Правильно будет слезть с велосипеда, защититься им от собак и понемногу отступать, пока они не отстанут. У каждой собаки есть территория, которую она охраняет. Она успокоится, когда вы ее покинете.

Ни в коем случае не покупайте сразу дорогой велосипед. Специфических запчастей может не оказаться в первом попавшемся магазине или велосервисе. При этом риск повредить байк первое время довольно большой. Дорогой велосипед рискует остаться без ремонта на долгие месяцы. Слишком дешевые модели из гипермаркета тоже лучше не брать. Литые колеса, задний амортизатор в бюджетном сегменте — это бутафория, а не опция.

Выбирайте велосипед хорошо зарекомендовавших себя фирм: Forward, Stels, Timetry, Stern, Outleap, Rush. Велоэкипировка первое время не нужна. Катайтесь, в чем удобно, а к велоформе или придете со временем, или нет.

Проходимость у велосипеда гораздо выше, чем кажется непосвященным людям. Его можно просто покатить или понести, если устали или не уверены в своих силах. Современные технологии в области велосипедов очень быстро развиваются. То, что знали о них 10, 20 или 30 лет назад уже неактуально. Модели стали лучше и значительно комфортнее.

Не откладывайте, пробуйте, дерзайте. Эмоции обеспечены.