Как я летал в Японию авиакомпанией Etihad Airways

В июле/августе я полетал с Этихадами. Возможно кому-то пригодятся мои скромные наблюдения:

Что сказать, после того, как я отменил свой перелет Эмирейтсами в апреле из-за ракет на Ближнем Востоке, решил перенести его на июль. Почитав, что Абу-Даби менее подвержено атакам, чем Дубай, было решено поэкспериментировать с Этихадами.

Это было стратегической ошибкой. При покупке через агрегатор, не была показана разница тарифов и по умолчанию был куплен самый дешевый из них. Без водителя, бизнес зала и выбора мест. За последние я ещё доплачивал 1,000 €.

В июле за пару дней до поездки, решили снова пострелять и нам на сегменте до арабов поменяли самолёт с 787 на 777 ещё и удлинили рейс с 5 до 7,5 часов. Поменяв самолёт, перемешали оплаченные места. Меня это возмутило. Дочь дозвонилась до офиса в Абу-Даби и кое-как решила проблему бронирования мест.

Очень интересно, что с ними, звоня из Москвы можно поговорить только по-арабски либо на русском, которым они владеют на уровне «садись, Даун». Английский понимают, но категорически не говорят. Возможно, в отместку за атаки по полуострову.

Регистрация в Шереметьево на бизнесе — тягомотная, взрослая дама медлительна как в Зверополисе на почте, так, что на стойках эконома проходят трое, пока она справляясь с системой, регистрирует одного.

Самолёт из Москвы задержали на час. Сам по себе 777 — олдскул. Напоминает 90-е: убогий и затасканный, само место небольшое — мало мест хранения: планшет, телефон, какие косметички — либо на пол, либо в ноги, что не очень удобно. Кровать хоть и раскладывается в 180, но мне с ростом в 190 см кровать была мала. Но матрасы здесь дают более удобные, чем Эмирейтс.

Пластик кресел тонковат, если сосед сзади окажется подвижным, то причинит вам массу беспокойства.

Сервис неспешен, нужно быть настойчивее. Тут все зависит от стюарда.

Косметический набор скудный и неинтересный. Тапки приносят по запросу. Возьмите, не пожалеете. Они на порядок лучше всех компаний.

В туалетной комнате никакой косметики. Тут даже Аэрофлот выигрывает.

Для подключения к WiFi выдают ваучеры, в 777 их выдают всем, но по самому дешевому их тарифу, видимо поэтому интернет нестабилен и большую часть пути не работал. В А380- дают в зависимости от тарифа билета.

Система развлечений ещё более простая и никак не превзойдет базовые настройки вашего айпада.

Приятно смотреть на карту полета, хоть с этим они справились.

Порадовала еда, но и тут без изысков.

При задержке в Шереметьеве наша пересадка укоротилась с 2 часов до 30’.

Я озадачился этим ещё в полете, старшая бортпроводница ответила, что связались с землей и нас будут ждать по прилету для ускоренного прохождения всех формальностей.

Однако, при выходе из самолета нам показали направление- «просто бегите, чем быстрее, тем лучше». Бежали как не в себя. Секьюрити чек стремительный. Там парни отрабатывают отлично.

Самолёт они в итоге задержали, для нас или нет — загадка.

Он гораздо интереснее 777: много новее, место чуть пошире, но все равно пространство узко и коротко, но более приятно глазу и поинтереснее само по себе.

Усевшись, стояли на полосе 2 часа без взлета, по информации «бомбят Бахрейн, стоим ждём, высаживать всех — дорого». Видны были даже всполохи.

Принимая во внимание, что, стоя в консервной банке, посреди поля, ожидая конца операции, хочу сказать, что очень начал спасать предложенный виски.

Жена потом рассказывала, что ей было кратно страшнее меня.

Несмотря на то, что в этом рейсе повезло и была отличная команда с прекрасным обслуживанием, плюс еще и наша соотечественница, бортпроводница Татьяна, скрашивала как могла столь длительный перелет, 11 часов до Осаки все равно дались тяжело.

Накануне получаю письмо о переносе рейса на 35’. В итоге со всеми телодвижениями вылетаем на 1:15 позже изначального расписания, но расчетное время прибытия не меняется- вместо 12 часов летим 10:15.

Как отступление — с бизнес залами в Токио проблема. По крайней мере в 1 терминале. Я понадеялся на карты своих банков — но сюрприз, из трех не один не сотрудничал с Токио.

Общий «карточный зал» у 26 гейта (откуда и улетал наш борт) встретил нас очередью на вход. По талончику я был 19, при этом посадить троих вместе гарантий не было. Зайдя внутрь на просмотр я погрустнел. Дочь метнулась в Narita Premier Lounge у 15 Гейта, (базовый для Этихад) и мы, доплатив по 10.000 ¥(210 $) с человека, отлично провели пару часов перед посадкой. Условие — согласовываете визит в зале, но платите на стойке гейта перед посадкой.

Успели вылететь из Токио буквально за час до того как его накрыл китайский циклон.

По части сервиса в полете: все грустно. При посадке суета стюардесс в районе бара с сумками и тележками мешает и тормозит посадку пассажиров. Но их это абсолютно не смущает. Разнос напитков продолжался до руления. Остаканить успели не всех. Здесь бизнес также небольшой, но разделен на два салона. Второй меньше первого.

После взлета также было долгое ожидание напитков. Пришлось их стимулировать кнопкой. Все очень неспешно.

Хваленный разрекламированный бар начал свою работу только спустя час.

Сам бар на шесть посадочных мест — как беседка в детском саду в сравнении с Эмирейтс. Никаких вменяемых перекусов кроме чипсов орешек и конфет не предлагают. Не мудрено, что он простаивал пустым в течение полета.

По части кресел через проход — здесь они немного сдвинуты вглубь, так, что даже разложившись в кресле лиц не видно.

Кормили неплохо

Купленный за 25usd ваучер давал более стабильный интернет, чем бесплатный, но за 9.

Развлекательная программа лажала по прежнему.

Прошел спокойно. Шумных не было, поскольку летели ночью, все, поев быстро угомонились до Москвы.

Как сказал британец, с которым мы познакомились в баре на рейсе из Токио — "Etihad is value for money". Он оказался тайным покупателем, его раскрыл стюард — вы ведь летите по спецтарифу)

В итоге, Этихады сложили впечатление «бюджетных арабских авиалиний». На них всегда есть возможность купить билет впритык перед вылетом по цене лучше Катаров и Эмирейтс.