Любимый Welt возит меня шестой год летом и зимой

Велик полюбила в раннем детстве и навсегда, до сих пор это мой верный друг. Авто у меня нет, по работе, по делам, по лесам и горам — везде передвигаюсь на велосипеде. Езжу, в зависимости от обстоятельств, и в платьях-юбках-на каблуках, и в штанах-шортах-кроссах. Летом в 2020 году поменяла старичка Rock Machine с ободными тормозами на

с дисковыми, стоил он тогда около 30 тысяч. Нормальный кросс-кантри по приемлемой цене, как раз и для города, и для природы. Мой дом в пешей доступности от леса и гор (у нас на Сахалине они называются сопки), так что велику скучать не приходится.

Купила противоугонку примерно за 1500. Пару раз прокалывала колесо и отвозила в сервис, покупала новую камеру. Все никак не обзаведусь ремонтным набором, хотя надо бы, только колеса подкачиваю сама. Вскоре после покупки велика решила попробовать ездить и зимой, приобрела покрышки Kenda с четырьмя рядами металлических шипов. Комплект зимней велорезины обошелся в 10 тысяч с копейками. Еще 5 тысяч — техосмотр (замена тормозных тросиков), перебортировка, покупка велофонарика (зимой темнеет рано, на всякий случай). Всю первую зиму ездила каждый день, даже в мороз -30 и метель, ловила невероятный кайф, это было ВЕЛИКолепно! В последующие зимы тоже гоняла, но уже без фанатизма. Сначала на меня в городе смотрели как на сумасшедшую и отпускали соответствующие комментарии, но спустя пару лет стали появляться такие же "безумцы", и это классно. Правда, регулярное зимнее катание с обилием реагентов быстро убивает трансмиссию, после второй зимы пришлось ее полностью поменять. Цену точно не вспомню, но вынужденные расходы меня тогда не порадовали. В начале этого лета базовое ТО получилось бесплатным — помог знакомый веломастер. Я лишь купила новые грипсы рублей за 300.

Велик дает мне чувство свободы, независимости от дорожных пробок и разблокированные детские воспоминания. Некоторые удивляются — как так без машины, неудобно же, но наш город (Южно-Сахалинск, областной центр) настолько перенасыщен автомобилями, что они больше стоят, чем едут. Один талантливый урбанист пытался развить тут велокультуру (сделал велодорожки, велопереезды, bike rest rails, городские станции для бесплатного ТО), пытался внедрить концепцию дворов без машин, провел реформу общественного транспорта… Но ничего не помогло, урбаниста со временем выжили, а город так и остался забит автомобилями. Я ничего не имею против них, но выбираю велик.