Как я путешествовал по Воронежской области на скутере вместо автомобиля в июле 2026 года

Я давно путешествую на личном автомобиле: поездки на расстояние 1000-3000 км несколько раз в год стали регулярными. Но этим летом от них пришлось отказаться, так как заправка машины стала затруднительной: почти все независимые АЗС закрылись или подняли цену в 2 раза, а сетевые заправки ввели ограничение 20-30 литров бензина на автомобиль. Кроме того, в этом году мне понадобилась установка зубных имплантов, поэтому на полноценные путешествия денег не оставалось. Но путешествовать по-прежнему очень хотелось, поэтому я решил отправиться в поездку на старом китайском скутере, который я купил прошлой зимой на Авито и к летнему сезону обслужил и привел в порядок.

Так как мне очень нравится природа соседнего региона — Воронежской области, я запланировал круговой маршрут по своим любимым местам, которые неоднократно посещал ранее, проезжая через них на машине во время путешествий на Черное море и в горы Кавказа.

Моему скутеру 16 лет. Это довольно точная копия японского скутера Yamaha BWs 100, отличающаяся от оригинала типом и объемом двигателя: в оригинале он двухтактный и имеет объем 100 см3, а в копии он четырехтактный и 72 см3. Я купил этот мопед в конце зимы и потратил немного времени на исправление недостатков. Пришлось заварить и усилить лопнувшую раму, подобрать утерянные крепежные болты, поставить правильные ролики в вариатор, заменить пробитый регулятор напряжения зарядки и "вскипяченную" повышенным напряжением батарею, а также изменить форму седла, которое предназначалось конструкторами для двух компактных азиатов и имело ненужный мне горбик в середине.

Я поместил 6-литровую канистру с бензином в подседельный багажник, а в корзину сзади положил коробку с ручными инструменами, запасным ремнем вариатора, катушкой зажигания и коммутатором. Также привязал к корзине туристический коврик, чтобы можно было полежать на нем где-нибудь в траве, если устану в дороге.

Объем бензобака в скутере равен 4 литрам, а расход бензина составляет 2,2-2,3 литра на 100 км, поэтому суммарного запаса топлива в баке и канистре хватает примерно на 450 км. Крейсерская скорость движения — 65-70 км/ч.

Мне предстояло за 3 дня проехать 900 км по маршруту Тамбов — Воронеж — Аношкино — Павловск — Калач — Елань-Колено — Жердевка — Тамбов.

В первый день я решил доехать до Воронежа и остановиться на ночевку у друзей. Выехав примерно в 10 часов утра, я прибыл в Воронеж в 14.30. Пройденное расстояние составило 230 км.

Пока мои друзья были на работе, я перекусил продуктами из магазина, доехал до центрального парка и немного прогулялся там. К 17.30 приехал в гости к друзьям, намотав еще пару десятков километров по городу.

Во второй день я планировал проехать 300 км: сначала немного прокатиться по левому берегу реки Дон южнее Нововоронежа, затем продвинуться на юг по бесплатному участку трассы М4, проходящему через Лосево, а у Павловска свернуть на восток и приехать в город Калач. Так как за первый день я истратил половину своего запаса топлива, я сразу заправился в Воронеже, простояв 40 минут в очереди на АЗС "Роснефть".

По дороге заехал посмотреть на пивоварню, проехал через Нововоронеж и выехал к левому берегу Дона рядом с селом Аношкино. Здесь открывается красивый вид на меловые скалы, расположенные на противоположном берегу.

Немного полюбовавшись видами, я продолжил путь в южную сторону и к 13.30 приехал в г. Лиски. Здесь я решил пообедать в столовой, после чего продолжил путь, наслаждаясь видами и природой.

К 19 часам я неспеша доехал до Калача, купил в Магните продукты для ужина и завтрака и заселился в комнату в частном гостевом доме стоимостью всего 1000 р. Я не бронировал комнату заранее, а увидел этот дом по вывеске, проезжая по одной из улиц городка.

В третий день мне предстояло проехать самое большое расстояние (350 км) и к вечеру прибыть домой. Путь проходил через села: Воробьевку, Мужичье и Елань-Колено, а также я планировал заехать в Серафимо-Саровский монастырь. Выехав из Калача, я ещё целый час наслаждался видом меловых гор, вдоль которых протянулась трасса.

Так как у меня оставалось всего 3 литра бензина, я решил заправиться на "Роснефти" рядом с селом Елань-Колено. Пришлось простоять в очереди 1,5 часа. К 14 часам я был у Серафимо-Саровского монастыря. Там я прогулялся по территории, купил хлеб из их собственной пекарни и перекусил.

Проехав Жердевку и выехав на трассу Р-22 в Тамбовской области, я почувствовал нехарактерную для скутера вибрацию на низких оборотах. Под подозрение попал ремень вариатора. Оказалось, что он начал терять свои зубья, из-за чего в вариаторе появился дисбаланс. Поставив новый запасной ремень, я без затруднений преодолел последние 150 км пути и в 19 часов был дома.

Еще никогда в моей жизни стоимость путешествия на похожее расстояние не была настолько низкой! Я потратил всего 4 тысячи рублей за 3 дня. Список моих расходов:

• 21 литр бензина — 1400 р
• Ночлег в гостевом доме — 1000 р
• Обед в столовой и продукты в магазинах — 1500 р
• Ремень вариатора — 350 р

Несмотря на крайнюю дешевизну и небольшую продолжительность, это путешествие оказалось одним из самых запоминающихся в моей жизни. Так как я впервые ехал не в закрытой кабине автомобиля, а буквально рассекал воздух собой, все ощущения были особенно яркими. Это свежий ветер, ароматы цветущих полевых трав, запах воды из рек и прудов и потрясающие виды. Думаю, что эта поездка станет для меня началом большой серии мотопутешествий, которые будут непохожими на автомобильные и по-своему интересны.