Как ездить по плат­ной трассе М4 «Дон»

1. На Самарское шоссе — на 1 088-м км.
2. На Восточное шоссе — на 1 084-м км.
3. На М4 до Западной улицы — на 1 071-м км.
4. На Садовую улицу — на 1 051-м км.
5. На Ростовское транспортное кольцо, РТК — на 1 034-м км.

В Краснодаре можно заехать на М4 или съехать с нее:

1. На улицу имени В. Н. Мачуги — на 1 340-м км.
2. На Уральскую улицу — на 1 336-м км.
3. На улицу Евгения Осокина — на 1 328-м км.
4. На Ростовское шоссе — на 1 317-м км.
5. На М4, дальний западный обход Краснодара — на 1 305-м км.

В Новороссийске только один съезд и заезд на трассу — с Судостальской улицы, которая переходит в трассу М4 «Дон» на 1 542-м км.

Трасса не новая — на дороге есть неровности, заплатки, на бесплатных участках — светофоры и пешеходные переходы, часто бывают пробки.

Количество полос. На участке от Москвы до Горячего Ключа на трассе по две полосы в каждую сторону, на развязках — три или четыре, на пунктах взимания платы — до восьми.

На участке от Горячего Ключа до Новороссийска в каждую сторону — одна или две полосы. Участок проходит через населенные пункты и горы, на пути — серпантины и ограничения скорости.

Скоростной режим. Максимальная разрешенная скорость на платных участках в Московской и Воронежской областях — 130 км/ч, зимой ее могут снижать до 110 км/ч. На остальных платных участках максимальная разрешенная скорость — 110 км/ч, а зимой и при плохой погоде ее могут снизить до 90 км/ч.

На бесплатных участках максимальная разрешенная скорость — 90 км/ч, в населенных пунктах — 40—60 км/ч, на серпантинах и крутых поворотах — 30 км/ч.

Освещение. Дорога хорошо освещается на развязках, вблизи населенных пунктов и в местах с крутыми уклонами или поворотами.

На серпантинах нет освещения и световых указателей — нужно быть крайне внимательным, лучше ехать по этим участкам днем и при хорошей видимости.

Камеры на М4 следят за скоростью автомобилей, дорожной обстановкой, проездом на красный и обгоном через сплошную. В основном они расположены в местах снижения скорости, на развязках и вблизи населенных пунктов — через каждые 2—5 км, как на платных, так и на бесплатных участках. Меньше всего камер на дороге вблизи Воронежа.

Указатели на М4 двух видов: обычные дорожные знаки и электронные табло над дорогой. Они показывают ближайшие съезды с трассы, зоны отдыха, заправки. Электронные табло отображают ограничение скорости, дорожную обстановку или погоду.

Пункты взимания платы. На трассе открытая система оплаты — водитель оплачивает проезд на ПВП на промежуточных пунктах на каждом платном участке. На развязках и съездах ПВП нет, поэтому между пунктами оплаты можно въезжать и выезжать свободно — платить не придется. Исключение — участки 401—464 км и 633—741 км, где используют смешанную систему оплаты.

На участке 401—464 км водитель платит на въездном ПВП, а на выездном не платит, если провел на участке менее 12 часов. Если он выезжает позднее, придется заплатить и на выездном — 210 ₽ за проезд с понедельника по четверг и 330 ₽ с пятницы по воскресенье.

На участке 633—741 км водитель платит на въездном ПВП, а на выездном не платит, если провел на участке менее двух часов. Если не уложиться в отведенное время, придется заплатить — 200 ₽ за проезд с понедельника по четверг и 250 ₽ с пятницы по воскресенье.

Заправки. Через каждые 60—100 км можно заправить автомобиль бензином, дизельным топливом, газом или подзарядить электромобиль.

В выходные и праздники на заправках бывают длинные очереди — на час-два. Их можно избежать, если заехать на АЗС ночью или рано утром.

Еще один способ сэкономить время — заправиться на бесплатных участках: там много заправок и нет очередей. Можно также взять с собой 20-литровую канистру с топливом — ее хватит, чтобы доехать до другой АЗС.

Места отдыха. Поесть и отдохнуть можно на крупных АЗС — там есть кафе, туалеты и даже душевые.

В Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях каждые 20—50 км есть отдельные зоны отдыха. Но большинство из них в плохом состоянии — со сломанными лавочками, столами и закрытыми на ремонт туалетами. Во многих зонах есть эстакады, куда можно заехать на машине для мелкого ремонта.

Кафе и рестораны. Полноценно поесть можно в частных и сетевых кафе вдоль всей трассы. Вот некоторые из них.

«Помпончик» — сеть кафе, которые можно встретить каждые 100—150 км. В меню — вареники, пельмени, супы, горячие блюда и фирменные пончики. Средний чек за обед из трех блюд — 600 ₽.

«Ложка за маму» — сеть столовых на М4 в районе Воронежа и Ростова-на-Дону. В меню — домашняя кухня: котлеты с пюре, борщ и салаты. Средний чек за обед из трех блюд — 400 ₽.

Mgrillcafe от «Лукойла» и Drive Cafe от «Газпромнефти» — сетевые кафе на АЗС. Там продают свежую выпечку, фастфуд и горячие блюда. В некоторых кафе есть игровые площадки для детей и тренажеры на улице.

Отметили все точки этих сетей на карте:

На пути из Москвы в Краснодар на М4 — 15 пунктов оплаты проезда участков трассы.

От Москвы до села Конь-Колодезь Воронежской области:

1. ПВП 71 км — с 21-го по 93-й км.
2. ПВП 133 км — с 93-го по 211-й км.
3. ПВП 228 км — с 211-го по 266-й км.
4. ПВП 322 км — с 266-го по 322-й км.
5. ПВП 339 км — с 322-го по 401-й км.
6. ПВП 416—460 км — с 401-го по 464-й км.

Обход Воронежа:

1. ПВП 515 км — с 492-го по 517-й км.
2. ПВП 545 км — с 517-го по 544-й км.
3. ПВП 545 (2) км — с 544-го по 589-й км.

Обход Лосева и Павловска:

1. ПВП 620 км — с 589-го по 633-й км.
2. ПВП 636 км — с 633-го по 741-й км.

От Ростова-на-Дону до Краснодара:

1. ПВП 1 046 км — с 1 024-го по 1 091-й км.
2. ПВП 1 093 км — с 1 091-го по 1 119-й км.
3. ПВП 1 184 км — с 1 119-го по 1 195-й км.
4. ПВП 1 223 км — с 1 195-го по 1 319-й км.

На большей части М4 — открытая система оплаты, с одним ПВП на каждом участке. На двух платных участках — смешанная система оплаты, комбинирующая открытую систему с закрытой, с въездным и выездным ПВП. Оплатить проезд можно с помощью транспондера, наличными и банковской картой в терминале или у кассира-оператора.

На ПВП несколько полос для разных типов оплаты. Если есть транспондер, лучше выбрать полосу с зеленым знаком над ней. Останавливаться не нужно, достаточно снизить скорость до 30 км/ч — тогда шлагбаум успеет открыться. Плату спишут со счета транспондера автоматически.

Штрафы и наказания. Если транспондер не работает, а другого способа оплатить проезд нет, можно обратиться к кассиру-оператору и объяснить ему ситуацию. Он свяжется с сотрудниками компании, которые составят протокол признания долга и оформят квитанцию, которую нужно оплатить в течение пяти дней. Если этого не сделать, оператор дороги передаст информацию в Ространснадзор. Водителя легкового автомобиля оштрафуют на 1 500 ₽, грузового — на 5 000 ₽  .

Если оплатить проезд в течение 20 дней с момента, когда выписали штраф, его аннулируют  . Не успеете — придется и уплачивать штраф, и оплачивать проезд. Всего на уплату штрафа есть 60 дней  . Если за это время владелец не уплатит штраф и не погасит задолженность, ему через суд назначат еще один штраф, вдвое больше первого  .

Если умышленно сбить шлагбаум автомобилем или повредить его, пытаясь поднять вручную, ответственность будет уголовной  . За это водителю грозит штраф 40 000 ₽ или лишение свободы на срок до двух лет.

Если водитель случайно зацепит шлагбаум автомобилем, повредит его и уедет, могут лишить прав на 1—1,5 года или назначить административный арест на срок до 15 суток за то, что он покинул место ДТП  .

Нанесенный ущерб придется возместить в любом случае.

Вот несколько способов.

Выходной тариф. На платных участках трассы М4 «Дон» для легковых автомобилей цена зависит от дня недели, для грузовых в любой день одинакова. Например, проехать от Москвы до Краснодара с пятницы по воскресенье будет стоить 5 620 ₽, по тому же маршруту с понедельника по четверг — 4 610 ₽.

Абонемент — это заранее оплаченное количество поездок на определенный срок на отдельном участке. Например, если каждые выходные ездить от Москвы до Каширы, можно сэкономить с абонементом «Участок 21—93, ПВП 71 км» для транспондера T-Pass. 30 поездок в течение 90 дней без привязки ко времени и дням недели обойдутся в 2 280 ₽. Без абонемента те же 30 поездок в пятницу вечером в Каширу и в воскресенье утром обратно в Москву будут стоить 10 800 ₽.

Программа лояльности. По программе лояльности T-Pass при проезде каждого пункта оплаты и 50 км пути начисляют по 100 баллов на счет. За баллы можно приобрести скидку до 15% на следующие поездки.

Например, если ехать от Москвы до Краснодара с транспондером T-Pass, вам начислят 1 800 баллов. На них можно купить скидку 5% на месяц.

Перед поездкой по М4 полезно знать еще о двух важных вещах.

Связь. На всех участках трассы хорошо работает мобильная связь и достаточно быстрый мобильный интернет, если его не отключают. Для навигатора и звонков скорости достаточно.

Аварийные комиссары приедут на помощь в непредвиденных ситуациях — например, если на дорогу упало дерево или выбежало животное, водитель пробил колесо или попал в ДТП. Обычно служба аварийных комиссаров прибывает на место в течение 15 минут.

Аварийный комиссар может оказать первую помощь, помочь оформить европротокол при ДТП и вызвать экстренные службы. У него есть инструменты, чтобы заменить колесо, подзарядить севший аккумулятор или дозаправить машину. Вызвать аварийного комиссара можно с мобильного телефона по номеру 2323, через мобильное приложение «Автодор» или с помощью телефонов экстренной связи на трассе.

1. Трасса проходит мимо крупных городов, но к каждому можно съехать по прилегающим дорогам.
2. На трассе М4 много заплаток, неровностей и ограничений скорости. Освещение есть не везде.
3. Дешевле ехать в будни с понедельника по четверг.
4. Если ездить часто, выгоднее купить абонемент.
5. Оплачивать проезд нужно на каждом ПВП.