Российские авиакомпании лишатся самолетов SSJ-100 без господдержки замены двигателей — глава «Аэрофлота»
Замена иностранных двигателей SSJ-100 на российские возможна «только при определенных мерах государственной поддержки».
Об этом заявил «Коммерсанту» глава «Аэрофлота» Сергей Александровский. «Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ-100», — предупредил он.
Необходимый объем бюджетного софинансирования Александровский не назвал. Ранее источники «Коммерсанта» оценили затраты на замену двигателя одного самолета в 2,1–2,3 млрд рублей. При этом некоторые собеседники газеты сочли эту цифру заниженной, отметив, что только себестоимость одного российского двигателя еще в 2024 году превышала миллиард рублей.
У российских авиакомпаний есть около 160 бортов SSJ-100. Из них 78 — у «России», которая входит в «Аэрофлот», 25 — у RedWings, 19 — у «Азимута», 14 — у «Ямала», семь — у «ИрАэро», три — у «Якутии». Еще несколько SSJ-100 эксплуатируют госструктуры и частные собственники.
Вопрос о ремоторизации возник в 2022 году, когда французская Safran вышла из совместного предприятия с Объединенной двигателестроительной корпорацией. После этого российские авиакомпании начали обсуждать возможность замены иностранных двигателей SSJ-100 на отечественные ПД-8.
