Mitsubishi возродила Pajero: внедорож­нику вернули раму и задний мост

2 сентября Mitsubishi показала внедорожник Pajero пятого поколения — первый за 20 лет, если считать от премьеры предыдущей модели.

Собирать машину будут в Таиланде, на том же заводе, где выпускают пикап Triton, известный в России как 200.

Первым рынком для внедорожника станет Таиланд, до конца марта 2027 года машину начнут продавать в Японии и Австралии. С апреля 2027 Pajero планируют вывести на рынок примерно 100 стран — в первую очередь в Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и на Ближний Восток. Про Россию Mitsubishi ничего не сообщила. В некоторых странах модель, как и раньше, будут называть Montero.

Главное — Pajero снова стал классическим рамным внедорожником. В его основе — лестничная рама пикапа Triton, но кузов и обе подвески разрабатывали отдельно под внедорожник. Спереди — независимая двухрычажная подвеска, сзади — новый пятирычажный неразрезной мост. Раму усилили высокопрочной сталью и увеличили сечение лонжеронов.

Третье и четвертое поколения Pajero были сконструированы иначе: с 1999 года модель собирали на несущем кузове со встроенными усилителями рамного типа и с независимой задней подвеской. Рамными и с неразрезным мостом были только первые два поколения — те самые, на которых Pajero заработал репутацию вездехода и 12 раз выиграл «Дакар».

Габариты нового Pajero — 4 920 × 1 925 × 1 910 мм, колесная база — 2 870 мм. Он крупнее и четвертого поколения, и нынешнего Pajero Sport. Клиренс — 230 мм, углы въезда и съезда — 30,4 и 25,8 градуса  .

Мотор. На старте продаж будет один двигатель — дизель объемом 2,4 л с турбиной изменяемой геометрии. Крутящий момент — 480 Н·м, в отдельных версиях — 470 Н·м. Мощность Mitsubishi пока не объявила.

Коробка. Новый восьмиступенчатый автомат со спортрежимом. У Triton коробка шестиступенчатая.

Полный привод. Система Super Select 4WD-II с четырьмя режимами: задний привод, постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала, с блокировкой и понижающей передачей. Поверх нее работают системы перераспределения тяги между правыми и левыми колесами Active Yaw Control и система курсовой устойчивости. Доступны семь режимов движения: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock.

Салон семиместный, сиденья располагаются в три ряда. Второй ряд сдвигается и складывается для прохода назад, климат-контроль трехзонный, передние и задние боковые стекла акустические.

Приборы и мультимедийные данные выводятся на два объединенных дисплея по 14,3 дюйма. На приборную панель вернули фирменный блок из трех круглых шкал Multi Meter. Он показывает высоту над уровнем моря, компас, температуру за бортом, углы крена и тангажа и работу Active Yaw Control.

Аудиосистему Dynamic Sound Yamaha Ultimate с 12 динамиками разрабатывали вместе с Yamaha.

Есть электронные помощники: система Mi-Pilot для езды по трассе, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, восемь подушек безопасности, включая центральную между передними сиденьями. Круговой обзор дополнили «прозрачным капотом»: камеры показывают дорогу под передней частью машины, изображение включается автоматически в полноприводных режимах с блокировкой дифференциала.

Дизайн построили вокруг вертикальных пропорций и горизонтальных линий первого Pajero. Фары — T-образные, решетка радиатора бывает двух видов: с горизонтальными планками и сотовая.

Форму C-стойки Mitsubishi объясняет отсылкой к дуге безопасности первого поколения, а шестиугольный мотив на задней двери — к кожуху запасного колеса на прежних Pajero.

Среди цветов кузова есть два фирменных: медный armor copper metallic и серо-синий phantom blue metallic.