Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее
Мнения
272

Мнение: все про­блемы рынка такси из⁠-⁠за монополии одного агрегатора

9

Этот текст раньше был комментарием. Вы тоже можете поделиться своим мнением под любым материалом или написать пост в Сообщество

Аватар автора

Алекс

взглянул на проблему шире

Страница автора

Таксопарки лукавят, когда винят во всех бедах исключительно налоги и дорогие машины.

Главная проблема рынка сегодня — монополия одного Я-агрегатора, который забирает себе до трети стоимости каждой поездки, обдирая и пассажира, и водителя. Цены на поездки в мегаполисах взлетели настолько, что люди уже не готовы за это переплачивать. Пассажиры массово уходят в телеграм-чаты к нелегальным водителям напрямую либо просто пересаживаются на метро.

Деньги в системе есть, просто они оседают в карманах ИТ-гиганта, а не у тех, кто крутит баранку, поэтому и дефицит кадров здесь абсолютно искусственный. Люди просто не хотят работать за копейки, пока монополист считает миллиардные прибыли.

РедакцияЧто думаете? Поделитесь своими аргументами:
  • Мартын ЗадекаЧто же это за агрегатор такой таинственный?🤣0
  • JjjjЯ помню времена до агрегатора и помню про тогдашнее нытье, хотя тогда поездка стоила очень дорого. Я краем уха слышал нытье израильских таксистов , хотя агрегатор там не 1 и цены очень высокие . Ну и на мой взгляд, ситуация, когда таксист получает больше учителя,врача и учёного вместе взятых вообще нездоровая3
  • АлексЯ бы тут добавил к своему комментарию, что нас пытаются убедить, что новый закон о локализации машин исправит ситуацию. Но это лишь прикрытие. На деле государство подыгрывает монополисту, выдавливая с рынка частников и мелкие таксопарки, у которых нет денег на новые дорогие автомобили. Вместо того чтобы бить по монополии антимонопольными мерами, нам впаривают историю про безопасность и российский автопром, а в итоге тот же агрегатор остаётся единственным окном для легальных заказов, а водителей становится ещё меньше. Цены растут, сервис падает, а монополист только укрепляет свою хватку. Пока мы спорим о налогах и локализации, реальная проблема в том, что у рынка просто нет здоровой конкуренции. Один игрок диктует условия всем: и водителям, и пассажирам, и даже чиновникам. И этот перекос уже не исправить точечными поблажками, тут нужна системная антимонопольная встряска. А самое смешное, что суды вроде бы начинают вставать на сторону людей. Недавно Первый кассационный суд общей юрисдикции (определение № 88-30172/2025) постановил, что если ты заранее заказал такси через агрегатор, а оно не приехало, то отвечать за это должен сам сервис, а не безвестный перевозчик, который физически даже не вышел на линию. Судьи сказали, что агрегатор в данном случае не просто "доска объявлений", а полноценная сторона договора, и если он даёт недостоверную информацию о наличии машин, пусть платит. С одной стороны, вроде прогресс, а с другой пока суд да дело, те же самые агрегаторы продолжают втихую закладывать в оферты пункты, которые снимают с них любую ответственность. И обжаловать это, кстати, уже можно, только вот кто из пассажиров, опоздавших на рейс из-за неприехавшей машины, пойдёт судиться с IT-гигантом? А крупные таксопарки разоряются, водители уходят в тень, и этот замкнутый круг рвётся только тогда, когда кто-то достаточно упрямый доходит до суда и создаёт прецедент. Источник, кому интерестно: https://portalzpp02.ru/novosti/taksi-ne-priekhalo-k-naznachennomu-chasu-yurist-razyasnil-kuda-i-kak-obrashchatsya-za-kompensatsiey0
  • HeledisМартын, так написано же в тексте: Я-агрегатор :) Буква "Я" - одна большая проблема 🤣0
  • Юджин FlowersМне Я-агрегатор предложил подключить бизнес-аккаунт для ООО, якобы будет дешевле на 20%. И что вы думаете? Он стал дороже на 30% по моим привычным маршрутам, если зайти с этого аккаунта. Это было до бензинового кризиса. Обратно полез в свой старый аккаунт. Цены сравнились с бизнес-аккаунтом. И я не понял, то ли эта умная Алиса так подняла цены, то ли из-за кризиса в стране все так подорожало.0
  • АлексЮджин, скорее всего, это стечение двух обстоятельств: 1) вы заказали поездку в разное время с разным уровнем спроса. Цены на такси в Москве и других городах могут меняться в разы в течение даже нескольких часов или 2) агрегатор действительно не обманывал и не дискриминировал вас бизнес-аккаунтом, он просто показал цену, которую нарисовал алгоритм в тот самый момент.0
  • Мартын ЗадекаHeledis, так а в чем проблема так и написать «яндекс»?0
  • АндрейС другой стороны, агрегатор даёт возможность максимально загрузить машину, беря следующий заказ рядом с точкой высадки пассажира. Машина не простаивает. Пустой пробег снижается до минимума. Легко подключиться к такси, поэтому машин много. Я застал времена, когда бомбилы стояли у метро и в аэропортах, стояли часами, курили и болтали, ездили на ушатанных "Жигулях", ломили безумные цены и никого постороннего на свои хлебные места не пускали. Тогда просить знакомых довезти куда-то было нормой. Сейчас даже в голову такое не придёт, проще такси вызвать. По поводу высокой комиссии. Желающие могут поэкспериментировать: в аэропорту согласиться на предложение местных бомбил, посмотреть цену агрегатора и предложить поехать за минус 30-40 процентов))))2
  • ФаворитЯ застал времена, когда бомбилы стояли у метро и в аэропортах Они и сейчас стоят. Московский вокзал СПб, прямо на платформе.0
Вот что еще мы писали по этой теме
Сообщество
Анастасия Авраменко
Анастасия Авраменко
Фото питомца: кот ученый, наши дни