«Захочется еще»: 6 советов, как подготовиться к поездкам на велосипеде в холодное время

Обычно велосезон открывают, когда на улице становится тепло.

Но есть райдеры, которые катаются круглый год. Мы попросили читателей Т⁠—⁠Ж поделиться опытом зимних велопоездок. Собрали их советы в этом материале.

Чтобы кататься на велосипеде такой зимой, когда много льда, наверное, нужна шипованная резина. Для нормальной зимы со снегом обычной резины достаточно. Крылья нужны, если ездить по тротуарам с реагентами. Если рядом лес — можно без них.

В одежде для катания должно быть прохладно сразу после выхода из дома, тогда во время езды будет нормально. Для околонулевой температуры надеваю термобелье и утепленную велокофту, до −5 °C — термобелье и лыжную куртку. Когда холоднее, добавляю еще слои. Под шлем — бафф  , натягиваю его от шеи до лба.

На ноги — обычные и непромокаемые носки, велотуфли и сверху недорогие бахилы Giyo. Но ноги все равно мерзнут. В этом году почти купил зимние велотуфли, но из-за погоды отложил на следующий год.

В хорошую погоду зимой кататься прикольно. В прошлом году на новогодних праздниках было около −20 °C — хорошо :)

Ездила почти 10 лет круглый год. Именно комьют  , не каталась.

Велосипед у меня один. Меняла летние слики  на зимнюю шипованную резину. Шипы несколько раз выручали на льду, да и в снежной каше с ними легче ехать. Потом еще поставила электропривод — стало совсем хорошо. Можно помогать себе в снегу, чтобы сильно не потеть. Фара и задние фонари должны быть мощные, чтобы водители замечали.

Когда едешь, мерзнут только руки, стопы и передние поверхности бедер. Поэтому должны быть хорошие перчатки, теплые ботинки и подштанники. С собой еще всегда была накладка на седло.

Считаю себя активным пользователем велосипеда: хожу в велопоходы, беру его в путешествия и для поездок по городу. Я бы делил поездки на велосипеде на спортивные и рутинные. Это важно, потому что спорт доступен преимущественно в теплый период. Велосипед для ежедневных поездок доступен круглогодично, за исключением редких дней, когда снега выпадает критически много.

Для рутинных поездок я советую брать максимально дешевый и практичный велосипед. Мой выбор — старый Trek Navigator с дачи. На нем вмятины, немного ржавчины — камуфляж от велосипедных воров, полноразмерные крылья, амортизаторы и багажник с сумкой для рюкзака.

Четвертый год езжу на слегка «злой» резине 2,1" по 800 ₽ за шину, зимой использую обычную велосмазку. Убрал спереди три звезды и оставил одну, так как переключатель был сломан, а звезды мешали чистить трансмиссию.

Обычный велосипед без каких-то дополнений нормально подходит для зимы. Не используйте свой любимый и дорогой: его убьет соль. Купите дешевый, который не жалко, и паркуйте его около дома. Смело катайтесь и ни о чем не переживайте.

Зимой меняю резину на шипованную Schwalbe Ice Spiker — по 400 автомобильных шипов на колесе. Давление по нижней границе нормы, чтобы пятно контакта было больше. На поворотах меняю технику: нельзя поворачивать наклоном, только регулировкой, когда тело вертикально.

Одежду подбирают под цели катания. Кто тренируется — знает, как одеваться. Кто просто катается — надо утепляться как для прогулки быстрым шагом. Лицо — лучше в балаклаву. Нужны прозрачные очки, так как уже на скорости больше 10 км/ч на холоде выбивает слезу.

В Москве зимой можно кататься только в парках города и Подмосковья: Малевича, Виражи, Раздоры, Ильинское, где либо чистят тропинки, либо есть натоптанные. По тротуарам неинтересно. По дорогам просто опасно и грязно. По целине ездить без фэтбайка  или не на электробайке невозможно.

Прокатиться на велосипеде зимой стоит хотя бы раз в жизни, а потом захочется еще. Очень необычный опыт.

Что могу посоветовать:

1. Резина. Даже самая «злая» грязевая покрышка не удержит на льду. Но если снега много, то ради интереса, не спеша, без выездов на проезжую часть можно доехать до парка и на такой. Если есть средства, можно раскошелиться на крутые шипованные покрышки, но стоят они немало, требуют ухода летом и часто теряют шипы. Лучше сделать «шиповку для бедных» из старой покрышки и саморезов — для пробы отличный вариант.
2. Одежда. Самое главное — утеплить кисти и стопы. Эти части тела практически не двигаются и очень быстро остывают от потока ветра. А вот торс можно не укутывать в сто слоев. От активности быстро станет жарко, сильно вспотеете. Это же касается головы и шеи: шарф и шапка почти сразу станут мокрыми.
3. Агрегат. Скорее всего, будут замерзать передачи, может провалиться вилка. Ничего страшного в этом нет, в тепле все вернется в норму. Лучше меньше нагружать велосипед: в минусовую погоду трущиеся детали плохо смазываются, а металл становится более хрупким. После катания желательно сбить наросты льда и снега. Мелкие капли высохнут сами в теплом помещении.
4. Безопасность. Выезжать на проезжую часть неопытным велосипедистам не рекомендую. Ехать по ней со снегом невозможно так же быстро, как летом.

Единственный вариант кайфово покататься зимой — купить фэтбайк и уехать в лес на какую-нибудь утоптанную лыжную трассу. Вот это да. Но покупать отдельный велосипед ради зимы, а потом его где-то хранить — для меня так себе идея. А вот взять в аренду на пару раз — самое то.