Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее
58K

Лучшие шоссейные велосипеды: 6 вариантов

74
Лучшие шоссейные велосипеды: 6 вариантов
Аватар автора

Артем Соколов

вкатился

Страница автора

Оптимальный — Superior X-Road 9.3 GF. Бюджетный карбоновый — Twitter Gravel PB RS-22S Carbon.

Шоссейный велосипед — не только средство передвижения, но и спортивный снаряд для регулярной и нескучной кардионагрузки. Средние показатели затраченной энергии (сайт недоступен в РФ) во время велоезды и бега почти одинаковые, но велотренировка может длиться дольше, а значит, сожжет больше калорий. Непрерывно бежать на протяжении часа может быть сложно даже для подготовленного спортсмена, а проехать часовую тренировку с небольшой средней скоростью получится уже спустя несколько занятий.

Велосипед Superior X-Road 9.3 GF
Оптимальный

Superior X-Road 9.3 GF

Легкий карбоновый велосипед с групсетом хорошего уровня

На citycycle.ru — 258 000 ₽;
на alienbike.ru — 256 000 ₽

Велосипед Twitter Gravel PB RS-22S Carbon
Бюджетный карбоновый

Twitter Gravel PB RS-22S Carbon

Карбоновый велосипед по цене топового смартфона

На alienbike.ru — от 121 800 ₽;
на «Яндекс Маркете» — от 113 757 ₽

Велосипед Titan Racing Valerian Ryde
Бюджетный для начинающих

Titan Racing Valerian Ryde

Относительно недорогой велосипед для новичка, чтобы почувствовать все прелести езды на шоссейнике

На «Велостране-ру» — от 89 100 ₽;
на «Про-байке» — 89 100 ₽

Велосипед Scott Addict RC 15
Профессиональный

Scott Addict RC 15

Велосипед высокого уровня с электронной системой переключения передач

На alienbike.ru — 884 890 ₽;
на «Про-байке» — от 830 090 ₽

Как выбрать шоссейный велосипед

В рейтинге — только новые модели, которые есть в российских магазинах. Я намеренно не рассматривал подержанные велосипеды: их покупка часто сопряжена с риском и необходимостью хорошо разбираться в технике. Европейские и американские магазины тоже обошел стороной: почти все они не доставляют товары в Россию, а покупка через посредников — дело рисковое.

Откровенно дешевые варианты я исключил. Как правило, компоненты таких моделей не имеют ничего общего со специализированным оборудованием для спортивных велосипедов и сделаны из мягкого металла, который быстро изнашивается.

Вот что я учитывал при поиске шоссейников в магазинах — ниже объясню, почему выбрал именно эти значения:

  1. Материал рамы — первое, с чем стоит определиться при выборе спортивного велосипеда. Самые распространенные — алюминиевые и карбоновые рамы. Я рассматривал оба варианта, но предпочтение отдавал второму.
  2. Групсет — это обобщенное название всех компонентов, которые нужны для ускорения и торможения: звезды, переключатели,тормоза, цепь, ручки. На рынке есть оборудование от разных компаний, но лидируют три — Shimano, Sram и Campagnolo.
  3. Тормоза. Различаются по типу, а от него зависит их эффективность и стоимость велосипеда. Ободные — доступные и популярные, дисковые — дороже, зато надежнее и эффективнее. Самый топ — дисковая гидравлика, но ее невозможно обслуживать самостоятельно.
  4. Колеса. Дешевых базовых моделей лучше избегать — или быть готовым к тому, что их придется заменить спустя какое-то время.
На что мы смотрели при выборе шоссейных велосипедов

Рама. Алюминиевые рамы дешевле, но не такие жесткие и чуть тяжелее карбоновых. Карбоновые — дороже, легче и лучше гасят вибрации. Если только начинаете заниматься велоспортом и ищете бюджетный шоссейник, подойдет алюминиевая основа. Для регулярных тренировок и участия в соревнованиях лучше выбирать карбоновую.

Размер рамы. Подбирают исходя из роста, длины ног и других параметров. Перед покупкой стоит воспользоваться специальным калькулятором, который поможет определить необходимый размер рамы.

Трансмиссия и групсет. Системы переключения передач бывают механические и электронные. Первые работают за счет натяжения металлических тросов, вторые чаще всего беспроводные и используют электрические импульсы. Механика дешевле и популярнее, но ее нужно регулярно обслуживать — подтягивать и менять тросы. Электроника дороже, проще в эксплуатации и быстрее в работе, хотя скорость и плавность переключения заметят только опытные велосипедисты.

Самые распространенные групсеты и детали к ним выпускает японский производитель Shimano. Главные конкуренты — американский Sram и итальянцы Campagnolo, их детали все чаще можно встретить на современных моделях велосипедов. Для новичка особенной разницы нет, кроме доступности в магазинах. Для профессионалов важны количество передач, вес и уровень групсета в линейке.

Тормоза. Самыми популярными остаются ободные — они проще и дешевле, но менее эффективны при торможении на высокой скорости, например при спуске с горы. Дисковые на шоссейных моделях появились сравнительно недавно, раньше они считались небезопасными. Они работают эффективнее и бывают механическими, когда колодки сжимаются натяжением троса, и гидравлическими, как на мотоциклах. Гидравлика — самая эффективная и дорогая, здесь придется следить за уровнем тормозной жидкости и регулярно ее менять. Оптимальный выбор — гидравлические тормоза.

Колеса. От них зависит, как быстро и плавно велосипед будет ехать. Различают колеса с алюминиевыми и карбоновыми ободами и спицами. При выборе металлических больше пространства для маневра, но я намеренно не включал в список базовые модели: они тяжелые и недолговечные. Карбоновые подойдут тем, кто давно участвует в соревнованиях и для кого важен вес велосипеда. Для повседневных тренировок достаточно алюминиевых колес хорошего уровня.

Вес. Современные шоссейники вместе со всем оборудованием весят до 10 кг. Среди топовых моделей из карбона можно найти варианты весом 6—7 кг. Для подборки я искал модели в этих пределах.

Лучшие шоссейные велосипеды по нашей оценке

В итоговый список вошли 10 велосипедов с лучшими характеристиками по основным критериям:

  1. Giant TCR Advanced 2.
  2. Superior X-Road 9.3 GF — оптимальный.
  3. Orbea Orca M40 — альтернатива оптимальному.
  4. Scott Speedster 40.
  5. Twitter Gravel PB RS-22S Carbon — бюджетный карбоновый.
  6. Cannondale Synapse AL.
  7. Titan Racing Valerian Ryde — бюджетный для начинающих.
  8. Liv EnviLiv.
  9. Wilier GTR Team Disc — профессиональный.
  10. Cinelli Pressure Ultegra Di2 — альтернатива профессиональному.
Оптимальный

Superior X-Road 9.3 GF

Надежный вариант для асфальта и гравийных трасс от производителя из Чехии. Подойдет тем, кто уже пробовал кататься на шоссейнике, готов вложиться в свой спортивный снаряд и использовать его на протяжении долгих лет. У Superior X-Road 9.3 GF жесткая и легкая карбоновая рама. Трансмиссия Shimano 105 с 24 скоростями — достойный уровень как для повседневных тренировок, так и для участия в любительских соревнованиях.

Гидравлические дисковые тормоза эффективны при любых погодных условиях. Но их сложно обслуживать — если нужно будет заменить комплектующие или отремонтировать гидролинию, лучше сделать это в профессиональной мастерской.

Модель весит чуть больше 8 кг. Установлены покрышки Schwalbe 30 мм, но зазоры позволяют установить до 40 мм.

Где купить:

Альтернатива. Orca M40 от испанского бренда Orbea стоит почти на 30 тысяч дороже. Здесь тоже дисковые гидравлические тормоза и групсет среднего класса — Shimano Tiagra. Разница лишь в количестве скоростей — их 20. Рама карбоновая, но весит велосипед немало — 9,5 кг.

Где купить:

Бюджетный карбоновый

Twitter Gravel PB RS-22S Carbon

Если вас не смущают китайские бренды, Twitter Gravel PB RS-22S Carbon — отличный вариант за свои деньги. К сожалению, сейчас вряд ли можно найти новый карбоновый велосипед в районе 100 тысяч рублей.

Модель весит 9,7 кг и оснащена 18-скоростным групсетом Shimano Tiagra. Это трансмиссия среднего уровня, и со своей задачей во время неинтенсивных тренировок она отлично справляется. Тормоза — дисковая гидравлика.

Когда велосипед столько стоит, возникают вопросы к качеству не только навеса, но и карбона, из которого сделана рама. Отчасти это подтверждают комментарии, которые иногда всплывают в интернете. Так или иначе, байки Twitter пользуются популярностью в России, несмотря на то, что прямого представительства у бренда в стране нет.

Где купить:

Бюджетный для начинающих

Titan Racing Valerian Ryde

Эту модель стоит выбрать, если нужен новый шоссейный велосипед начального уровня, но такой, чтобы приносил удовольствие и не развалился на части спустя полгода. У него алюминиевая рама с карбоновой вилкой, которая хорошо гасит вибрацию и удары о небольшие неровности, — этого достаточно, чтобы почувствовать все прелести езды на шоссейнике. Передачи переключает 16-скоростной групсет Microshift R8, чаще всего его ставят на велосипеды низкой и средней ценовой категории.

Тормоза механические дисковые — не такие эффективные, как гидравлика, зато надежные и простые в обслуживании. Из минусов — большой для шоссера вес, 11 кг. Рано или поздно вы либо поменяете подобный велосипед на новый, уровнем выше, либо избавитесь от него за ненадобностью. Но для тренировок в городе на первое время это неплохой вариант.

Где купить:

Профессиональный

Scott Addict RC 15

Оптимальный выбор, если уже давно сидите в седле и ищете велосипед высокого уровня либо хотите мотивировать себя чаще и упорнее тренироваться. Addict RC 15 — одна из топовых моделей швейцарского бренда Scott. У него электронная трансмиссия Shimano Ultegra R8100 Di2 — от этой группы начинаются профессиональные групсеты для шоссейников — и 24 скорости.

Дисковые гидравлические тормоза — еще один топовый элемент. Колеса — карбоновые Syncros Capital 1.0 с профилем под бескамерное применение. Вес модели — 7,6 кг.

Где купить:

Альтернатива. Pressure Ultegra Di2 — топовый вариант от итальянского бренда Cinelli. Здесь есть все прелести предыдущей модели — электронное переключение и гидравлические дисковые тормоза. Различие в колесах и весе: этот байк весит почти 9 кг.

У модели есть более доступная версия с алюминиевыми колесами на этом же оборудовании.

Где купить:

Почему так дорого

Качественный шоссейник, даже подержанный, стоит дорого. Стоимость складывается из нескольких составляющих, включая качество компонентов, затраты на производство и позиционирование бренда. Самые дорогие компоненты велосипеда — рама и вилка, навесное оборудование, колеса. От их уровня будет зависеть конечная цена.

Если только начинаете тренироваться, есть смысл подобрать что-то недорогое. Например, велосипед с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой — она будет гасить основную часть мелких вибраций. Если опыт уже есть, не экономьте и подбирайте модель понадежнее. По возможности лучше сразу смотреть полностью карбоновые варианты: если будете кататься регулярно, рано или поздно все равно на них пересядете.

Артем СоколовЗачем вы бы взяли шоссейный велосипед?
  • Денис СвинцовВзял бы для катания по городу и за городом. После MTB с весом под 20 кг шоссер или гравийник вызывает дикий восторг от процесса катания. Это когда не ты толкаешь тяжелый велосипед, а он тебя везет. И при таких вводных хочется ездить и в коферайды по выходным и на работу хоть каждый день =)5
  • Артем СоколовДенис, да, вот именно, что «он тебя везет». так и должно быть с любым велосипедом (мтб легкий тоже можно найти). а еще тяжелый вел таскать по лестницам так себе удовольствие1
  • Марк Николаеввелосипеды это очень круто кстати никогда не интересовался стоимостью и немного афигел, что есть цены от полу миллиона рублей10
  • Бутер БродскийВзял бы шоссейник для катания по велосипедным трассам, но поскольку я катаюсь просто по городу, то взял гравийник.. На самом деле статья отличная, особенно понравилось, что ключевой момент описан прямо в первом предложении и большими буквами: шоссейник - это спортивный снаряд. Область его применения достаточно узкая, брать его для катания где угодно - не нужно, как и брать его первым велосипедом.13
  • Артем СоколовМарк, есть и от миллиона))) но это для гонок с раздельным стартом или триатлона2
  • Что-то на богатом. Кто эти люди, покупающие велосипед за 300 тысяч рублей? По-моему, мы с ними живём в разных вселенных :) У меня машина в 2 раза дешевле стоит.4
  • Артем СоколовAlexey, как по мне, гравийники — это чисто маркетинговая уловка. на деле в endurance модели шоссейников можно поставить колеса по шире — и вот у вас по сути есть грэвел. а точнее уже два велосипеда в наличии. а подбирать лучше всего по задачам: если на маршруте, по которому вы собираетесь кататься, преобладает асфальт (тем более в городе), то лучше всего брать городской вел, туринг или шоссе — тут уже зависит от дистанций и комфорта.1
  • Sergey AveryanovАнтиконсьюмерист, у велосипедов какая-то своя особенная инфляция похоже. Я десять лет назад довольно активно катался на MTB и покупал GT Force в базовой комплектации за 40 тысяч вечнодеревянных, а в топовой комплектации они под сотню выходили вроде. Сейчас глянул, в РФ современные версии GT Force стоят от 400 до миллиона т.е. за десять лет в десять раз цена выросла. Вот куда инвестировать надо было =) Хотя конечно современные варианты наверняка сильно отличаются от старых, но тем не менее.7
  • Бутер БродскийАртем, я думаю, что маркетинговая уловка тут только в дезинформирующем названии гравийника :) Дьявол, как говорится, в деталях, а они делают гравийники универсальными велосипедами именно для любого городского катания - от спортивного до утилитарного. Возможность установки крыльев, бонки для сумок, другая форма руля, таки немного другая геометрия и т.п. Даже у некоторых шоссейных компонентов при утилитарном катании всплывают косяки. Например, я буду менять задний переключатель со 105 на GRX, т.к. сейчас цепь из-за недостаточного натяжения жутко лупит по перу при съезде даже с небольшого бордюра.10
  • Sergey, да уж, жесть. И как люди раньше на ХВЗ с тремя скоростями и ножным тормозом катались? ))3
  • Елена ГлубкоОчень довольна гравийником Merida Silex 300. Довольно легкий, брала его в многодневное велопутешествие, отлично себя показал как на асфальте, так и на пересеченной местности. А вот в пустыне брала в аренду шоссейник Трек (недалеко от Дубая в пустыне Эль Кудра есть классная 50-км велодорожка) и как-то не зашел: показался тяжелее и менее приятным в управлении. Возможно, просто не мой формат.6
  • Александр П.Помимо педалей, обуви, шлема ещё велоодежда нужна. Это куда как более эффективное вложение денег чем экономия в 200-300 грамм на колесах, или даже килограмма на общем весе. Причем не стоит забывать что одним комплектом не обойтись - погода разная бывает. Вообще начать стоит именно с определения - где конкретно будет кататься человек. Причем не " поеду когда-нибудь в ...и вот тогда....". Прямо и конкретно - вот сегодня купил, куда поедешь на нем прямо завтра? И тогда многие ошибки выбора уйдут. Шоссер вообще достаточно ультимативный тип. Надо понимать,что он предназначен ездить именно по проезжей части, рядом с машинами. Причем на дороге ты будешь не самым уважаемым участником движения. Не все к этому готовы. Рассчитывать " велодорожки, тротуар длинный" не стоит, у нас в РФ нет такой протяженности. Шоссер - это 30-50 км за поездку. Второй важный момент ( если всё же идея езды по дороге не пугает) - качество дорог. Сейчас в мировом велоспорте уходят от идеи " тонких " колес, и от 21-23 мм уже перешли на 25, да и 28 активно пользуют. Т.к. внезапно это оказывается быстрее на реальных дорогах. Современные рамы шоссейников на "дисках" допускают резину до 30, а то и 32 мм ( т.н. шоссеры- эндюренс или анироад). А вот ободные тормоза чаще всего больше 28 мм не дадут, а то и 25 может быть пределом. Людям приличного веса, и тем у кого асфальт не идеален стоит это учитывать Третье - а пожалуй даже самое важное - подбор ростовки. Это важнее и материала рамы, и уровня навески. Потому что выбрав неправильно, (особенно часто берут слишком большую ) вы повалите всю идею: удобно вам так и не станет, долгие поездки будут мучать и не принесут удовольствие. Бытует мнение среди шоссейных велосипедистов: " первый шоссейный велосипед можно смело выбирать по цвету", подразумевая, что вы один фиг его продадите и купите новый уже с пониманием - в чем ошиблись. Поэтому я бы не рекомендовал прям сразу отбрасывать идею с покупкой б/у. Риски есть, но они не столь и велики, велосообщества легко ищутся в интернете, и там всегда помогут с оценкой варианта. Купите б/у или,если уж прям хочется новый - то что-то недорогое: зайдет - через сезон купите приличный, нет ( или таки ошиблись типом и размером)- не надо будет страдать с продажей дорогущего б/у, вот там точно потери будут большие39
  • Яри КМой первый во взрослом возрасте стал mtb велик, ну то есть «горный» в простонародье. Брал 8-9 лет назад. Выбор пал на простой польский Kross с 26 колесами гидравликой в тормозах и добротной навеской, как мне казалось. Ну и начал кататься. Детеныша у нас с женой еще не было, времени куча, желания тоже, приходил с работы и катал по вечерам. Ездил по паркам, лесу, городу. В удовольствие. Открывал новые локации для себя. Пробеги были небольшие, то есть каждый выезд из дома 20-30 км и никогда более 50 км. Катался с поздней весны до поздней осени. Так продолжалось лет 5-6, потом в семье появился ребенок, новые обязанности и велопрогулки стали реже. Как-то в прошлом году договорились с давним товарищем прокатиться, давно не виделись. Встретились и поехали вокруг местного нашего водохранилища. Смотрю, а вело товарищ то мой на каком-то новом велосипеде. То ли шоссейник, то ли не пойми какой-то. Оказывается, гравийный велосипед, гревел – так все говорят. Ну и всё, я понял, что мне нужно. На изучение что мне надо, за сколько и когда ушло 3 месяца. В итоге конец лета и чуть осени я проездил на новом гревел байке ( topstone 4 ) по лесам и полям пригорода нашего миллионника (Челябинск) в полнейшем удовольствии, вновь открывая своего взгляду новые места и кайфуя в моменте. Пробеги значительно увеличились, стала быстро меняться картинка, все как я хотел. Просто сел, пристегнулся и поехал, только дорога и ветер, никаких плохих мыслей. Теперь жду новый велосезон. Велики это круто )8
  • hjoi guiooзарабатываю какосеки только для того, чтобы когда-нибудь позволить себе спешел2
  • АмброзиоДенис, мтб с весом под 20кг? Это с сумками и прочим что ли? Купил себе на днях мтб GT avalanche elite, весит что-то около 14кг, но после старенького мтб Стелса катит так приятно и легко, что даже слезать не хотелось1
  • Mikhail KouzminykhДисковая механика на шоссере - худший выбор. Или гидравлика, или ободные тормоза, механику не надо. Liv - женская линейка Giant, адаптирована для девушек. Я бы десять раз подумал, прежде чем брать себе. Mavic Aksium на высокий уровень не тянут вообще никак. Specialized - американский производитель, а не немецкий. В общем, матчасть недо подтянуть. Из всего представленного надо брать Giant TCR, оптимальный вариант, ну может доплатить и взять его на карбоновых колесах.11
  • Артем СоколовАлександр, понятно, что б/у, пожалуй, самый оптимальный вариант для первого шоссейника, но собрать подобный материал было бы проблематично. идеально, если такой байк продает кто-то из друзей и он подходит по ростовке3
  • Артем СоколовЕлена, прокатный шоссер действительно мог быть тяжелее и непривычнее из-за другой геометрии (все-таки свой байк поначалу удобнее, даже если пересаживаться на какой-то топ-уровень). Мерида, кстати, не сильно отличается от шоссера и очень годный вариант за свои деньги4
  • Артем СоколовЯри, Topstone кайф!3
  • Артем СоколовMikhail, увы, но ничего близко похожего по уровню с Liv за эти деньги на российском рынке нет( конечно, если выбирать из всего ассортимента на каком-нибудь Bike24, то вариантов предостаточно, даже голову поломать придется1
  • Александр П.Артем, просто многие почему-то считают : " б/у.... ну там можно на кучу косяков нарваться..." . Но ведь как-то люди другие вещи, гораздо более сложные же покупают - мотоциклы, машины. А конструкция то ну простейшая, чего там особо оценивать: либо всё крутится, переключается и не скрипит/не кряхтит, либо нет. Экзотика типа треснувших и подкрашенных карбоновых рам - явно не из этого бюджета. Понять вменяемость предложения поможет немного покурить тематические форумы типа веломании, можно там и спросить. Даже если прошляпить степень износа цепи/кассеты, то и это легко меняется, несопоставимо с нынешними ценами на новые6
  • Артем СоколовАлександр, я недавно смотрел цены на б/у шоссеры на Авито и мягко говоря удивился3
  • АлександрАнтиконсьюмерист, Катались так же, как на ИЖах и Запорожцах. Раньше не с чем было сравнивать. Сейчас уровень нормы несколько изменился.4
  • АлександрMikhail, "Liv - женская линейка Giant, адаптирована для девушек. Я бы десять раз подумал, прежде чем брать себе" - вся адаптация сводится к чуть заниженной верхней трубе рамы и приоритету малых ростовок в объемах поставок. Кроме комплекса в голове "не сяду на бабский велик" никаких противопоказаний для его покупки нет.5
  • ВалентинЕсли планируете кататься по реальному городу, то лучше взять эндуранс шоссер или т.н гревел (только с нормальным углом не слишком острым). Будет проще на него пересесть с другого велосипеда т.к посадка менее злая, и благодаря колесам намного комфортнее будет езда по дорогам. 28-32мм. Не упомянули стальные варианты. Они не сильно тяжелее алю, но дают больше комфорта, плюс есть больше опций под сумки для туристов. Гидравлика хорошо, но нужно упомянуть сколько стоит пистолет гидравлический в случае поломки. Про электрику тоже самое. Плюс не забывайте что в наших широтах запчасти очень высокого уровня достать не получится, закладывайте, что будете брать в зарубежных и.м Колеса в подавляющем большинстве велосипедов до 300 тысяч хлам. Все равно поменяете. В общем главное купите раму современную (оси, флетмаунт, если карбоновая рама, то не вклеенная каретка, вилка полностью карбоновая), остальное приложится. Запчасти и аксессуары пока еще можно заказать с bikeinn (только оплатить сложно). А еще первым делом сразу купите мультитул, шлем, памперс, запасную камеру, и свет нормальный, передний желательно не китайский. Не издевайтесь над людьми.5
  • Алексей ПрудниковОжидал увидеть упоминание Pinarello Dogma, забыли?4
  • Денис СвинцовАмброзио, нет, у меня был GT Agressor далекого 2006 года что ли. Технология рам и прочего обвеса была другая. Так что да, пустой вел (ну может с фонарями и креплением для бутылок) - около 20 кг, специально взвешивал, чтобы почувствовать разницу со своим новым гравийным GT2
  • тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Ну вы и планку взяли - начинающие от 100 000? Брал в 2021 году Triban100 - самый простой и дешевый шоссейник в декатлоне. Обошелся в 22000. Отличная модель для начинающих, чтобы понять - ваше это или нет.8
  • Артем СоколовВалентин, с колесами все так, увы. даже у дорогих моделей очень редко встречаются хорошие колеса в комплекте. а пистолеты в целом одна из самых дорогих запчастей (если не самая) даже на механику. менял 2 года назад правый пистолет на ультегру, покупал б/у в состоянии нового и все равно отдал вроде бы больше 10 тысяч за него0
  • Кто-тоСтолкнулнся в том году с выбором первого шоссера, выбор пал в итоге на велс проулер Не сказать что не имел опыта с велосипедами, удавалось покататься и на кольнаках и луках и сурликах К чему я это ? Остались очень приятные впечатления от велса, довольно быстро проехал питерскую ля страду, использовал его как ежедневный велосипед для поездок везде, в тч по полям и склонам, так что как говорится было бы желание В этом году куплю себе уже следующую модель и тоже от велс, но уже на шимановском обвесе а не на лту Всем доволен, в бюджете до 50к лучших вариантов не будет1
  • Batu HatuКупил бы б/у хочу по Грузии покататься1
  • hjortron sultтьфунатебя, каеф, можно еще икею вспомнить1
  • Кто-то, 30 килорублей - вот это по-нашему :) А то тут про какие-то велы за 100-300 тысяч задвигают...1
  • Роман Исаковтьфунатебя, тоже на таком гоняю второй год, для знакомства самое то0
  • ELХотелось бы почитать подобную статью про скейтборды, круизеры и лонгборды1
  • ОльгаХочется в рекомендациях статьи к сопутствующим тратам при покупке велика за 300к увидеть совет не пожалеть 3000 рублей на байкфит, чтобы подбирать велик не по калькулятору из интернета, а по своим физиологическим параметрам. Потому что даже при одинаковом росте длина рук\ног\туловища\гибкость могут отличаться. Особенно пригодится людям сверхбольших\сверхмалых размеров и тем, кто попадает в "пограничный" размер. Всё-таки это спортивный снаряд и выложить за него кучу денег, а потом заработать боли в различных местах было бы неприятно.2
  • ОльгаМихаил, по крайней мере в Москве и Питере есть студии байкфита, где не только настраивают посадку на велике, но и есть услуги по подбору нового велосипеда - когда вас обмеряют со всех сторон и на основе параметров выводят оптимальные характеристики вела, который вам подойдет. А с ними уже можно в сети смотреть спецификации\обмеры\геометрию рам того, что вам может подойти, специалисты посоветуют наиболее подходящие модели. Мне так пришлось делать)2
  • Алексей ПрудниковАртем, вот тут соглашусь на 100%, езжу на Dogma с колесами DT Swiss OXIC и 28й резиной A. Dugast (хлопковый корд), спокойно езжу по грунтовым дорогам, плохому асфальту и пр. Единственная помеха это мокрый грунт и галька1
  • Артем СоколовАлексей, можно ведь еще поставить резину с протектором более агрессивную0
  • Алексей ПрудниковАртем, а зачем, мне хватает, я это вижу как разумный компромисс между шоссе, и легкими грунтовками.0
  • Артем СоколовАлексей, да не, это я так. обычной широкой резины вполне достаточно0
  • ЕвгенийОчень много спорных моментов. Автор действительно "вкатился"? Почему рамы из стали вообще не рассматриваются? Зачем советовать модели продвинутого уровня-если человек решил купить велосипед за пару сотен тысяч рублей, скорее всего, он точно знает, что ему нужно, и вряд ли будет выбирать, основываясь на советах неизвестного человека из интернета. Почему игнорируются гравийники? Очень много "почему". Почему бы не начать с какого нибудь Формат, чтобы понять что к чему?2
  • stsr1. Ничего долгого и сложного нет. 2. В велосипедном мире термин "металлический" применяется разве что к колодкам, рамы, как и далее по тексту колёса, не бывают "металлическими" они бывают или стальные или алюминиевые, а иногда титановые. 3. Калькулятор не всегда лучший выбор, а у производителей есть рекомендации по росту для их велосипедов, тем более вы настаиваете на локальной покупке нового велосипеда, и если не брать мульти-спортивные сетевые магазины, то скорее всего человек получит хорошую консультацию по выбору размера в велосипедном магазине при покупке. 4. Колодки не сжимаются, а приводятся в действие. За уровнем жидкости следить не нужно, да и никаких средств для этого нет. Дисковая механика это не оптимальный выбор, а бюджетный. 5. Многие выбирают шоссейный велосипед для комьютинга, так как нравится эстетика и тд, зачем им велообувь, им и туклипсы то не нужны. 6. Liv женское подразделение бренда Giant, они отличаются геометрией и заниженными ростовками, я бы не советовал эти велосипеды для всех. 7. Вы сразу создаёте бренду негативную ауру, почему тогда не написали что тот же Liv/Giant тоже китайский бренд? 8. Почему колёса посредственные и почему бескамерка минус? А как же лучший накат и тот факт что большинство проколов не будут даже замечены? В случае же прокола с которым не справится герметик, можно поставить камеру и это не будет отличаться ничем от колеса изначально под камеру. 9. Модель не топовая, а Mavic Aksium это базовые колёса, никакого высокого уровня там нет. 10. Specialized - американский бренд.1
  • Ришат СитдиковВалентин, уточните, пожалуйста, способы заказа с байкинн в данный момент.0
  • ВалентинРишат, доставка в рф по прежнему есть. Проблема только с оплатой. Вариантов несколько. Либо иметь карту банковскую, которую принимают. Либо посредники. Посредники в среднем берут около 10% от корзины но не менее 500р. Просто набираете корзину и даете логин-пароль посреднику. Они ее оплачивают. Рекламировать не буду, многие велоблоггеры уже рекламят одного посредника из казахстана, и на веломании тема есть.1
  • Михаил ЗахаровТоварищ, Вы не учли возможность сборки шоссейника с АлиЭкспресс, на фото велосипед весом 8.1 кг без учета воды (если голый без педалей, будет ниже 7.5), полностью карбоновый на 105 группе с 50мм карбоновыми колесами с общей стоимостью около 110т руб. На нем я проехал уже 5500 км, так что все надежно. Покупать велосипед в сборе в магазине такое себе, переплачивать в несколько раз. Желающие собрать на дисковых тормозах могут это сделать, а я не хочу возить с собой лишний кг, торможение клещей по карбону меня полностью устраивает.2
  • Т—ЖМы обновили этот рейтинг в июле 2024 года — проверили его на актуальность и немного поправили. Пожалуйста, имейте это в виду.1
  • Павел БасистовНу что за ернуда - лучший шоссейный велсоипед S-works SL7 или 8. Если страдаете ожирением, то Cannondale Synapse0
  • Денис ГордеевМой самокат. Cannondale topston 2 этого года0
  • __Хорошая подборка! Из опыта мастерской по Twitter есть вопросы. У нас в механик часто даже в работу не принимает эти велосипеды. Владельцы просят что-то поправить, а оно настолько кривое, что косяк не исправляется без серьезных вложений или/и замены полностью какой-то части навески, и еще доделок, чтобы исправить кривизну посадочных мест под них, например. Вроде бы экономишь на велосипеде, а потом для исправления недостатков производства все сэкономленное должен добавить при сервисе. Да и весят они карбоновые как алюминиевые, и сам карбон дубовый.0
Сообщество