Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
О велосипеде
Купил этот велосипед жене в далёком 2017 году, но он ей не понравился и я начал ездить на нем сам. Тогда это была очень странная модель с околотрейловой геометрией рамы и трещоткой. Сейчас от изначального велосипеда осталась только рама, подседельный штырь и руль. Велосипед эволюционировал в сторону конструктивной простоты, лёгкости ремонта и универсальности. Основное место обитание велосипеда — асфальт и грунт, без сильного бездорожья.
Обслуживание, ремонт и аксессуары
Что поменял из важного:
- Трансмиссия Шимано деор 1х10 — 11х42 звезда сзади и 40 спереди. Для моего стиля езды и местности передаточных чисел хватает с запасом.
- Вилка жёсткая китайская алюминиевая. Намного легче стоковой эластомерки, а работает примерно так же.
- Тормоза — начальная дисковая механика Шимано. В отличие от гидравлики, можно отремонтировать на коленке посреди чистого поля.
- Покрышки Kenda K1177 практически полуслик — нормально держат на грунте и почти не крадут накат на асфальте. Можно ездить даже зимой.
Обслуживание самое базовое — накачать, смазать цепь, иногда немного настроить тормоза и переключатель.
Все дополнительные аксессуары предпочитаю возить в рюкзаке, поэтому на велосипеде установлены только габаритные мигали и рога.
Выводы
Задумка удалась: универсальность и надёжность впечатляющие. Велосипед легко пережил поход в котором я даже не заморачивался с правильной развесовкой и вся нагрузка пришлась в основном на заднее колесо. Пережил зиму на улице вообще без проблем (только рог один отвалился). Более дорогие компоненты мне не нужны, так как КК катать не умею, а в хардкорный туризм и гонки пока не собираюсь ударяться. Для поездок на природу и на работу велосипед самое то, 60 км за день проехать можно, а больше мне и не надо.
