Как я проехал от Владивостока до Москвы на спортивном кабриолете в бензиновый кризис

Я с весны заказывал себе долгожданную Mazda Roadster, и вот с 12.06 она ждала меня во Владивостоке. Можно было заказать автовоз за 180000 ₽, но так неинтересно) Вместо этого я решил проехать этот маршрут со своей женой, показать ей страну (сам я этим маршрутом уже ездил в прошлом году и остался в восторге) и отлично провести пару недель в примерно том же бюджете.

24.06 утром мы, после бессонной ночи в самолете, не понимающие что происходит из за джет лага и слегка похмелые после безлимитного игристого в бизнес зале при вылете, с тяжеленным баулом, в котором лежало запасное колесо, компрессор, масло в кпп, не считая одежды моей и жены, стояли на стоянке такси в аэропорту Владивостока. Честно говоря, перелет был самым тяжелым испытанием за всю поездку).

Забрали машину, чудом впихнули в нее весь шмурдяк — это маленький двухместный спортивный кабриолет, багажник не его конек, заселились в гостиницу, позавтракали, сделали техосмотр, заехали на сервис и поехали наслаждаться. Владивосток, конечно, моя любовь, один из самых красивых, рельефных, необычных городов России. Здесь хотелось провести подольше — у нас получилось 3 дня во Владивостоке, мы съездили на маяк Токаревского, сходили в океанариум, позагорали на пляже возле него, полазали по батареям на острове Русский, наелись корейской, китайской и японской кухни, сьездили на удивительную Стеклянную бухту. 26.06 поставили машину на учет и поехали, внезапно, на 140км на восток, в Фокино: я с детства хотел быть зоологом, а авито подкидывало экскурсии из Фокино на катере на остров Аскольд к лежбищам сивучей. Экскурсия превзошла все ожидания: я думал, нас покатают на лодке и может быть, если повезет, где то вдали мелькнет голова, а нас подвезли сначала к прекрасным тюленям ларга, которые принимали соблазнительные позы на камнях и плавали вокруг лодки в количестве голов 15, потом высадили на 4 часа на острове, где можно было полазать по горам или позагорать на пляже, а потом подвезли буквально на расстояние вытянутой руки, метра на два — три, к лежбищу сивучей. Огромные, с медведя, дикие животные, борются другом, плавают вокруг, рычат, не обращая на нас внимания. Просто отвал башки, одно из самых ярких впечатлений в жизни. И все это на приятной японской лодке, с классным капитаном и за смешные 4000 ₽ с человека.

Правда, пришлось еще снять на 2 ночи довольно недешевый и не самый лучший отель в городе Большой Камень, где всю ночь под окнами выясняли отношения пьяные китайцы, а из общепита были сомнительная чифанька да местная калька с kfc.

И вот 28.06 утром мы должны были наконец поехать в сторону дома. Я слышал о бензиновом кризисе, но перед вылетом без особых проблем приехал из Перми, в Москве тоже особо проблем не было, и думал, что он в основном в Крыму, Ростовской области, Краснодарском крае и так далее, а чем дальше на восток — тем меньше проблем. Как же я ошибался. В ночь перед выездом я проснуслся в 4 — смена поясов еще давала о себе знать — и начал изучать вопрос. Довольно быстро я узнал, что одна из самых острых ситуация в Забайкалье, и что почти 1500 км по нашему пути бензина нет. У нас было 2 канистры по 5 литров на всякий случай, но этого было конечно недостаточно. В Камне я скупил и наполнил все что оставалось в автомагазине — 2*10 и еще 5. Это давало нам уже 35 литров, но этого было мало. Тематические чаты в телеграме кишели видео с многокилометровыми и многодневными очередями на азс. В Приморье особых проблем с бензином не было. Искать еще канистры и тратить на них заметные, около 1000 ₽ за 10л, деньги не хотелось и мы начали наливать бензин в пятилитровки из под воды. Делать это, конечно, не разрешалось, поэтому наливали исподтишка, разработали целую систему. Однажды, увидев, что на этой азс особо не следят, дада пришлось купить стеклоомыватель за 550 ₽, вылить его и налить в бутылку бензин. До покупки меня мног е пугали, что с ростом 192 и весом 125 я не помещусь в Родстер. Смешные: оказывается, на водительское сиденье помещался я и 20 литров бензина в 4 пятилитровках. Максимально мы везли 75 литров: 2 канистры по 10, 3 по 5, 6 баклажек по 5-6 литров и полторашка из под выпитой минералки, в которую тоже налили бензин. Они, конечно, чуть подтекали и пованивали, но альтернатива стоять в очереди на азс трое суток оправдывала все.

Переночевали в Хабаровске и поселке Магдагачи (вспоминал пословицу "Бог создал Сочи, а черт Могочу", с первой частью я бы поспорил, а вот вторая (Могоча недалеко и вряд ли сильно отличается) похожа на правду…

По мере приближения к границе Забайкалья тревога усиливалась. По информации из каналов, последняя нормально работающая азс дальневосточной сети ННК — в поселке Уруша, а следующая — через 1500 км в Бурятии. На азс появлялись длинные очереди фур — бедолагам заливают по 80 или 100 литров, а им нужно до полутора тонн, вот они и стоят на каждой азс по пути в многочасовых очередях. Благо, легковушки заправляются отдельно и почти без очереди.

Как фуры, заливались почти на каждой азс, даже если в баке 3/4: вдруг следующая азс не работает.

Забайкалье было сложным участком и без бензинового кризиса: так себе дороги, 2000км без городов, кафе, только столовки и мотели для дальнобоев раз в 150-200км в маленьких поселках.

И вот началось Забайкалье. Едем сверхэкономично, легонький Родстер ест 5л/100. Где то километрах в 300 от Уруши и 300 не доезжая Читы, встречаем безымянную заправку, а на ней — умеренное, штук 12, количество машин и рядом мотельчик в старом деревянном доме. Заезжаю, вдруг можно заправиться, спрашиваю — оказывается, эти бедолаги рассчитывали тут заправиться и застряли уже на 3 суток. Машины уже на резерве бензина, ни вперед до Амурской области, ни даже назад до Читы они не доедут, ждут может быть приедет когда нибудь случайный автовоз. Еще 250 км и роснефть перед Читой. Очередь — минут на 10. Проезда мимо нее на скорости 100км/ч… Говорят, утром приходит автовоз и в 8 наливают по 15 литров первым 50 машинам, потом закрывается еще на сутки. А в очереди их много сотен..

Все это похоже на фильм-катастрофу, вроде Послезавтра или Гренландии.

Жуть. В самой Чите машин мало, такси мы видели только одно, доставка еды в 22.30 не работала.

Заливаем в бак баклажки. Какими же богатыми мы себя в тот момент чувствовали! Говорят, на черном рынке в Чите продают бензин по 1000 ₽/литр. И мне кажется, это отличное предложение на фоне очередей. Ночуем в Чите и едем в Бурятию. На первой азс очередь не как в Чите, но с километр. Заливаем еще 5л канистру, едем дальше. В поселке Мухошибирь очередь метров 150, встаем. Ждем минут 30 и за 2 машины от нас бензин кончается. Заливаем еще 5л, едем дальше, очередь уже машин 20 — и опять за 2 машины до нас бензин кончается. Потом мы узнали, что автовоз приходит утром, и к вечеру бензина нет. Заливаемся опять из баклажки, доезжаем до Улан Удэ, и там на ннк наконец, после еще 20 минут в очереди, заливаем 30 литров. Можно в каристры, поэтому плескаем 5 в бак и 25 в канистры. Для тех, кто был в Забайкалье, канистры — то, что дает уверенность! Заселяемся, ужинаем и перед сном решаем еще 20 минут постоять и залить 30л в бак, чтоб завтра ехать с легким сердцем — говорят, впереди, в Иркутске, тоже проблемы.

Люблю Бурятию за шикарную кухню, добрых людей, красивые пейзажи и вкусные ровные извилистые горные дороги. То, что нужно для Родстера.

Гуляем по красивому дацану, завтракаем шикарными буузами. Интересно, почему бурятская кухня покорила Сибирь, а в Москве и вообще начиная с Урала — не приживается? Наутро и за Улан Удэ на заправках вообще нет проблем, стоит пара машин на колонку. Пара сотен шикарных серпантинов, заправка-и Байкал. Обедаем опять буузами, могу есть их бесконечно, и сугудаем из омуля, и въезжаем в Иркутскую область.

В Иркутске с бензином тоже ад. На несколько работающих роснефтей — многокилометровые очереди. Тут они хотя бы двигаются, в отличие от Читы, так что это на 4-5 часов а не 4-5 дней. Красивый, полный деревянных с арых купеческих домов, город бьется в агонии топливного кризиса, очереди на азс блокируют движение, на заправках стоит полиция и росгвардия, но живет, не застыл в зомби-оцепенении, как Чита. Заливаем баклажки и выкидываем их, будет посвободнее. Говорят, в Красноярском крае проблем нет. Ночуем и наутро едем в Красноярск. Перегон тяжелый: больше 1000 км двухполоски, а еще за Иркутском кончаются вкусные буузные и начинаются унылые столовки с пережаренной в старом масле лежащей с утра едой, которую разогревают в микроволновках. Останавливаемся в трех кафешках — но мы такое есть не можем, извините. Едем голодные на орешках из красного и белого. Всегда задавался вопросом: почему буряты, китайцы, дагестанцы, узбеки, марроканцы, кто угодно — могут делать в придорожных кафешках вкуснную свежеприготовленную еду, а наши тетушки делают вот такие столовки с микроволновками!?

В Красноярске заправляемся без особых проблем и ложимся довольные спать, завтра день отдыха.

Едем на Красноярские столбы на подъемнике, потом на рыбный рынок. Сугудай из нельмы — одна из самых вкусных вещей, что я ел в жизни! Говорят, вся северная и экзотическая рыба во все туристические локации Сибири и Алтая идет через Красноярск, и это похоже на правду. Гуляем по красивому городу с отреставрированными купеческими домами.

Формулирую давно витавшую в голове мысль: красивый город должен иметь 3 составляющих: воду — море или большую реку, историю и сохранившуюся от нее историческую застройку, и рельеф — холмы и горы.

Отдохнувшие едем в Новосибирск. По пути останавливаемся в уже знакомом мне месте: китаец выкупил придорожную кафешку и навел там порядок. Теперь там большие порции свежеприготовленной ресторанного качества китайской еды, магазин всяких интересных китайских товаров и интересный рынок с местными сувенирами из кедра.

В Кемеровской области проблем с бензином особых нет, а вот в Новосибирской есть. На немногочисленных работающих сетевых заправках очереди, правда, есть частные заправки с бензином по 150 без очереди.

Дальше решаем заехать в Пермь, это крюк 100км, зато там красиво и вкусно, и нет проблем с бензином. Следующая остановка — Чебоксары. Заправляюсь в Воткинске, Удмуртия и думаю, что дальше проблем не будет, но они внезапно возникают. Возле Казани, в Чувашии, Нижегородской и Владимирской области бензина нет. В итоге проезжаю 1200 км на канистрах и хвалю себя что не отказался от них. В Нижнем вообще ад, как в Иркутске, с многокилометровыми очередями. И только в Московской области мы наконец заправляем и бак, и опустевшие канистры.

И вот наконец 9000км позади и мы дома! Выгружаем не раз спасавшие нас канистры и шутим, что можем открывать бензин-бар. Вряд ли у кого то еще есть прошедший забайкалье приморский 98 бензин, выдержанный в каеистрах!

Жилье совершенно нелинейное, цена никак не отражает качество. В Новосибирске мы за 3000 ₽ жили в шикарной гостинице river park на берегу Оби, и тех же 3000 стоила (кстати, на удивление неплохая и со свежим ремонтом) гостиница в старом советском наполовину сданном под офисы и маникюрни здании в Магдагочах. А в Камне довольно грустная гостиница стоила 4500.

Но в общем все жилье укладывалось в диапазон 2500-4500 и было от неплохого до отличного.