Мы арендовали на Шри-Ланке Suzuki Wagon R на 10 дней за 270 $

В марте 2025 года мы с мужем решили отправиться в свой первый роудтрип. В тот момент мы зимовали в Велигаме на юге Шри-Ланки, но хотели посмотреть и другие районы острова. Отправиться в такую длительную поездку на байке было бы некомфортно, поэтому решили арендовать машину. До этого похожего опыта у нас не было, я никогда не пользовалась даже каршерингом, более того водила в последний раз аж два года назад, и то, когда сдавала экзамен на права в Питере. Несмотря на критически малый опыт за рулем, на поездку мы все же решились.

Прокат мы нашли на гугл картах, просто забили car rental и написали сразу в несколько мест. Сравнили цены, и то, как нам отвечали. В итоге остановились на AAA Rent a Car.

В прокате с нами терпеливо общались на английском, показали несколько машин. Все из них были далеко не лакшери, но нас это вполне устраивало. Нам нужен был наиболее бюджетный и простой вариант. Остановились на компактном Suzuki Wagon R, видавшем жизнь. На Шри-Ланке довольно много таких машин. Отдельным плюсом было то, что рентал пошел нам на встречу и сделал скидку. Изначально условия были $35 в день, с максимальным пробегом 150 км/день. Мы же договорились на $27 в день и увеличили пробег до 200 км/день. Спойлер: увеличивать пробег смысла не было, мы все равно его не выкатали.

У меня уже было оформлено международное ВУ, которое необходимо, чтобы водить на Шри-Ланке. Для того, чтобы снять машину понадобилось заполнить договор, заплатить за прокат, плюс оставить залог $300 наличными и дать ренталу сфотографировать загранпаспорт.

Начитавшись статей, мы на всякий случай сфотографировали залоговые деньги в руках рентала, а также сняли видео машины со всех сторон. Забрали машину мы накануне выезда, бак был почти пустой, поэтому сразу же после проката мы заехали на заправку и залили полный бак, чтобы не тратить на это время утром.

Перед тем, как отдать нам машину, ее явно специально не готовили, но это было вполне ожидаемо, нас не смутило. Мы просто сами немного убрались в салоне.

В первый день путешествия за рулем было очень стрессово. Во-первых, из-за того, что я неопытный водитель, а во-вторых из-за хаоса в городах, которые мы проезжали (Велигама, Мерисса, Матара). На Шри-ланке типичное для Азии движение, где все друг другу сигнилят, люди беспорядочно перебегают дорогу, со всех сторон снуют скутеры и тук-туки. Однако через пару часов удалось адаптироваться, когда мы выезжали на междугородние трассы, я выдыхала, так как там движение не такое интенсивное. Чем дальше мы удавались от туристического юга, тем спокойнее становилось на дорогах.

Suzuki Wagon R служил нам отлично — он компактный, при этом вместительный, очень простой, но для наших целей подходил идеально. Даже кондиционер работал неплохо и можно было подключиться по Bluetooth, чтобы слушать музыку, а не ланкийское радио. Ряд задних сидений раскладывался ровно в уровень пола. Мы даже один раз там переночевали в перемешку с вещами. Это было некомфортно, но в целом, что опция была — уже радует.

Отельный плюс — малый расход топлива. Это экономично, а также на руку именно на Шри-Ланке, где переодически бывают проблемы с топливом. Так, именно в день нашего отъезда началась забастовка, на заправках стояли очереди за бензином. Нам очень повезло, что мы заправились с вечера. Полного бака хватило, чтобы заброситься в сторону Сигирии, где ситуация с топливом была лучше и заправляться можно было без проблем.

За 10 дней мы проехали 1320 км, увидели совершенно потрясающие места от водопадов и чайных плантаций до древних городов и храмов. Случилось водить по горным серпантинам, разъезжаться на узеньких дорогах с рейсовыми автобусами, а также пару раз объезжать слонов, неторопливо прохаживающихся по трассе. Испытание выдержали все — и я как единственный водитель, и вагончик, который ни разу нас не подвел технически.

Вернули машину в прокат мы без проблем. Даже жалко было прощаться после стольких впечатлений вместе. Называли ее уже только ласково — малышка. Рентал почти не осматривал машину, без проблем вернул залог. Правда на следующий день написал, что на порожке нашел царапину. На видео, которое мы сняли в первый день аренды этого места видно не было, поэтому до сих пор не знаю, ответственна ли я за эту незначительную коцку. Сошлись на том, что мы оставим хороший отзыв на карте, никаких доплат за царапину не потребуется.

Выводы:

01 Снять машину для путешествия — страшно, но очень круто. Однако определенную долю успеха нашего роудтрипа отдаю хорошей погоде. Позже я снимала машину зимой в Сербии, и пожалела, что решилась на такой шаг.

02 Снимать видео машины при аренде стоит более пристально, захватывая зоны, которые не очень хорошо видно, но которыми высокая вероятность куда-то вписаться

03 Если есть возможность подготовить машину заранее — загрузиться и заправиться накануне выезда, нужно ей пользоваться

04 Если есть ограничения по пробегу, то стоит заранее посчитать, сколько км составит ваш общий маршрут, чтобы при необходимости либо увеличить дневной лимит, либо наоборот скинуть цену за день аренды, если вы не собираетесь уезжать далеко.

05 Оформить МВУ для заграничной поездки может быть полезно. Большинство стран признает Венскую конвенцию, но иногда МВУ все же требуется, как на Шри-Ланке. За поездку нас несколько раз останавливали полицейские именно чтобы проверить МВУ. Все проходило гладко, убедившись, что документы в порядке, сотрудники сразу же отпускали нас ехать дальше.

06 Перед поездкой стоит посмотреть не только ПДД страны, но и другие особенности. Для нас это было например столкновение со слонами на дорогах, полезно знать, как действовать. Эти гиганты могут запросто перевернуть машину. Нужно уважать их, ни в коем случае не кормить, не дразнить, не подходить для фотографии, а также не останавливаться на длительную стоянку в темное время суток возле нацпарков.