Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее
Новости
6K

«Автодор» повысил стоимость проезда по платным дорогам

22
«Автодор» повысил стоимость проезда по платным дорогам
Аватар автора

Иван Нагель

пополнил баланс транспондера

Страница автора

Рост составил 5—10%. Тарифы разместили на официальном сайте «Автодора». Водителю легкового автомобиля с понедельника по четверг придется заплатить:

  • 5 040 ₽  за путь из Москвы до Краснодара по трассе М4 «Дон» — раньше этот путь стоил 4 610 ₽;
  • 3 900 ₽  за путь от Солнечногорска до Санкт-Петербурга по М11 «Нева», ранее — 3 550 ₽;
  • 5 250 ₽  за путь от Москвы до первого съезда на Казань по М12 «Восток», ранее — 4 825 ₽.

Не изменились тарифы на проезд:

  1. Обхода Нижнекамска и Набережных Челнов.
  2. Обхода населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово, Асяново в Башкортостане на трассе М12.
  3. Участка 65—86 км трассы М3 в Московской области.

Оформленные до индексации абонементы остались действительными. Также компания ввела новые — для участка трассы М12 «Восток» в обход Нижнекамска и Набережных Челнов. Они позволяют экономить на маршруте Нижнекамск — аэропорт Бегишево до 64% от стандартной цены.

«Автодор» ежегодно повышает стоимость проезда по платным дорогам. Но тарифы на магистралях все еще ниже предельных уровней, установленных законом. Например:

  • на трассе М4 лимит — 6,95 ₽ за километр, тариф «Автодора» — 4—5 ₽ за километр;
  • на М11 — 11,1 ₽ за километр, но за проезд берут 6 ₽ за километр.

В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

Иван НагельРасскажите про вашу последнюю поездку по платной трассе:
  • Юлий Матвеевпостроим платные дороги на налоги - 👍 сделаем их платными - 👍20
  • Олег ПанковСтанислав, ну в СССР и машин столько не было.0
  • Олег ПанковСтанислав, это да...возвращаемся в прошлое.0
  • Иван Павлович3
  • Л. ИльичСтанислав, Прокатитесь до Казани по платке и всё поймёте.5
  • GrigoriyСтанислав, да да да и налоги наверно тратятся на граждан!! только вопрос каких граждан😂2
  • СтаниславЛ., по Дону в прошлом году ехал. Нормальная трасса. До Казани не ездил, попробую.0
  • Maltsev AndreyМ4 от МКАД до 80км вся в выбоинах и трещинах. Требуется опять ремонт. А это пробки и тд.1
  • Сергей ЧугуновНа ярославке каждые выходные наблюдаю массовое скопление машин на обочине с пробитыми колесами. Видимо мало платим налогов.1
  • SSКаждые несколько месяцев повышают что ли? Опять будут дорожать продукты, спасибо 🫶1
  • Алексей АвдюковПоследний абзац это как ложка меда должно было быть , по сути звучит глупо . Это как если лоббировать тариф за 500р /км , и рассказывать какой Автодор молодец и берет всего по 4001
  • Алексей МакеевСтанислав, Вы, похоже, совсем не в курсе, и немного сильно обманываете людей. Автодор не платит НДС за проезд по платным дорогам, о каких налогах в бюджет речь? А прибыль идет концессионерам (компаниям, которые какие-то деньги вложили в строительство - где бы узнать реальный процент не знаете?) и операторам (компаниям, обслуживающим дорогу). Я совсем не против платных дорог, но исключительно за здравое ценообразование. В 2016 году(когда открыли участок) проезд до съезда на Калугу стоил 40 рублей, сейчас получается 190. Вы считаете этот рост адекватным? Вам уже рекомендовали М-12. Прокатитесь из Москвы хотя бы до Владимира, Вы потратите больше за дорогу, чем на бензин (от которого тоже процент идет на дороги).2
  • СтаниславАлексей, до Владимира лучше ехать по бесплатной?0
  • ЕвгенияНа новый год ездили по новой трассе м-12 ужас.Стоянки не чищены туалеты не работают зато плата за проезд повышается.Лет 6 назад ездили по м-11 там все прекрасно и денег не жалко0
  • СтаниславАлексей, ...По большому счету, если дороги находятся в ведении этих компаний (автодор и частный СЗКК с 15 по 58 км трассы Питер Москва), то и прибыль с них должны получать именно они. Но почему тогда на чеках указана какая-то ООО "ОССП"? Расшифровывается "ОССП" как "объединенные системы сбора платы". С этой компанией Автодор заключил соглашение, что плату на пунктах сбора будет собирать именно она. Плата в полном объеме передается в Автодор (или Северо-западную концессионную компания в случае с питерским участком), а потом они отдельно рассчитываются с ОССП за предоставленные услуги. Получается, что с платных дорог государство имеет только налоги, которые платит управляющая компания в бюджет. Основную прибыль получает обслуживающая компания — государственный "Автодор" или ООО "Северо-западная концессионная компания", а более мелкое ООО "ОССП", которое фигурирует во всех чеках об оплате, просто получает фиксированную плату за свои услуги.0
  • Алексей МакеевСтанислав, и концессионер вроде СЗКК, и оператор вроде ОСПП, не один на платных дорогах под управлением ГК Автодор, и дорога не одна. Честно говоря, совсем не понял что Вы хотели своим комментарием донести. Если Вы с чем-то не согласны, против, укажите. А так Вы совсем запутались, цитирую: "основную прибыль получает обслуживающая компания". Это в приведенном Вами случае ОССП. При этом "А более мелкое ООО "ОССП" ... просто получает фискированную плату". Радует, что Вы хотя бы немножко погрузились в вопрос, а не только делаете громкие заявления. Как писал Выше, мне плевать на то кто кому дает деньги, мне не нравится ценообразование. Я не считаю, что за последние 10 лет цены подросли в 4-5 раз на строительство/ремонт/материалы, из-за чего я должен платить в такой пропорции за проезд по платным дорогам.1
  • Алексей МакеевСтанислав, если вопрос ко мне, то, если у Вас семейный бюджет позволяет за километр отдавать по 10 рублей, то, конечно, езжайте по платной. Тем более там никого кроме Вас и не будет, свобода. Хотя может что-то изменилось, но год назад там встретить кого-то на дороге было даже приятно.0
Сообщество