22.07.25

Дептранс Москвы отменил бесплатную зарядку для электромобилей

Иван Нагель

следит за новостями

Страница автора

Столичный департамент транспорта объявил об отмене бесплатной зарядки по проекту «Энергия Москвы».

С 23 июля зарядка для электромобилей в Москве станет платной на всех ЭЗС — зарядных станциях проекта «Энергия Москвы». Бесплатно заряжать электромобиль в Москве можно было пять лет, в течение этого времени услугой воспользовались более миллиона раз.

На всех городских ЭЗС будут действовать тарифы:

20 ₽ за кВт⋅ч на станциях постоянного тока мощностью от 50 кВт.
15 ₽ за кВт⋅ч на станциях переменного тока мощностью 22—44 кВт.

Владельцы российских электромобилей смогут до конца 2025 года бесплатно ездить по платным трассам

В 2024 году Дептранс установил 40 ЭЗС, где запустил тестирование оплаты зарядных сессий, позже количество таких станций увеличилось до 120. Теперь и все остальные перестанут быть бесплатными. Предполагается, что переход на платную основу:

повысит инвестиционную привлекательность проекта;
увеличит скорость развития сети до 500 станций ежегодно;
улучшит качество обслуживания;
отрегулирует загруженность ЭЗС.

Другие льготы для электромобилей в Москве пока действуют: их владельцы могут бесплатно пользоваться городскими парковками и не платить транспортный налог. Еще одна льгота доступна владельцам электромобилей российской сборки — для них до конца 2025 года проезд по платным дорогам бесплатный.

В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

новости для автовладельцев авто

Иван НагельКупите электромобиль вместо обычного, если отменят другие льготы? Поделитесь мнением:

ФилиппВ капиталистической стране было что-то бесплатное тьфу то есть за чей то счёт бесплатное? Ну круто, хлопну бургер за Собянина!14
Иван ПетровНаписали хотя бы сколько будет стоить зарядить авто по этим расценкам ?4
Иван НагельИван, у всех батареи разные. Как и баки у автомобилей. Примерный расчет с Zeekr 001 такой: если батарея 100 кВт⋅ч и заряжать с 25% до полного, то около 1500 рублей.14
Андрей НазинИван, зависит от батареи электрокара, но усреднено, если взять к примеру Теслу модель S с батареей в 100 кВт*ч, то с 0 до 100 траты чисто на зарядку составят 20*100 =2 000 рублей, еще нужно учесть потери электроэнергии и бортовое потребление это около 10%, то есть 2200. Но это грубый математический расчет, в реальности батарея в ноль никогда не бывает разряжена + максимальная емкость батареи со временем снижается, итого около 70-75 кВт*ч со всеми потерями придется потребить «до полного», что будет эквивалентно ~1500 рублей22
Миха Котовне куплю, денег на него нет4
Юрий Ш.В 90-х люди переходили на дизель потому что топливо стоило в 2-3 раза дешевле. Господа вовремя подсуетились и задрали цену. Сейчас электрокар чуть дешевле - значит, это недопустимо, кому-то на яхту не хватит и обучение деточек за границей. То есть на массовом пересаживании народа на электромобили можно ставить жирный крест.7
alena_lanskayaУ нас электромобиль, и это просто подстава. Могли бы постепенно плату поднимать, а не так вот сразу по цене коммерческой зарядки ((( А домашнюю зарядку нам препятствует к установке УК, хотя у нас крытый паркинг и машиноместо в собственности. Значит приложим усилия тут3
Л. ИльичИван, 1500-2000 рублей4
АлексейНикогда такого не было и вот опять. :)3
Дмитрий СоколовЮрий, нет. Ничего общего. Электричка ДОРОЖЕ бензинки, причём неслабо, и абсолютно все эти «дешевле» и «бесплатно» были искусственными субсидиями. Не только у нас, что характерно. Ещё раз: не было каких-то особо выгодных электричек, которые буржуи теперь обложили поборами. Были дорогущие электрички, которые зачем-то (тут отдельная тема) делали выгоднее для покупки хоть как-то.15
Сверхдержусьalena_lanskaya, вы явно не бедствуете5
Рубиновый шурупЯ вообще автомобиль продал год назад и не жалею. Езжу на общественном транспорте, такси или каршере. На каршере у меня рейтинг 100, потому доступны все автомобили по самой низкой ставке. Смотрю как затапливает все подряд последние несколько дней, как расширяют территорию платных парковок и увеличивают их стоимость, как во дворе уже нет места от зачем то купивших авто соседей и думаю - это уже не мои проблемы, поэтому я бы не покупал ни электро, ни бензиновый, ни дизельный автомобиль. По крайней мере в Москве он мне точно не нужен. Перееду в другой город, вот тогда буду думать. Что же касается электромобилей, то странно, что так долго у них были такие плюшки.4
РинаВсе разговоры об экологии - только разговоры.4
Андрейalena_lanskaya, как раз зарядку на крытых паркингах хотят запретить законодательно. Уж очень вы хорошо горите...3
AlexАндрей, прошу прощения за нубский вопрос, ну не специалист я в этом, что ж тут поделать... А вот если взять условного частника, живущего в частном доме где-нибудь в ближнем Подмосковье. Как долго он может заряжать такой автомобиль от обычной сети 220 вольт?1
Сирожа МыколкинЗабаненый, электровеники это не про экологию4
Бельчиха ПушистаяAlex, * А вот если взять условного частника, живущего в частном доме где-нибудь в ближнем Подмосковье. Как долго он может заряжать такой автомобиль от обычной сети 220 вольт?* Условно-всю ночь.1
Олег МBel'chikha, не надо больше троллейбусов. Везде эти провода, не гибкость в установлении новых маршрутов и больше ремонтное хозяйство чтобы это все обслуживать. Лучше трамваи с отдельной выделенной полосой чтобы объезжать пробки.7
Олег МОсталось отменить бесплатную парковку в Москве и тогда смысл от электромобилей будет только в регионах при наличии собственного дома5
Бельчиха ПушистаяОлег, *Везде эти провода, не гибкость в установлении новых маршрутов и больше ремонтное хозяйство чтобы это все обслуживать.* Зря вы так. Троллейбус с автономным ходом гораздо лучше электробуса. *Лучше трамваи с отдельной выделенной полосой чтобы объезжать пробки.* И восстановление единой трамвайной сети вместо постройки никому не нужного парка.6
Solomon LaneAlex, та же условная тесла S 100 кВт·ч с 20 до 100% будет заряжаться от 220В 24-36 часов2
Solomon LaneДмитрий, пожалуйста расскажите чем Электричка ДОРОЖЕ бензинки, причём неслабо1
Ник ЗавадскиРубиновый, > это уже не мои проблемы А если вы каршеринг утопите на какой-нибудь венецианской улице г. Москвы, виноват кто будет?3
Рубиновый шурупНик, такого быть не может. Я аккуратный водитель и за чужое несу ответственность ещё больше, чем за свое.3
Ник ЗавадскиРубиновый, улица, которая превратилась в море, вряд ли пересохнет при виде ваших навыков аккуратного водителя.10
ПОЖИЛАЯ РАКЕТАНу, ничего страшного. Если принять во внимание, что бОльшая часть электрокаров это машины премиум сегмента, то на них передвигаются, в основном, люди обеспеченные. Им то уж по карману должна быть оплата заправки.2
Solomon LaneBel'chikha, отнюдь, необязательно всегда иметь "полный бак". грубо говоря, вы "заряжаете" 15км пробега за час, то есть условно за ночной цикл добавляете +150км. для ежедневных поездок этого многим достаточно.4
Сергей ВасильцовBel'chikha, по спецификациям, например, Hyundai Ioniq 5 надо будет заряжать 28 часов от сети 220 Вольт с зарядкой мощностью 2,8 кВт. (https://www.hyundai.fi/wp-content/uploads/sites/4/ioniq-5_my25_d186d0b5d0bdd18b_lv_ru.pdf). Чтобы заряжать быстрее, придётся потратиться на установку мощной зарядки, хотя бы на 11 кВт, а лучше на 50+ кВт. Но не факт, что местная электрическая инфраструктура потянет такую нагрузку.3
Бельчиха ПушистаяSolomon, ну если для тупо поездок по городу, то электромобиль как бы вариант. Для дальних же автомобиль с ДВС пока ещё вне конкуренции.2
Бельчиха ПушистаяСергей, *Но не факт, что местная электрическая инфраструктура потянет такую нагрузку.* Конечно нет. У многих частных владельцев подводимая мощность 15 кВт.2
вайнотНик, ща средний бак около пятака. пока ещё квт у нас намного дешевле)2
Ник Завадскивайнот, ну у В класса бензобак сколько? 40 с лишним литров? Итого получается где-то на 2500 р че-то заправить. А электричку - 2000р. Какая-то фигня, согласитесь. Я бы понял, если электричку стоило типа 1000р заправить.2
Ник ЗавадскиЮрий, > В 90-х люди переходили на дизель потому что топливо стоило в 2-3 раза дешевле. Господа вовремя подсуетились и задрали цену Жиза.0
Юрий Ш.Ник, цитирую : "В 1989 году стоимость дизельного топлива и бензина в СССР была относительно стабильной, установленной государством. Бензин марки АИ-93 стоил 40 копеек за литр, а дизельное топливо - 3,3 копейки за литр. В пересчете на 100 литров, бензин стоил 40 рублей, а дизельное топливо - 3,3 рубля". Жиза - это что? Факт, о котором Вы впервые узнали? В 1990-1992 гг. цена на дизель поднялась, но все равно была в разы меньше бензина.1
вайнотНик, хз, давно меньше 65 литров бака не было) условно 95+, ДТ, 100 - от 4300 до 5500 получается на такой объем зикр или теслу не на замену соляриса все-таки берут3
Сирожа МыколкинЕвсей, хейтер чего? Прогресса? Чего я не знаю. Обоснуйте пожалуйста где я не прав. С цифрами. Не держите в себе. Я ничего не утверждал категорично кстати2
Рустам РуфиковичAlex, частник, не переделав полностью проводку от столба, рискует сгореть вместе с домом. А так батарейку 100 кВт с мощностью 2-3 кВт он будет заряжать сутки2
Сирожа МыколкинЕвсей, ааа, так вы из секты свидетелей углерода. Не, я не готов дискутировать с теми кто прогуливал биологию.2
Ник ЗавадскиЮрий, нет, это я так высказался в вашу поддержку. По-моему, без всякого СССР еще до 2008 г цены на ДТ на заправках были нормальные. А потом улетели в небеса и дороже бензина (!!!)2
Юрий Ш.Ник, не понял сразу, пардоньте )0
Сирожа МыколкинЕвсей, загрязнение это не про углеродный след. Дальше сами.2
Дмитрий СоколовЕвсей, а в интернете цены врут, да? В салонах прям наоборот всё? Не будем глубоко копать и лезть в премиум. Не будем, тем более, сравнивать несравнимое. Вот берём чудо техники JAC под брендом «Москвич». Электрическая версия = цена 2x. Не проценты, нет. Тупо вдвое.1
Дмитрий СоколовЕвсей, по цене я это решил. Есть такая наука — математика, она нас учит два числа сравнивать.1
alena_lanskayaАндрей, недавно в соседнем районе сгорело 8 авто, у хозяйки zeekr случился сердечный приступ когда она увидела свой новый электромобиль сгоревшим, ее увезли на скорой. Знаете кто виновник? Дед, который поковырял в своем задрипанце проводку и чье авто загорелось из-за короткого замыкания, пламя перешло на 5 стоящих машин. Ах да, и на электромобиль, хорошо что у него не загорелась батарея https://ria.ru/20250708/moskva-2027882104.html1
Павел ВладимировНаконец то. Нефига и начинать было за мои налоги.1
Дмитрий СоколовЕвсей, э, нет. Мы на объективную картинку смотрим? Тогда китайцы тут очень и очень показательны. Тем более что литий весь у них, т.е. их электрички ещё и дешевле. Мы подогнать известно что к носу хотим? Ну, тогда давайте притягивать друг к другу две совершенно разные модели, причём взяв цены из стран, где ДВС обложены сборами (а потому искусственно дороже). Но — извольте, да пусть даже так. Берём, скажем, британский сайт. Один хрен ID.4 прилично дороже Тигуана. И это ЕСЛИ мы ещё принимаем корректность сравнения именно с Tiguan, потому как он явно уровнем повыше, чем ID4, вообще говоря.2
Павел GГде-то слышал анекдот на эту тему. Владелец ДВС спрашивает у владельца электрички: - Ты сколько тратишь на заправку? - Ну тысячу-полторы. - А я - 5 минут!2
Мирный атомОлег, так это же запад поднял весь этот хайп на электромобили. вот и нас зацепило немного. хорошо, что теперь всё возвращается на круги своя.0
FravЮрий, так бесплатных станций было мало. Без оплаты за зарядку невозможно было сделать широкую сеть. Я не говорю что от этого будет бум электро, они все-таки дорогие,но про ставим крест просто смешно. Освобождения от транспортного налога и бесплатной парковки в Москве вам мало что ли?0
FravРина, и что здесь против экологии? Станций зарядки станет больше. А преференции для электромобилей никто не отменял1