15.08.25

В Москве расширили зону платной парковки еще на 195 участков

Иван Нагель

следит за новостями

Страница автора

В Москве с 15 августа стоянка на 195 участках улиц стала платной. Час парковки на них стоит от 40 до 80 ₽.

Список участков улиц, которые стали платными 15 августа, опубликовали на сайте московского Дептранса. Бесплатно могут парковаться:

Водители, купившие парковочный абонемент.
Местные жители, получившие резидентное разрешение.
Люди с инвалидностью.
Родители многодетных семей.

На сайте Дептранса можно ознакомиться с полным списком новых платных парковок и посмотреть, где они расположены. Источник: transport.mos.ru

Оплатить парковку в Москве можно с помощью мобильного приложения «Парковки России», в «Яндекс Картах», в личном кабинете «Московского паркинга», через смс или по телефону.

С 20 июня московский Дептранс сделал платными 129 участков, а на 58 ввел динамический тариф — до 800 ₽ за час парковки. По заявлению департамента, такой тариф снижает загруженность парковок в часы пик и экономит водителям время и деньги. 3 октября платными сделают еще 184 участка улиц.

Как пользоваться платными парковками в Москве

В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

Москва новости для автовладельцев авто

Иван НагельА где вы предпочитаете парковать машину?

вайноттам, где бесплатно и поближе к нужному мне месту, естественно.3
Рубиновый шурупЯ ее предпочел продать и пользоваться каршером. Думаю еще лет пять и в пределах МКАДа не будет бесплатных парковок даже во дворах. Инфраструктура общественного транспорта уж больно активно развивается и борьба с пробками, на которые многие жалуются, логично будет выглядеть так: нет машин - нет пробок.13
Александрчем меньше будет машин, тем лучше - это экология7
ObvА помните, как в 2013г в интервью Коммерсанту (не знаю, иногенты они уже или экстремисты, но на всякий случай осуждаю и порицаю, тьху на них) Ликсутов обещал, что платные парковки не выйдут за пределы Бульварного кольца? Впрочем, он обещал много раз еще до начала "пилотного проекта" в 2012г. Тогда уже, конечно, сразу было всё очевидно - платными станут все парковки, если Ликсутова сразу не погнать. Но до сих пор очень смешно, что было немало глупцов, которые верили. И даже довольно кудахтали, что это отлично и современно.4
Сергей РазинДаёшь платную парковку на каждой улице города!1
Леонид МильковА все начиналось с Садового, и обещаний что "только там ', потом ТТК и так далее9
АлександрObv, в Нью Йорке везде платные парковки, к примеру. Как вы предлагаете бороться в хаосом?6
Имя фамилияАлександр, поддерживаю1
ObvАлександр, а был хаос? Не припоминаю, извините. Вроде, нормально всё было. При это я согласен с озвученным вами в другом комменте тезисом, что чем меньше в городе машин - тем лучше экология. Я вовсе не борьбу с машинами в центре города осуждаю, а заведомую ложь руководитель дептранса Москвы и "борьбу с машинами" в угоду мажорам (при том, что я сам не из бедных, но у меня совесть есть, стыдно рвать кусок изо рта у людей, которые финансово похуже устроились), а не экологии.3
MaraРубиновый, в моем детстве было мало частных машин. И пробок тоже не было. Волшебно же!0
Рубиновый шурупMara, в моем детстве было тоже самое. А каких то 200 лет назад вообще на конях скакали. Вот время летит.3
АлександрObv, короткая память у людей. Москва 20108
MaraРубиновый, я бы не стала доводить до абсурда. Но мы перестали ездить в столицу после введения платной парковки на машине. Как-то дорого выходит. У меня в семье мащина с 1978 года.1
АлександрЧтобы вы понимали какой был траффик в Москве и какой сейчас. В том числе благодаря регулированию платными парковками.7
ObvАлександр, а можете рассказать, в каких отношениях состоит сцена на фото с платными парковками? Почему, например, знак "платная парковка" меняет картину, а знак "остановка запрещена" - не меняет? В чем же секрет?2
АлександрObv, связь прямая - паркуюсь и останавливаюсь где хочу, потому что нет штрафов.4
ObvАлександр, т.е. дело не в платности парковки, а установке целевых правил парковки и наказании за их нарушение, верно? Если нарисовать ту же самую разметку, которую сейчас нарисовали для платной парковки и системно наказывать за ее нарушение штрафами, размер которых достаточен для дестимулирования нежелательного поведения, то будет ровно такой же порядок, как и с платными парковками, верно? Только там с комфортом смогут останавливаться не только состоятельные мажоры-урбанисты вроде вас, но и всякие лохи черноногие типа врачишек и учителишек - звучит, конечно, не очень, понимаю. О чем я с самого начала и писал. Понимаю, что молодому, здоровому и состоятельному урбанисту прямо серпом по пальцам тот факт, что городскими пространствами смогут пользоваться не только успешные господа с зарплатой х5 от средне-городской, а всякое лошье типа врачишек, на равных с ним основаниях, как будто ОНИ ТОЖЕ ЛЮДИ!!!!, понимаю. Но мне так рассуждать, к сожалению, совесть не позволяет. Я то по отсталости своей социальной считаю, что все горожане имеют равное право на пользования городскими пространствами и состоятельные граждане не должны получать приоритетного права в силу своего более хорошего материального положения. Городские парки, парковки и т.п. - они для всех, а не только для богатых.4
АлександрObv, как вы быстро записали меня в мажора-урбаниста. Просто практика показывает, что страх штрафа очень хорошо дисциплинирует. Я просто живу в Москве и вижу как она похорошела))))2
ObvАлександр, т.е. в итоге мы договорились, что дело не в платных парковках, а в систематическом контроле за соблюдением правил парковки и значимом наказании за их нарушение, а платные парковки не имеют к этому абсолютно никакого отношения, верно? Если устанавливать правила и следить за их соблюдением, то порядок будет и без платных парковок, а если установить платные парковки, но не следить за соблюдением правил, то порядка не будет и с платными парковками, верно? Получается, что платные парковки - просто сосут деньги из кармана горожан и предоставляют приоритет доступа к общегородским ресурсам по признаку материального достатка, но никакого отношения к порядку на улицах не имеют, верно? Если вы ратуете за приоритетный доступ к городским пространствам для богатых, не будучи богатым, то это, деликатно скажем, не очень умно. Я еще могу понять, когда люди бессовестно топят за блага для себя. Но когда они бессовестно топят за блага для других, причем даже в ущерб себе - это сложновато назвать умным.2
АлександрObv, Теперь вы меня обозвали дураком. Могу сказать, что за соблюдением правил парковки сейчас занимаются специалисты Московского паркинга. Ходят и снимают нарушителей. Разве это не контроль? А вы что предлагаете просто поставить ГАИшника перед каждой парковкой? По поводу разговоров про бедных. Стоимость парковки динамическая от 0 до 600 руб за час. То есть бывает и 300 и 150 руб. Я думаю, люди, которые могут позволить себе машину, способны заплатить 200 руб при необходимости. Вы к какой категории себя относите сами?3
Solomon LaneObv, платные парковки - это отлично и современно7
ObvАлександр, мне, откровенно говоря, всё равно, в какой структуре будут работать люди, контролирующие правила парковки. Я вообще за то, чтобы всё камерами обвешать и контролировать соблюдение правил дорожного движения по камерам автоматическим образом. Благо контролировать нужно не только соблюдение правил парковки, а соблюдение ПДД вообще. Что касается стоимости - я бы с большим удовольствием сделал для вас динамическую стоимость выхода из дома. Уверен, для вас не составит никакого труда заплатить от 0 до 600р каждый раз, как вы из дома выходите. Это же не деньги, а просто смех какой-то. Может, что-то тогда наладится в рассуждениях. Жаль, нельзя.4
АлександрObv, жаль, что всё уходит в эмоции, а конструктивного разговора не получается. Предположу, что вы ретроград.2
ObvАлександр, да конструктивно мы уже установили, что платные парковки к порядку никакого отношения не имеют, а порядок достигается установлением правил парковки, систематическим контролем их соблюдения и значимым для дестимуляции их нарушений штрафами. А рассуждения в стиле "заплатят 600р за доступ к общегородским ресурсам, не переломятся" сложно обсуждать конструктивно в ключе, отличном от "ну так давайте вы и будете платить, раз вы их так любите с других собирать, благо вы тоже пользуетесь общегородскими ресурсами и вас тоже прекрасно можно стричь за это".3
АлександрObv, Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения. Это не я сказал, а классик. Поэтому только финансовая составляющая может дисциплинировать наше общество.2
Юрий Ш.У меня мотоцикл. Стоит в ванной. Вообще никаких проблем.8
АлександрПётр, вам мало?1
ObvАлександр, ну так ничто не мешает не исполнять и правила платной парковки. Это точно такие же правила. Но если можно добиться их соблюдения, то можно добиться и соблюдения правил парковки в принципе. Последнее даже проще, т.к. надо контролировать меньше правил - только парковки, а не парковки и оплаты. Собс-но, в итоге и добились - ведь правила парковки тоже контролируют, мимо платного места не встанешь или поперек него. ОКАЗЫВАЕТСЯ, ТАК МОЖНО!!!1
АлинаСпасибо ТЖ, без статьи снова бы на штрафы за парковку на новой платной парковке попала. Здорово сделано, конечно - парковка с 15.08, а табличек на улице все ещё нет2
АлександрObv, давайте тогда отменим штрафы за превышение скорости, разговоры по телефону, непристёгнутый ремень. Люди будет всё сами соблюдать (нет). Зато бесплатно.3
Амбассадор ХорусаНадежда, А есть чат "Москвичи против просрочки и закручивания гаек"? Или Москва и так лучший город мира?1
АнтиконсьюмеристЛичный автомобиль в Москве уже давно на фиг не нужен. Если только для выездов на межгород. А внутри города - это дорого, медленно и проблемно.1
Михаил КостриковВы зачем пишите чушь? "Бесплатно могут парковаться: 1. Водители, купившие парковочный абонемент. 2. Местные жители, получившие резидентное разрешение." 1. Купившие - это НЕ бесплатно. 2. Резидентное разрешение - НЕ бесплатно, а 3000 руб. в год, т е. 250 руб. в месяц или примерно 8,22 руб. каждый божий день. Так что для бесплатности, надо стать либо многотетным, либо инвалидом.4
avТо-то они весь район перерыли со своими бордюрами. Думал, Собянин просто научился круглые бордюры делать и захотел перед нами похвалиться. Но нет, он просто хочет все сделать к дате введения платных парковок, чтобы потом места не простаивали и приносили денежку.3
СашаРубиновый, а с карешеринга, были новости, что тоже начали брать деньги за платную парковку https://truesharing.ru/news/52591/0
СашаАлександр, сейчас на этой улице другой траффик?2
московская фрикаделькаАлександр, как с куста срезали, елки иголки, логично же1
avАлександр, ну а херли нет-то, если ремонт идёт на тех улицах, где в ближайшее время планируется введение платных парковок3
Рубиновый шурупСаша, пока не попадал на такое, но я, если что, и на метро могу запросто.0
ObvMara, я купил первую машину чуть больше 20 лет назад, поездил пару лет по Москве и плюнул. Честно - не могу столько в пробках стоять. В метро убийство по утрам, давка неимоверная, но там хоть 40 минут страданий и ты на месте. И книжку можно почитать. Вместо того, чтобы ехать 2.5 часа на машине, пялясь в задницу впереди едущему. Пока не переехал жить за город в собственный дом - использовал машину только для выездов на природу вечерком песни про то, что мы за туманом едем, поорать у костра, раз-два в неделю в теплый сезон, выездов на полевые ролевые игры и т.п. Остальное время машина стояла у подъезда. Да и за городом как стал жить - старался в Москву на электричке ездить, а машина - только по району. В Москве давно уже важно около метро жить, на котором крайне неудобно, но едешь. А не стоят на повозке часами в пробках. Пешая доступность метро важна, потому что как только до метро добавляется хоть одна остановка на наземном транспорте - всё становится сильно неудобнее.2
ObvSPQR, а куда дели машины те люди, которые раньше на моей улице парковались? Вот пусть туда же и денут. Честно говоря, пусть куда хотят девают. Штраф 100т.р. за нарушение правил парковки и парковку во дворе и пусть куда хотят девают.0
SPQRObv, я пытаюсь подвести вас к мысли, что машины останутся только у тех, у кого есть деньги. Вы хотите явочным порядком заузить улицы, убрать хорды и эстакады, запретить въезд во дворы, сократить число полос для автомобилей. Да, это маниловщина, во всяком случае, в российских реалиях, и, боюсь, эти номера у вас не пройдут. Вы ставите телегу впереди лошади. Вы еще больше ухудшаете ситуацию с траффиком, с парковкой, рассчитывая, что они начнут сами избавляться от машин и пересядут на общественный транспорт. Дело может кончиться тем, что начнутся народные волнения, и вас либо снимут с должности мэра, либо вы сами подадите в отставку, и всë вернется на круги своя. Поэтому грамотнее сначала сократить число автомобилей - а без этого вы не сможете реализовать всë, что описали, а потом начинать действовать. Один из возможных шагов - введение платной парковки; мой вариант - резкое повышение дорожного налога для тех, у кого нет гаража или постоянного парковочного места. Можно сочетать оба варианта. В итоге бедные начнут избавляться от машин, поскольку стоимость гаражей и постоянных парковочных мест возрастет, и немало; плюс платные парковки в городе. Ездить на машине станет невыгодно. То есть, все ваши благие намерения сделать равноправие для матизов и бентли - это утопия. Вот к этой идее я и пыталась вас подвести.0
SPQRObv, учитывая количество населения в Москве... и количество личного автотранспорта, которое - совершенно верно! - растет лавинообразно... любые попытки начинать с открытого ущемления прав автовладельцев не дадут эффекта. Что будет - я уже описала выше. Вы живете в небольшом городе, и, возможно там можно так сделать, но в огромном мегаполисе - нет. Сначала - сократить количество личного автотранспорта. И этим закончится, в конце концов, ибо Москва не резиновая, и рано или поздно наступит парковочный коллапс, если не начнут вынуждать людей избавляться от машин.0
SPQRНадежда, а смысл? Москва не резиновая, и, как тут писали выше, количество личного автотранспорта растет лавинообразно. Рано или поздно наступит коллапс, ибо проходимость дорог и общее количество парковочных мест в городе - величины конечные, нельзя до бесконечности увеличивать автопарк. Рано или поздно вас начнут вынуждать избавляться от машин. Платные парковки - первый шаг.0
ObvSPQR, а есть идеи, как сокращать количество автотранспорта без открытого ущемления прав автовладельцев? Типа конский налог - это не открытое ущемление прав? На самом деле, я как раз опираюсь на практику именно Москвы. Где я и прожил большую часть своей жизни. Например, ввели выделенки для ОТ. Это как раз одно из тех самых не-монетарных ущемлений, которое я предлагаю развивать. И всё отлично, никакого бунта автовладельцев не случилось. Ввели платные парковки и машин нисколько меньше не стало. Так что неверность вашей позиции и верность моей доказывается фактами. Надо не количество личного автотранспорта сокращать, а делать город удобным для пешеходов и ОТ. А транспорт сам потом сократится как следствие неудобности города для автомобилистов, когда таковая будет достигнута (если будет - может, им нормально будет и по 5 часов в пробках стоять, но лишь бы 30 минут в метро не ехать, это их личное дело). Да и создание им неудобства - не самоцель. Цель - создания удобства пешеходам и не профукивание денег в интересах автомобилистов. А там уж они пусть как-нибудь сами своим умом саморегулируются.0
Principessa kuseniaВ моей деревне сделали платные парковки: была в шоке. Есть дорога с двусторонним движением, но проехать может только одна Машина (узко), тк часть дороги занимает парковка. Но вместо того, чтобы расширить эту дорогу, они просто решили сделать парковку платной: молодцы! Никакой инфраструктуры, пешеходные дорожки убитые (зимой начинается треш), но зато очень оперативно налепили разметку паркинга и поставили столбы с номером парковки и стоимостью 😤0
SPQRObv, это завуалированное ущемление прав автовладельцев в любом случае. Вы уходите от ответа. Помните условия задачи? У вас есть миллион личных авто и 650 тысяч парковочных мест. Что вы предлагаете делать с нехваткой как минимум 300 тысяч парковочных мест? Москва не резиновая, проходимость дорог и число парковочных мест - конечные величины. Ваша программа выглядит чудесно, я двумя руками за нее, но на сегодняшний день это маниловщина, утопия - как ни назови. Вы упорно уклоняетесь от ответа: реализация ваших предложений неминуемо означает ущемление прав автовладельцев, именно потому, что число парковочных мест конечно, и проходимость дорог конечна, и реализация вашей программы еще больше сократит число парковочных мест (вы же предлагаете запретить въезд во дворы и сделать вдоль дорог тротуары с зелеными насаждениями) и еще больше ограничит проходимость дорог (а как иначе, если вы сократили число полос), увеличив пробки. Вы считаете, что можно сделать город комфортным для пешеходов, не ущемляя прав автовладельцев, а так не бывает. Неясно, почему вы уверены, что уменьшение числа полос и числа парковочных мест не приведет к сокращению числа личных машин? Приведет, еще как приведет. Они сейчас-то в пробках стоят, и с парковкой проблемы. Вы сами пишете, что транспорт сам потом сократится, но он ведь сократится не потому, что людям надоест ездить на машинах, а потому, что людям станет крайне неудобно это делать. А неудобно станет, потому что кое-кто, став мэром, сузил дороги, понастроив тротуаров, запретил въезд во дворы, и ограничил скорость до 30 км/час по единственной полосе для личного транспорта. Это, как ни крути, именно ущемление прав автовладельцев, только завуалированное и лицемерное: мы же вам ничего не запрещаем! - Хотите иметь машину? - да хоть три машины, кто против? Ездите, сколько хотите! "Так куда мы уедем по одной выделенной полосе со скоростью 30 км/час?!! " - Никаких платных парковок, паркуйтесь в разрешенных местах бесплатно! "Так нам негде парковаться!!! Дороги и так узкие стали, мы же не можем заезжать на тротуар! И во дворе своего дома мы машины поставить на ночь не можем!!! Как нам пользоваться своими машинами-то?" - Да как хотите, так и пользуйтесь, вам же никто ничего не запрещает, чем вы все время недовольны? "Да нам остается только продать машины!!!" - Это ваше право. Делайте, как считаете нужным. ... странный народ какой-то, вечно чем-то недовольны... Вы же понимаете, что итог один - хоть тушкой, хоть чучелом: ущемление прав автовладельцев, только прикрытое, лицемерное, это примерно как утверждение, что идти на пенсию на 5 лет позже - это же очень хорошо, у тому же никто ведь не заставляет никого работать до 60-65 лет, правда? Не хотите или не можете - не работайте, в чем проблема? ("Так а жить-то на что?! " - "Ну, знаете, это ваше дело, вам ведь никто ничего не запрещает... Вы уж определитесь сами, чего вы хотите... ") Лицемерие. Поэтому вариант с введением платных парковок (и, надеюсь, с увеличением налога при отсутствии гаража или парковочного места - в перспективе) лучше, он позволит, по крайней мере, частично сократить число машин, а уж потом неплохо начать реализацию вашей программы.0
ObvSPQR, а я разве говорил, что я против притеснений автовладельцев? Можете цитату показать? Кажется, что вы мне тезис подменяете. Я ведь говорил, что я против предоставления богатым приоритетного доступа к городским ресурсам. Чем являются платные парковки. Я за то, чтобы всем автомобилистам - одинаково и богатым и бедным - выделяли меньше городских ресурсов. А там они пусть сами решают, нужна ли им дальше машина в таких условиях, где ее держать, если нужна, как на ней ездить, если дорог мало и везде 30км/ч, и куда ее девать, если она в таких условиях стала неинтересной.0
SPQRObv, да, это очень грустно, но, увы... в современных реалиях машина становится предметом роскоши, как это и было всегда, как это было и в советское время. Да, это дорогая вещь, и не все должны иметь возможность ей пользоваться. Дворы забиты, эти корыта стоят вдоль дорог, вырубают деревья, чтобы расширить дороги; чудовищное загрязнение воздуха из-за выхлопных газов, пробки на дорогах, аварии... Да, нужно сокращать количество машин. Поднимать возраст, дающий право водить машину, вводить ограничения. Откуда у 20-летнего студента деньги на машину? Зачем ему ездить на учёбу на машине? У нас они оставляли свои корыта во дворах, мешая местным автовладельцам, мешая вывозу мусора. Мы при Советах ездили на учёбу на общественном транспорте. Личные машины были у немногих людей, и это правильно! Нужно сокращать количество машин! Да, богатые смогут их иметь, бедные - нет, ну что ж, такова се ля ви. Мало ли кто чего хочет! Надо заработать! Нет денег - нет машины, зато есть общественный транспорт. Не надо половине населения иметь машины. Обойдутся. Такое количество машин, как сейчас - это немыслимо! Рано или поздно с этим всё равно будут что-то делать, и платные парковки - верный шаг в этом направлении. Поддерживаю! Осталось ещё ввести повышенный налог на тех, у кого нет гаража. Надеюсь, введут, и количество этих корыт уменьшится, меньше станет пробок, аварий, парковок на газонах... Воздух станет чище. Автомобиль в сегодняшних реалиях - именно роскошь, а не средство передвижения. И если автомобилистам будут выделяиь меньше городских ресурсов, как вы хотите, в итоге доступ к этим ресурсам всё равно останется только у богатых.0
АртёмObv, не помню, что обещал Ликсутов в 2013-м, но "Коммерсант" пока не иноагент и не нежелательный. Редакция хорошо научилась лизать зад.0