Toyota Land Cruiser 200: особенности и типичные проблемы
Внедорожники Toyota славятся надежностью и живучестью конструкции, но ремонт агрегатов может быть очень дорогим.
Land Cruiser 200 официально продавали в России 14 лет — с 2007 по 2021 год. Разброс цен на вторичном рынке впечатляет — от 1,5 до 20 млн рублей, самые доступные экземпляры стоят как Lada Vesta в базовой комплектации.
Расскажу, что нужно знать при выборе подержанного Land Cruiser 200 и какие у него есть особенности.
История модели
Этот большой японский автомобиль — герой старых анекдотов и современных мемов. Его популярность в интернет-фольклоре не меньше, чем у седана Toyota Camry. Название Land Cruiser придумали для конкуренции с английской маркой Land Rover, а в 1953 году так стали называть спартанский трехдверный внедорожник Toyota BJ.
Land Cruiser 200 пришел на смену Land Cruiser 100 в 2007 году. В основе — рамная конструкция, постоянный полный привод и бензиновые V8, но инженеры доработали подвеску, добавили системы курсовой устойчивости и помощи на бездорожье.
За время производства модель пережила два плановых обновления:
- Первый рестайлинг сделали в 2012 году. Изменили оптику, снаружи добавили ксеноновые фары и светодиодные ходовые огни, в салоне — обогрев руля и вентиляцию кресел.
- Второй рестайлинг выпустили в конце 2015 года. Машина получила полностью светодиодные фары, новую решетку радиатора и обновленную мультимедийную систему.
В 2021 году представили новое поколение — Land Cruiser 300.
Особенности Land Cruiser 200
Размеры кузова — 4 950 × 1 980 × 1 955 мм. Колесная база — 2 850 мм. Из-за высоты и формы кузова Land Cruiser кажется очень большим автомобилем, но это не совсем так. Его кузов на 136 мм короче кузова Audi Q7 первого поколения и на 125 мм длиннее Camry XV50.
В салоне пять или семь мест. До 2015 года третий ряд делали в виде двух отдельных кресел: их можно было сложить по сторонам от багажника, использовать независимо друг от друга или полностью снять. Во втором рестайлинге третий ряд сидений сделали в виде обычного дивана.
Если сложить сиденья второго ряда, можно перевозить грузы длиной два метра. Объем багажника Land Cruiser зависит от конфигурации салона:
- В пятиместных машинах нет третьего ряда сидений, поэтому объем максимальный — 909 л.
- В семиместных — от 259 до 655 л.
Ходовая часть Land Cruiser не оставляет сомнений — это настоящий внедорожник. Кузов установлен на раме лестничного типа. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост. В обычные версии ставили пружины, а после 2015 года в дорогих комплектациях устанавливали пневмостойки. Стандартный клиренс — 230 мм, а с пневмоподвеской машину можно приподнять еще на 70 мм.
Для лучшей устойчивости в поворотах в Land Cruiser ставят систему кинетической стабилизации подвески KDSS. С ее помощью можно зажимать стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей управляемости или увеличивать ходы подвески для проходимости на бездорожье.
Автомобиль оснащен постоянным полным приводом с понижающей передачей и возможностью жесткой блокировки. В раздаточной коробке установлен дифференциал Torsen. На бездорожье водителю комфортно благодаря системам помощи при спуске и подъеме и управления автомобилем на малых скоростях Crawl Control.
Салон внедорожника похож на все Toyota тех лет. В нем использовали недорогие, но долговечные материалы. Даже при пробегах более 300 000 км интерьер автомобиля сохраняет приличный вид. Но только при условии регулярного ухода за кожей.
Форма сидений максимально простая. Если водитель привык к развитой боковой поддержке, удобно устроиться за рулем будет непросто. Зато у них есть электропривод, а руль регулируется по высоте и вылету с помощью электромоторов.
Двигатели
Бензиновые. На Land Cruiser 200 для российского рынка ставили только атмосферные моторы V8 без гибридных дополнений:
- 2UZ-FE — 4,7 л, 271—282 л. с., дорестайлинг.
- 1UR-FE — 4,6 л, 309 л. с., первый рестайлинг и позднее.
2UZ-FE был в дорестайлинговых автомобилях — до 2012 года. Это очень надежный мотор, его ставили во многие модели Toyota и Lexus. У него нет заметных недостатков. В приводе ГРМ установлен ремень, рекомендуемый интервал замены — 100 000 км.
1UR-FE. Вместо ремня в приводе ГРМ установлена цепь, ее ресурс — 250 000—300 000 км. У мотора есть механизм изменения фаз VVT-i, но этот узел проблем не доставляет.
На рынках США и в некоторых арабских странах в Land Cruiser 200 ставили и другие моторы, например V8 5,7 л и V6 4 л. Но найти такой Land Cruiser в продаже тяжело: на досках объявлений этих машин единицы.
Дизельный двигатель с двумя турбинами мог быть в двух версиях:
- 1VD-FTV — 4,5 л, 235 л. с., дорестайлинг.
- 1VD-FTV — 4,5 л, 249 л. с., первый рестайлинг и позднее.
У внедорожников с дизельным двигателем ниже расход топлива и меньше транспортный налог. Но и проблем они доставляют больше, чем бензиновые версии.
1VD — это мотор V8 с чугунным блоком, алюминиевыми ГБЦ и цепным приводом ГРМ. До 2010 года у этих двигателей мог быть повышенный расход масла. Проблема решалась заменой вакуумного насоса и маслоотделителя. Турбокомпрессоры могут потребовать замены или ремонта примерно на 150 000 км пробега.
Капитальный ремонт таких двигателей при пробегах около 200 000 км не редкость: проблемы бывают с поршнями, цилиндрами, вкладышами. Основные причины поломок — некачественное топливо, чип-тюнинг, низкоквалифицированный сервис и поддельное масло.
Коробки передач и привод
На Land Cruiser 200 были автоматические коробки трех типов:
- A750F — пять ступеней. Ставили до рестайлинга в сочетании с двигателем 2UZ-FE.
- A760F — шесть ступеней. Ставили после рестайлинга с двигателем 1UR-FE.
- AB60F — шесть ступеней. Устанавливали вместе с дизельным 1VD-FTV все года выпуска.
Все три коробки достаточно надежны. Они отлично выдерживают езду по бездорожью и буксировку прицепа. Каждые 60 000 км рекомендуется менять масло. Но на пробегах 250 000 км или при агрессивной езде может износиться пакет фрикционов C1—C4. В этом случае ремонт обойдется не меньше чем в 100 тысяч рублей.
Внедорожники выпускали только с полным приводом типа full-time. В межосевой муфте стоит дифференциал Torsen. В обычных условиях движения он распределяет момент между осями в соотношении 40:60 на переднюю и заднюю ось. Предусмотрены режим жесткой блокировки межосевого дифференциала и понижающая передача. Для арабских стран в задний мост ставили LSD-блокировку или добавляли возможность принудительного блокирования. На российский рынок такие машины не поставляли.
Различия комплектаций
Дорестайлинг. На российском рынке Land Cruiser продавали в двух основных комплектациях — «Престиж» и «Люкс». Машины для арабского и европейского рынков различались оснащением, но таких автомобилей в продаже почти нет.
Машины в комплектации «Престиж» оснащали так:
- семиместный кожаный салон с электрорегулировкой передних сидений и памятью положений сиденья водителя;
- электрическая регулировка руля по высоте и вылету;
- обогрев переднего и среднего ряда сидений;
- четырехзонный климат-контроль;
- охлаждаемый бокс в подлокотнике — только для версий с бензиновым мотором;
- круиз-контроль;
- доступ в салон и запуск двигателя без ключа;
- передний и задний парктроники;
- люк в крыше;
- электронные ассистенты для движения по бездорожью.
«Люкс» оснащали немного лучше — в нем была навигационная система с сенсорным дисплеем, камерами кругового обзора и аудиосистемой JBL с 14 динамиками вместо 9. В дорестайлинговых машинах обычно ставили галогеновые фары, ксенон предлагали как опцию к версии «Люкс».
Первый рестайлинг. В 2012 году Land Cruiser получил обновленные фары и фонари, а также небольшие обновления в салоне. Комплектацию «Престиж» сменил «Элеганс», максимальная версия «Люкс» название не поменяла. Передняя оптика получила линзы с ксеноновыми лампами во всех версиях и светодиодные ходовые огни. В салоне добавили обогрев руля, обновили щиток приборов и систему навигации. Кожаная обивка салона получила перфорацию, а для передних кресел добавили вентиляцию. Отличий комплектации «Люкс» стало больше, она дополнительно получила:
- четыре камеры для кругового обзора на бездорожье;
- электропривод верхней части крышки багажника;
- сенсорный монитор системы навигации.
В 2014 году комплектацию «Престиж» упростили. Тогда в России ввели налог на роскошные автомобили, и машины дороже 3 млн рублей стали облагаться транспортным налогом с повышающим коэффициентом. Чтобы покупатели не переплачивали, Toyota выпустила версию стоимостью 2 998 000 ₽. Цену снизили за счет более скромного оснащения. Например, у таких машин был пятиместный салон с тканевой обивкой. Моторы, трансмиссия и полный привод остались теми же, что и в более дорогих версиях.
Второй рестайлинг. В конце 2015 года Land Cruiser 200 пережил второе и самое масштабное обновление. Он получил новый дизайн, доработанный салон, модернизированный дизельный двигатель и расширенный список опций. Во всех версиях фары стали полностью светодиодными.
Комплектаций стало больше:
- «Комфорт». Базовая версия за 2 999 000 ₽ для обхода налога на роскошь. Скромное оснащение: двухзонный климат-контроль, пятиместный салон с тканевой обивкой. Ради экономии не устанавливали даже аудиосистему.
- «Элеганс». Тоже только пять мест, но с лучшим оснащением. В ней были четырехзонный климат-контроль, кожаный салон и зимний пакет — обогревы всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.
- «Люкс». Пять или семь мест на выбор. Добавили аудиосистему JBL, электропривод багажника, систему кругового обзора и другие опции.
- «Люкс Safety». Максимальная версия с полным пакетом активной безопасности Toyota Safety Sense. Бензиновая — от 4 240 000 ₽, дизельная — от 4 376 000 ₽.
Пакет Toyota Safety Sense состоял из:
- системы предупреждения о фронтальном столкновении с автоторможением;
- адаптивного круиз-контроля с поддержанием дистанции;
- системы распознавания дорожных знаков;
- системы контроля усталости водителя;
- автоматического дальнего света.
Позже максимальные комплектации начали называть Executive Lounge или Brownstone. Принципиальных отличий от «Люкс Safety» нет, но такие машины выделялись внешней отделкой и цветом интерьера.
В последние годы выпуска Land Cruiser 200 мог быть с салоном на восемь мест.
На что обращать внимание при покупке
Кузов и рама. Лакокрасочное покрытие кузова типично для японских автомобилей: на нем легко появляются сколы и царапины, лак достаточно мягкий. Но найти в продаже сгнивший до дыр Land Cruiser 200 не получится. Кузов хорошо противостоит коррозии даже при больших пробегах. Следует обратить внимание на покрытие в колесных арках. У машины нет пластиковых подкрылков, и так называемые жидкие подкрылки нужно периодически обновлять.
Рама обычно требует больше внимания. Часто на ней корродируют VIN-номер и внутренние поверхности. Раз в год желательно тщательно промывать раму и скрытые полости. Если этого не делали, в раме скапливается грязь и развивается коррозия.
Моторы. Бензиновые двигатели обычно не доставляют проблем. Они нетребовательны к качеству топлива и даже допускают заправку бензином АИ-92. Важно не пропускать регламентные замены механизма ГРМ, а также использовать качественное моторное масло и фильтры. Только при соблюдении этих условий бензиновый Land Cruiser оправдывает легендарную репутацию Toyota.
Дизельные моторы чаще требуют внимания. Ранние дизели, до 2010 года, были склонны к повышенному расходу масла из-за дефекта вакуумного насоса. Из-за неудачного места установки блока управления турбинами он часто выходит из строя. Многие владельцы переносят его из-под крыла и ставят выше.
Купить машину с такой доработкой — хорошая идея. Топливная аппаратура, форсунки и ТНВД тоже могут потребовать внимания: такой ремонт обойдется недешево даже с неоригинальными деталями. Каждая из восьми форсунок стоит около 40 тысяч, за топливный насос высокого давления придется заплатить не менее 80 тысяч даже за б/у деталь. Замена мотора на контрактный агрегат будет стоить не менее 500 тысяч, но есть предложения и за 1 млн.
Ходовая часть. Традиционно для Toyota тормозная система — самое слабое место автомобиля. Эффективно останавливать внедорожник массой 2 700 кг заводские тормоза почти не могут. Передние четырехпоршневые суппорты подвержены коррозии. Их нужно проверять, оценивать состояние пыльников и чистить от грязи не реже чем раз в 50 000 км. Задние однопоршневые механизмы требуют внимания в два раза чаще. Если не следить за их состоянием, эффективность и без того слабой системы снизится, а колодки и диски будут изнашиваться неравномерно.
Многие владельцы меняют тормозную систему полностью, но стоит это недешево. Поставить на такие тормоза заводские колесные диски без проставок не получится.
Рычаги передней подвески служат 200 000—250 000 км. Амортизаторы ходят примерно столько же. Конструкция KDSS достаточно надежна, но от коррозии страдает гидроблок. Замена узла в сборе стоит от 150 тысяч, но профильные сервисы давно научились ремонтировать его в несколько раз дешевле.
История автомобиля, документы. Toyota и родственная марка Lexus много лет были в первых строчках рейтингов по угонам. Land Cruiser не исключение. В продаже много внедорожников с перебитыми номерами. При любых сомнениях лучше поискать другой вариант.
Перед покупкой обязательно нужно проверить сервисную историю, тщательно изучить все документы. Осмотр лучше поручить опытному специалисту или проверить автомобиль в специализированной лаборатории.
Кроме того, найти следы скрученного пробега в электронных блоках японских машин не получится.
Запомнить
- Land Cruiser часто угоняют, а пробег на них скручивают — при покупке стоит уделить особое внимание проверке истории автомобиля и документов.
- Бензиновые моторы считаются надежнее дизельных, но требуют своевременной замены ремня ГРМ.
- У дизельных версий ниже транспортный налог, но ремонт турбин и топливной аппаратуры дорогой.
- Оснащение дорестайлинговых машин скромнее, чем у рестайлинговых. Если важны светодиодные фары, вентиляция сидений и современная мультимедиа, имеет смысл присмотреться к версиям 2015 года и новее.
- Тормозная система — самое слабое место в ходовой: передние суппорты требуют очистки и проверки каждые 50 000 км, задние — в два раза чаще.
- Рама подвержена коррозии, особенно в районе VIN‑номера и скрытых полостей, где скапливается грязь и влага, — регулярный осмотр этих мест обязателен.
В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil
