Не вредно ли для двигателя использовать АИ-95 вместо АИ-98 — и сколько можно сэкономить
Что будет, если я постоянно буду заливать АИ-95 вместо АИ-98? У меня Skoda Octavia с турбомотором. В инструкции написано: рекомендуется бензин АИ-98, но допускается не ниже АИ-95. Но АИ-98 намного дороже. Не вредно ли для двигателя, если я буду постоянно заправляться АИ-95?
Если производитель допускает «не ниже 95» — двигателю это точно не повредит. Ездить на АИ-95 можно постоянно: это совершенно штатный допустимый режим, а не аварийный. Разберу, почему это так и в каких ситуациях разницу между 95-м и 98-м бензином можно почувствовать на обычном исправном двигателе без тюнинга.
Чем различаются АИ-95 и АИ-98
Цифры в названии бензина — это октановое число, ОЧ. Оно показывает не калорийность топлива и не его «качество» в бытовом смысле, а то, насколько хорошо бензин противостоит детонации — взрыву при сжатии. Бензин АИ-98 устойчивее к детонации, чем АИ-95, — это основная принципиальная разница между ними.
Что такое детонация. Поршень сжимает топливно-воздушную смесь, разогревая ее. В штатном режиме в нужный момент между электродами свечи проскакивает искра, которая поджигает смесь. Фронт горения распространяется со скоростью около 15—40 м/с от свечи к периферии, постепенно поджигая смесь во всем цилиндре.
Если часть смеси воспламенится сама — до того, как до нее дошел фронт пламени от свечи, — она сдетонирует. Ударная волна от взрыва распространяется примерно в 100 раз быстрее фронта горения и бьет по стенкам цилиндра и поршню — отсюда характерный металлический стук и механический удар.
Чем опасна детонация. Детонация не сломает двигатель сразу, но, если такое происходит регулярно, он постепенно разрушается. Ударные волны создают микротрещины в поршнях и головке блока цилиндров, перегревают и прожигают поршневые кольца и клапаны, разрушают на стенках цилиндра тонкую масляную пленку, которая защищает детали от износа.
Российский и зарубежный бензин. Для европейского бензина октановое число измеряют тем же исследовательским методом, что и для российского . И если в инструкции к европейской машине написано RON 95 или RON 98, это в точности соответствует обозначениям АИ-95 и АИ-98 на российских АЗС.
Для американских машин ОЧ — среднее между двумя разными методами измерения. Из-за этого американский 93 premium примерно соответствует российскому АИ-98, а 87 regular — АИ-92. Поэтому для автомобилей из США рекомендации производителей нужно пересчитывать, а не читать напрямую.
Насколько российский бензин соответствует стандартам. Октановое число на колонке — заявленное. На практике качество топлива зависит от заправки, но предсказать это сложно. Если АИ-95 с конкретной заправки фактически не дотягивает до 95 — двигатель не сломается, но будет работать хуже. В этом случае могут помочь присадки в топливо, но постоянно использовать их нет смысла.
Какой бензин заливать в бак — АИ-95 или АИ-98
Почему одному двигателю нужен 98-й, а другому хватает 95-го бензина. Риск детонации зависит от давления в цилиндрах. Чем выше степень сжатия и чем больше воздуха нагнетает турбина — тем выше вероятность детонации.
В современные городские и семейные автомобили часто ставят двигатели с турбонаддувом и высокой степенью сжатия — например, двигатель серии EA888, который устанавливают на массовые Volkswagen Golf и Tiguan, Skoda Octavia и Superb, Audi A4, A6 и Q5. Производитель рекомендует владельцам заливать в бак бензин RON 98, то есть АИ-98, но допускает и RON 95, или АИ-95. Похожие требования у BMW для серий 3 и 5 с двигателями серии B и у Mercedes C- и E-класса с двигателями серии M260/M264.
Атмосферные двигатели с невысокой степенью сжатия — большинство Lada, Toyota Corolla, старые версии Hyundai Solaris и Kia Rio — рассчитаны на АИ-95 или даже АИ-92. Для них разница между 95-м и 98-м практически незаметна — нет никакого смысла заливать бензин с более высоким ОЧ.
Что будет, если залить АИ-95 вместо АИ-98. Современные двигатели оснащают датчиками детонации. Если они улавливают характерный стук, ЭБУ сдвигает угол опережения зажигания и поджигает смесь чуть позже, чтобы прекратить детонацию. Это помогает двигателю нормально работать на топливе, даже если оно немного выходит за рамки стандарта. Так что корректировка зажигания — не аварийный режим и не признак проблемы.
Но если залить АИ-95 вместо АИ-98, двигатель будет работать не на максимуме своих возможностей. В спокойном городском режиме разницу можно не заметить. Но при высокой нагрузке — резком ускорении, обгоне, затяжном подъеме, буксировке прицепа или в сильную жару — мощность и тяга будут чуть ниже, а расход может немного вырасти.
Как это влияет на износ двигателя. Есть мнение, что постоянное использование АИ-95 вместо АИ-98 постепенно изнашивает выпускные клапаны, перегревает турбину и разрушает катализатор. Действительно, при позднем угле зажигания часть горения происходит ближе к открытию выпускного клапана, что повышает температуру выхлопных газов.
Но исследования этого эффекта проводили на моторах, работающих на топливе с ОЧ ниже минимально допустимого .
Для двигателей, которым производитель разрешает диапазон АИ-95—АИ-98, таких данных нет. Производитель закладывает запас прочности клапанов, турбины и катализатора на весь разрешенный диапазон. Например, EA888 работает на АИ-95 по всему миру уже больше 15 лет — если бы эффект был заметным, производитель давно бы изменил свои рекомендации, а сервисы фиксировали бы характерные признаки износа. Но ни того, ни другого не происходит.
Когда производитель рекомендует, а когда требует
Если производитель в инструкции рекомендует АИ-98 и допускает АИ-95 — можно постоянно заливать в бак 95-й. На нем двигатель работает в штатном режиме, просто не на максимуме заявленных параметров.
Если производитель в инструкции требует АИ-98. Для некоторых моделей производитель не рекомендует, а именно требует АИ-98 — например, BMW M-серии, Mercedes-AMG, Audi RS. Моторы этих машин — высокофорсированные, и производители настраивают их именно на 98-й бензин. Заливать в бак АИ-95 постоянно не стоит, это разовый вариант в безвыходной ситуации.
Можно ли сэкономить топливо или увеличить мощность, если залить АИ-98 в двигатель, рассчитанный на АИ-95. Можно, но серьезных преимуществ это не даст. У большинства моторов ЭБУ корректирует зажигание, если залит бензин с более низким ОЧ, но не наоборот. В некоторых современных двигателях с адаптивными картами зажигания ЭБУ умеет сдвигать угол зажигания в сторону более агрессивного, если не обнаруживает детонации. В этом случае теоретически можно немного выиграть в динамике, но разница в цене не окупится.
Единственное исключение — когда двигатель давно не обслуживали, нагар на стенках камеры сгорания и поршнях создает горячие точки, которые могут провоцировать детонацию. Тот же эффект дают свечи с неподходящим калильным числом или просто изношенные. В таких случаях АИ-98 даст небольшой запас устойчивости к детонации, хотя правильнее будет обслужить двигатель, а не заливать более дорогой бензин.
Сколько можно сэкономить
Средняя цена АИ-95 по России — 69 ₽ за 1 л, АИ-98 — 89 ₽ за 1 л . Разница — 20 ₽ за 1 л.
При пробеге 20 000 км в год и расходе 10 л на 100 км в год нужно заправлять около 2 000 л бензина. АИ-98 обойдется в 178 000 ₽ в год, АИ-95 — в 138 000 ₽ в год. Разница — 40 000 ₽.
Если заправлять машину АИ-95, то расход слегка вырастет, и это немного уменьшит экономию, но не перекроет ее, особенно в спокойном городском режиме движения.
Что в итоге
Если производитель допускает использование АИ-95 — заливать его можно постоянно, двигатель не сломается. В обычном городском режиме разница с АИ-98 почти незаметна. При пробеге 20 000 км в год на разнице в цене можно сэкономить около 40 000 ₽ за год.
Лить АИ-98 в машину, которой достаточно АИ-95, нет смысла: большинство двигателей не умеют использовать повышенную стойкость бензина к детонации.
Можно смешивать АИ-95 и АИ-98. Смесь двух марок бензина не вредит двигателю. Октановое число такой смеси — где-то между 95 и 98. ЭБУ подстроит зажигание автоматически, это абсолютно штатный режим.
Двигатель не будет изнашиваться быстрее, если постоянно заправляться АИ-95. Но при условии, что производитель разрешает использовать АИ-95. Датчик детонации не допускает разрушительных процессов, пока система управления работает штатно.
На одной машине разница между АИ-95 и АИ-98 заметна, а на другой нет. Все зависит от степени сжатия и наличия турбины. Турбированный двигатель с высокой степенью сжатия сильнее реагирует на разницу в октановом числе топлива, особенно под нагрузкой. Для атмосферного мотора с умеренной степенью сжатия разница между АИ-95 и АИ-98 минимальна.
