Автоперевозчики начали поднимать цены для своих клиентов из-за проблем с топливом, пишет «Коммерсант».
«Часть перевозчиков уже закладывает дополнительные издержки в ставки, которые увеличились примерно на 5%», — сообщил учредитель VIG Trans Игорь Ребельский. На дальних направлениях тарифы выросли в среднем на 10%, добавили в NC Logistic. Сооснователь Sigma Татьяна Патужная также рассказала, что автоперевозчики предупредили о повышении тарифов с 1 июля минимум на 10%.
Глава логистической компании Optimalog Георгий Властопуло добавил, что за последние полторы недели грузовые перевозки из Китая подорожали в среднем на 700 $ за рейс машины. Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев уточнил, что на китайском направлении за неделю цены выросли на 50 000—70 000 ₽ за машину к бенчмарку 760 000—830 000 ₽ доставки фуры из Маньчжурии в Москву. «Ожидаемый рост — еще плюс 200 тысяч рублей», — сказал он.
Участники рынка также отметили, что сроки доставки могут быть увеличены из-за очередей на АЗС. Потери в пробках могут достигать суток. Кроме того, некоторые перевозчики стали отказываться от заказов на дальние расстояния из-за неопределенности в наличии топлива на АЗС.
Повышение цен на перевозку обусловлено не только увеличением стоимости топлива, но и отменой бонусных программ топливных компаний, которые позволяли покупать ГСМ по более низким ценам, отметили опрошенные «Коммерсантом» эксперты. Если раньше транспортные компании получали скидки на заправках, которые в разные периоды достигали 16%, то сейчас они сократились примерно до 3,5%, а в ближайшее время могут исчезнуть совсем, предупредили участники рынка.
Глава Optimalog предполагает, что из-за топливного кризиса могут прекратить работу небольшие перевозчики. Дело в том, что крупные игроки могут заправлять в бак 200 литров по своим топливным картам, а мелким, которые работают как ИП, отпускают только по 60 литров, как частным лицам.
Участники рынка не ожидают оттока грузов на железнодорожный транспорт. Никаких альтернатив по доставке нет: вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма, считает президент таможенно-логистического холдинга KBT Юлия Шленская. «Электросамокаты и пешие курьеры — вот и вся альтернатива», — сказала она.
Новости, которые касаются инвесторов, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @investnique
