Утильсбор на авто­мобили подняли с 1 дека­бря: на что это повлияет

Главное: за машины мощнее 160 л. с. взимают коммерческий утильсбор — без льгот.

С 1 декабря в России ввели новую систему расчета утилизационного сбора. Правила изменили как для импортеров, так и для частных лиц, которые ввозят автомобили для себя. Главное новшество — утильсбор зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности.

Расскажем подробнее.

Сумму утильсбора для каждой машины рассчитывают как раньше: базовую ставку  ​умножают на коэффициент. Раньше учитывали только возраст автомобиля, объем и тип двигателя  . C 1 декабря коэффициент зависит еще и от мощности двигателя  .

Льготный утильсбор применяют только к машинам, которые частные лица ввозят для себя, если:

1. Мощность электромоторов последовательного гибрида или электромобиля  ​— не выше 80 л. с.
2. Объем ДВС — до 3 л, мощность  ​— не выше 160 л. с.

Для машин младше трех лет льготный коэффициент — 0,17, сумма утильсбора — 3 400 ₽, для машин старше этого возраста коэффициент — 0,26, а сумма утильсбора — 5 200 ₽. Основные условия: автомобиль в течение года нельзя продать или подарить другому человеку  , ввезти еще один тоже нельзя.

В остальных случаях утильсбор рассчитывают по обычным коэффициентам  . Такой утильсбор называют коммерческим: его платят компании-импортеры и люди, которые ввозят автомобили для продажи. Обычные коэффициенты выросли, в результате этого импортные автомобили подорожают — и у дилеров, и у частных импортеров.

Можно ввезти автомобиль в Россию и сэкономить на утильсборе — но это не покупка «в один клик». Придется найти надежного поставщика, перевести крупную сумму, оформить нужные доверенности и ждать доставки месяц или больше. Обычно так покупают машины с пробегом: новые будут намного дороже из-за более высокой таможенной пошлины.

Проходные автомобили. Выгодный вариант — машины с пробегом возрастом от трех до пяти лет. С помощью таможенного калькулятора посчитаем, сколько придется уплатить человеку за растаможку кроссовера Volkswagen T-Roc с мотором 1,4 л мощностью 150 л. с., купленного за 2 000 000 ₽, если его возраст:

• до трех лет, в том числе новый, — 960 000 ₽  ;
• от трех до пяти лет — 232 407 ₽  ;
• старше пяти лет — 437 472 ₽  .

Электромобили и последовательные гибриды. С 1 декабря льготный утильсбор действует, если 30-минутная мощность электродвигателя не превышает 80 л. с.

Машины с объемом двигателя до 3 л. На такие можно получить пониженный коэффициент утильсбора, в итоге уплатить 3 400  ​или 5 200 ₽  .

Коммерческий утильсбор платили за дорогие, востребованные на рынке автомобили, в том числе с ДВС объемом более 3 л, в конечной цене которых он не был главной составляющей. Можно разделить импорт на две категории:

1. Ввозит физическое лицо, в том числе для дальнейшей перепродажи. Поскольку утильсбор коммерческий, таким поставщикам не нужно привозить автомобиль под конкретного человека: они формировали свой склад. Это могли быть как подержанные, так и новые автомобили — например, популярные у российских покупателей Hyundai Santa Fe и Toyota Highlander.
2. Ввозят юридические лица — для продажи в автосалонах. Например, официальные представительства. Утильсбор большой, нужно уплатить НДС и акциз за мощность, но таможенная пошлина рассчитывается иначе. Для компаний-импортеров это процент от таможенной стоимости. Например, машины ценой свыше 5 млн при такой растаможке могли быть дешевле, чем ввезенные физическими лицами. Таким путем поступала в страну основная часть китайских машин: Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed VX, Changan CS75 Plus.

С 1 декабря коммерческий утильсбор увеличился: например, для Changan CS75 Plus с двигателем 2 л его подняли с 667 400 ₽  ​до 842 000 ₽  ​при розничной цене модели от 3 590 000 ₽.

Мы подсчитали, какой будет, согласно проекту, минимальный утильсбор с 1 декабря 2025 года на пять популярных автомобилей.

Кратко: подорожает все, но ситуация разная в зависимости от сегмента.

Семейные автомобили и кроссоверы. Сильнее всего повышение ощутят потребители из среднего класса, которые планировали приобрести семейные минивэны или кроссоверы  ​с льготным утильсбором через посредников. Сумма коммерческого сбора увеличивает стоимость некоторых машин почти вдвое и делает такую покупку бессмысленной. Например, кроссовер Hyundai Mufasa или минивэн Kia Carnival можно ввезти, но придется платить коммерческий утильсбор.

Электромобили и последовательные гибриды. Под льготные условия не подойдет большинство популярных электромобилей. Например, у Zeekr 001 в ПТС часто указывают мощность 218 л. с. — утильсбор с 1 декабря составит минимум 1 828 000 ₽.

Премиальные автомобили подорожают не так сильно: на фоне высокой стоимости самой машины даже несколько миллионов рублей могут быть не слишком существенными для покупателей. Например, на BMW M5 F90 с двигателем 4,4 л мощностью 600 л. с. утильсбор поднимут с 3 до 5,7 млн, а цена такой машины в хорошем состоянии в декабре 2025 года — примерно 14 млн рублей.

Бюджетные автомобили мощностью до 160 л. с. Их повышение утильсбора не затрагивает напрямую. Но может быть косвенный эффект: конкуренты подорожают, и отечественные производители смогут поднять цены.

Утилизационный сбор — это скрытый налог. Собранные средства идут в общий бюджет, а не напрямую отечественным автопроизводителям. Но с его помощью можно делать импортные автомобили дороже, то есть менее привлекательными для покупателей. Повышенный утильсбор даст преимущество сборочным производствам и принесет дополнительный доход в бюджет страны.

Новые российские бренды, под которыми собирают китайские автомобили, тоже платят утильсбор за каждый выпущенный автомобиль, но потом получают промышленные субсидии, фактически компенсирующие его. В августе Минпромторг почти в два с половиной раза снизил необходимый уровень локализации производства — нужно получить только 1 500 баллов вместо 3 700.

Рассчитывать утильсбор по мощности двигателя предложило ОАР — Объединение автопроизводителей России  . Письмо об этом в адрес главы Минпромторга Антона Алиханова подписали глава КАМАЗа Сергей Когогин, президент УК группы «ГАЗ» Вадим Сорокин и гендиректор «Соллерса» Николай Соболев.

Бюджет. Осенью 2024 года из-за объявленного скорого повышения утильсбора авторынок сильно вырос и показал рекорды продаж новых автомобилей даже при ключевой ставке 19%. Поэтому доходы от утильсбора выросли: импортеры старались привезти как можно больше автомобилей по старым ставкам. С 2025 года стали импортировать значительно меньше машин, но выросла доля тех, кто заказывал автомобиль через посредника и уплачивал льготный утилизационный сбор.

Можно предположить, что повторится сценарий прошлого года: пока еще действуют прежние ставки, резко вырастет импорт автомобилей и, соответственно, доход от утильсбора. В мае Минпромторг оценил, что из-за упавшего спроса на новые автомобили бюджет России может недополучить около 200 млрд рублей дохода от утилизационного сбора в 2025 году. Ожидают, что доход от утильсбора увеличится в 1,5 раза.

Еще одна задача новых правил — сократить поток денег, проходящий через посредников, которые помогали привезти автомобиль из-за границы. Инициаторы изменений называют этот способ серыми схемами. Но в жизни посредники импортируют конкретную машину под конкретного человека, который вправе уплатить утильсбор с пониженным коэффициентом. Мало кто самостоятельно привозит автомобиль в Россию из другой страны: это долгий, трудоемкий и требующий специфических знаний процесс.

Новые правила отрезают путь частного импорта многих моделей среднего класса — в основном семейных кроссоверов или минивэнов. При заказе таких машин через посредников можно было неплохо сэкономить по сравнению с ценой в автосалонах. В бесплатном курсе Учебника Т⁠—⁠Ж «Автомобилизм для начинающих» рассказываем, как оценивать техническое состояние машины, стоимость владения и не ошибиться с выбором модели.

Выбор автомобилей с льготным утильсбором становится меньше, но под новые критерии все еще подходит множество машин: китайские VW и Audi с двигателем 1,4 л, компактные корейские или японские автомобили. Причем не только кей-кары — это могут быть и минивэны, например, Honda Stepwgn.

Рынок новых машин на фоне слухов о повышении цен всегда растет: люди стремятся успеть купить, дилеры сокращают скидки и получают прибыль. Но это панический всплеск спроса, а не устойчивое оживление. Вероятно, как и в прошлом году, продажи зимой снова упадут и вернутся большие скидки на китайские автомобили под российскими брендами.