К каким сложностям на дороге вас не подготовила автошкола?

Авторедакция

помнит правило ДДД

Занятия в автошколе и реальный опыт на дороге различаются.

Обычно уроки проходят на знакомых маршрутах с безопасной скоростью, инструктор заранее предупреждает о возможных трудностях. Главная задача автошколы — чтобы ученик сдал экзамен в ГАИ. Он строго соблюдает ПДД, следует шаблонам и инструкциям.

Бесплатный курс Учебника Т⁠—⁠Ж «Как получить водительские права»

Когда водитель самостоятельно выезжает на дорогу, он сталкивается с интенсивным потоком машин в часы пик, непривычными маршрутами, экстремальными погодными условиями и агрессивными людьми. Приходится брать всю ответственность на себя, справляться с эмоциями, прогнозировать действия других водителей и принимать негласные правила дорожного движения.

К чему вы оказались не готовы после автошколы? Возможно, вас застали врасплох неожиданные маневры других участников движения? Или привычная дистанция оказалась небезопасной? А может, наоборот, вам попался хороший инструктор и дал полезный совет, который вы запомнили на всю жизнь?

Дискуссии. Обсуждаем финансовые вопросы и даем советы друг другу

Задать свой вопрос

авто

АвторедакцияКакой совет вы бы дали начинающим водителям?

Лиса АлисаАвтошкола действительно хорошо подготовила к сдаче экзамена (сдала с 1 раза). Но увы, действительно уверенно и безопасно водить не научила. Не рассказали, как правильно считывать поведение других водителей, какие способы общения есть на дороге (моргнуть аварийкой, дальним светом и т.д.), как вести себя, чтобы избежать столкновения при заносе/скольжении и все такое. Сама искала книги, черпала знания оттуда, старалась подкрепить на практике. Обращалась за помощью к опытным водителям. Сейчас, спустя несколько лет с автошколы, периодически дергаю мужа: "а почему ты сделал так, а не так", "а зачем ...?" и так далее. Это тоже помогает сориентироваться в дорожной обстановке и получить какие-то знания. Еще думаю о том, чтобы отучиться на курсах контраварийного вождения. Дарила один курс мужу - остался доволен, сказал, что полезно всем, и опытным - и не очень.8
Пухоспинка ЦарственнаяЧего лично мне не хватило: - маневрирования в сложных проездах и дворах, особенно зимой, особенно задним ходом - выезда из сложных парковочных ситуаций - информации обо всем, что касается машины, но непосредственно не связано с экзаменом: заправка, замена жидкостей, мойка, шиномонтаж (в этом числе экстренный при проколе колеса) - как правильно вести себя при ДТП, популярные схемы автоподстав и что делать в таких случаях - что нужно иметь в машине летом и зимой на всякий случай - как прикуривать аккумулятор и вообще как с машиной обращаться в морозы Такие расширенные материалы можно давать факультативно, если инструктор видит, что ученик в целом экзаменационную программу откатывает хорошо и знает теорию И еще одно мнение: парковка в школе по конусам на асфальте вообще никак не готовит к парковке между реальных машин, потому что реальная машина это не ровный прямоугольник на земле, а все-таки 3д объект21
мумитрольГлавная сложность была в парковке. В автошколе парковались в "бокс" и в "карман", обозначенный конусами, а тут тебе двор, забитый дорогими машинами, сантиметр в сторону и будешь платить. Ужас.7
такСамый лучший совет мне дал мой автоинструктор на первом занятии: "садясь за руль - помни, что вокруг все, кроме тебя, - идиоты. Водители, пешеходы, животные - все будут вести себя как самоубийцы и идиоты. Вся надежда только на тебя и твое осторожное вождение. Садясь за руль ты должен думать за всех остальных участников движения и стараться предугадывать их дальнейшие действия."31
SorryУ нас в автошколе каждое занятие начинали с правила «трех Д»: дай дорогу дураку.1
XXX_xКак искать парковку и парковаться в реальных условиях. Параллельной парке между двух машин (иногда очень дорогих двух машин)), а не по конусам и разметке.11
FairytaleПосле моего отвратительного опыта с автошколой всем сразу советую выбирать именно крутого инструктора, можно в частном порядке, а потом уже узнавать, как он сможет эту автошколу (обязательную для допуска на экзамен) закрыть, то есть куда Вас пристроить для теории. Сумма затрат получается сопоставимой, качество - несравнимо выше. И вот того, что дал уже самостоятельно мной выбранный инструктор - в принципе, хватило. ‘Не готова’ оказалась только 1 раз, с парой недель реального собственного стажа - пятиться по узкому запаркованному двору больше 100 метров, с дурацкими поворотами для выезда в конце, в то время как на меня, с минимальной дистанцией и смотря в глаза - ехал злобный мусоровоз. Было очень, очень нервно. Все потому, что два проезда впереди перекрыли. С тех пор я на опыте (и не без некоторой моральной травмы) - предпочитаю во дворы не соваться лишний раз, особенно по вечерам, особенно, если тороплюсь - поиск места и парковка внутри выходит дольше, чем комфортно встать на улице.7
Gaal DornikК сожалению, в автошколах на практике не учат как действовать при заносе машины. Это тот навык, который реально может спасти жизнь на дороге в экстремальный ситуации. Насколько помню, данный вопрос рассматривается только в теории при обучении. Когда в первый раз меня занесло на дороге, увы, теоретические знания никак не помогли, потому что ты только и думаешь о том как бы в кого не влететь.8
Снова в Т—ЖЯ был не готов к съезжающим с кругового движения из внутренней полосы. По этой причине сдал только с третьего раза)) Кстати, прошло уже 13 лет, а я до сих пор съезжаю с кругов только с внешней полосы и внутренне очень сильно возмущаюсь тем, как нарушает это правило бОльшая часть автомобилистов.5
terezzonok1
Selen StК тому, что по правилам на самом деле никто не ездит.1
Дмитрий Соколовterezzonok, а МКАД не входит в тот самый «перечень в установленном порядке», где учебная езда запрещена? Я бы его туда первой строчкой включил. Раз уж знак 5.3 этого больше не делает. Вот уж кому, а «У» там делать точно нечего.2
Дмитрий СоколовРасскажу я здесь одну байку из своего детства. Как батя меня, пацана, водить учил. Он у меня опытный был, из автоспорта. Я тогда дорос впервые за руль сесть, и отец меня спросил: а как думаешь — какой орган в теле тебе важнее всего для управления автомобилем? Я перебрал очевидное (глаза, руки, ноги), но не угадал. Правильный ответ был: ЖОПА. Не метафорическая (хотя «жопой чуять» тоже полезно), а обычная, мягкая, человеческая. Именно она тебе расскажет о том, куда и как ты едешь на самом деле. Гораздо раньше и достовернее, чем глаза, уши, и чем любые приборы в самом автомобиле. Потеря сцепления с дорогой, уход с траектории, скорое начало заноса — это всё скажет она, жопа. Она же поведает, где каждое колесо у тебя едет, с точностью в сантиметр. Ну и по мелочи: когда передачу на механике перетыкать, скажем. Именно потому и в кресло надо сесть правильно. Рабочим органом. Так вот, к чему я это. Гляжу я по сторонам, и вижу, что ведущую роль жопы теперь ни в одной автошколе никому не объясняли. Кругом люди, которые АБСОЛЮТНО не понимают, что с их машиной происходит. С автомобилем у них отношения в духе наркомана и черепахи из анекдота: «…и тут она КААААК прыгнула!» Получается — учат крутить руль, а не водить. Что с этим делать? Без понятия.7
Елизавета СопруненкоПрямо сейчас учусь в автошколе в США, но с русскоязычными инструкторами. Самый специфичный и в то же время полезный инструктор каждый раз говорит одно и то же, вот ключевые моменты: 1. В этой стране полно непуганых идиотов за рулем и на дорогах. Ни на кого нельзя рассчитывать, тем более что местные водители любят не включать поворотники, из левого ряда поворачивать направо и делать другие радостные вещи. 2. Главное — моя безопасность. Так что важно запомнить и повторять, как мантру: Nice and slow. 3. Если видишь идиота, позволь ему проехать, даже если по правилам ехать первой должна ты. 4. Если перед тобой едет идиот на большой скорости, не повторяй за ним. Пусть его оштрафуют, а не тебя.5
Ковбой МальбороК моменту обучения в автошколе я знал базу ПДД и умел водить (с дядей по полям немало ездили в своё время). Плюсом мне попался нормальный инструктор. Плюсом я внимателен и осторожен на дорогах, уважаю и соблюдаю ПДД. Ну и бережёного Бог бережёт... не хвалюсь, просто так оно и есть. Наверное, потому каких-то сильных проблем не испытывал. Самый большой дискомфорт доставляли и доставляют как раз те, кто ведёт себя наоборот. Лихачи, нарушители, автобыдло. Советы такие: 1. Всегда соблюдай ПДД! Если стоит знак 50 на ровной прямой дороге - ехать, млять, надо 50! Встань в правый ряд и спокойно едь. И похрен, если кто там тебе бибикает, пусть в ж*пу себе побибикает, это не от большого ума. Научишься немного - будешь ездить там 69 км/ч, но не выше. Придурков-летунов не слушай! 2. Всегда смотри в зеркала. 3. Всегда включай поворотники. 4. Всегда смотри по сторонам на перекрёстках, даже если едешь на зелёный. 5. Всегда притормаживай перед перекрёстками и пешеходными, будь готов к экстренному торможению в случае чего. 6. ДДД - дай дураку дорогу. 7. Не веди себя как мудаг. 8. Следи за техническим состоянием машины. Лучше лишний раз поменяй фильтры, чем клеить всякие наклейки. И всё будет норм!7
Артем ВалеевЗабавно, но автошкола не учит как выезжать в город одному. (И не должна) Первый одиночный выезд в город обернулся некоторым стрессом. Было некомфортно. Зато быстро стало понятно, что часто опытные водители беспокоятся о своих машинах. Оттормозятся, объедут, уступят. Если ты затупил, то посигналят, но на что-то более радикальное пойдут вряд ли.4
Алексей МасловскийПухоспинка, когда купил свою машину в автосалоне, её нужно было сразу заправить. На заправке попросил помощи у другого водителя, потому что не знал, как это сделать😅5
Александр ВолодарскийНу, наверное, да, не хватило моментов по устройству и обслуживанию авто; по вождению хорошо получилось3
user3201921Gaal, даа, согласна.0
user3201921Снова, зачем вообще внутренние полосы на круговом? Там не так долго ехать и уже съезжать1
Алексей МасловскийЛиса, сам прошёл курс контраварийного вождения. Полезно, но нужно его постоянно повторять.1
Пухоспинка ЦарственнаяАлексей, а мне именно с заправкой повезло, потому что однажды инструктор показал, как это делать (так я узнала что лючок бака может быть как справа так и слева) 😁 А по поводу всего остального да - лучше не стесняться и спросить что-то у других водителей или мастеров в сервисе, сейчас смешно конечно, что с простейшими вопросами приставала, но зато получила знания))3
Снова в Т—Жuser3201921, внутренние полосы на круге позволяют проехать к следующим съездам тем автомобилистам, которым не надо съезжать на первом съезде, если за ним затор или красный сигнал светофора.0
user3201921Снова, да там ехать до съезда обычно не больше минуты, зачем туда сюда перестраиваться. Ну либо круг должен быть километр0
Снова в Т—Жuser3201921, Вы меня не поняли. Бывает такое, что весь внешний ряд кольца стоит вместе с одним из съездов, потому что на нём образовался затор. В таком случае второй ряд помогает проехать дальше тем, кому надо не на тот же съезд, а на следующие (или на разворот).1
user3201921Снова, ну да бывает наверное такое. Но если весь круг свободный, то смысла во вторых полосах нет. То есть это выходит на случай пробки в каком-то из съездов0
МаргаритаДмитрий, 100% Автомобиль нужно чувствовать жопой. Тогда и большинство вопросов "меня не научили" отпадёт0
Станиславтак, Золотые слова. Мне просто говорили, что главное правило вождения, которое сохранит тебе жизнь - ДДД = Дай Дураку Дорогу1
Елена ОганянСоглашусь, что в автошколе не достаточно знаний по обслуживанию авто, спасибо, хоть заправлять машину научили. А вот проверке всех жиж и замене колеса училась у мужа. Зато благодарна, что научили ездить. Училась зимой, за что уже не раз сказала себе спасибо. Езде в каше, колее более-менее научили. У меня хороший был инструктор. За год вождения раз 5 мысленно благодарила его, что вбил в голову некоторые правила, довел до автоматизма, они спасли мне жизнь! Даже если едешь по главной, или на зелёный, смотри по сторонам! Всегда перед зеброй убирай ногу с газа и держи над тормозом, будь наготове, что могут выскочить. Держи дистанцию и никогда, даже в пробке, не вставай близко к впереди стоящей машине. Всегда следи за дорожной обстановкой не только спереди, но и сзади.0