Мнение: расширение зоны платных парковок не решает проблемы, а создает новые
Этот текст раньше был комментарием. Вы тоже можете поделиться своим мнением под любым материалом или написать пост в Сообщество
Расширение зоны платных парковок влияет на граждан самым негативным образом.
Это не решает проблему размещения машин, а лишь переносит ее в другое место. Московские власти занимаются планомерным уничтожением стоянок Московского городского союза автомобилистов, промышленных парковок на территории промышленных поясов, загоняя машины, в том числе коммерческие, с мест хранения на улицы и во дворы. Устанавливая плату за стоянку на улицах, автомобилистов вынуждают ставить машины во дворы в 2—4 ряда. Нет никакой альтернативы хранения автомобилей в Москве, программы народных многоуровневых паркингов или подземных в центре.
Это отнимает средства у простых автомобилистов. Нет денег платить за парковку, стоимость которой в годовом пересчете может быть выше стоимости автомобиля, — отказывайся от него. Таким образом устанавливается ценз, вводится сегрегация: машины только для богатых. Это ухудшает уровень жизни автомобилистов, которые десятилетиями владели личным транспортом.
Возникает социальная напряженность. Периферия Москвы застроена 9—24-этажными типовыми зданиями с высокой плотностью, которые требуют изрядное количество постоянных машино-мест. Зачастую дворы не выдерживают этих требований, а подземные парковки советской застройкой не предусмотрены. Старые дворы будут переполняться еще больше, что вызовет конфликты.
Это неудобно в бытовом плане. Чтобы оплатить, всегда должен быть заряженный телефон. Нужно думать об этом, а не о своих делах или безопасности посадки и высадки и управления транспортным средством.
Все ведет к закрытию дворов. Город перестает быть открытым пространством со свободой транспортного перемещения. Простому автомобилисту, приехавшему в гости или по делам, приходится перекрывать шлагбаум и создавать затор в раздумьях, куда же поставить автомобиль. Иной раз даже негде остановиться, чтобы просто сориентироваться в районе, не мешая уличному движению.
Решения не согласованы с жителями районов. Никто не давал на это разрешение со стороны москвичей. Это квинтэссенция стиля управления городских властей по всем вопросам: мы не просим устраивать каждое лето стройку, не просим менять хорошие бордюры на новые, худшего качества, не просим взимать плату за то, что было бесплатно.
Расположение платных парковок у МКАДа ничем не продиктовано. Десятилетия дворы и улицы на периферии Москвы, откуда иногда тяжело добраться без собственного транспорта, спокойно справлялись с трафиком и размещением транспортных средств. Только за последние годы при массовом уплотнении районов реновацией, повышающей плотность в 4—6 раз, точечной застройкой, сносом гаражей без предоставления альтернативы, они перестали выдерживать. То есть, взимая с нас плату, власти Москвы решают проблему, которую сами же создали.
