Я купил Mazda CX-5 II и Honda StepWgn VI на аукционе в Японии

Несколько лет после переезда в Москву обходился без автомобиля. Но в 2021 потребовался транспорт для работы. У друга поочерёдно купил Citroen C4 и Ford Kuga. По разным причинам пришлось от них избавиться к концу 2022 года.

Летом того же года решил воспользоваться резким укреплением рубля (а также ослаблением японской цены до многолетних минимумов), начал изучать процедуру покупки авто на аукционе в Японии, что оказалось совсем несложно. Правый руль меня никогда не смущал, ещё в 14 лет впервые получил опыт вождения именно на праворульке.

С момента выхода второго поколения Mazda CX-5 влюбился в неё с первого взгляда, поэтому выбор был очевиден.

Требования были достаточно определённые: дизель, максимальная комплектация, светлый салон, белый или синий цвет.

В итоге в тот день проиграл торги на полноприводную версию, но победил на вторых и забрал переднеприводную Mazda CX-5 2019 года с пробегом 27000 км и аукционной оценкой USS Tokyo 4.5 (это крупнейшая и самая строгая площадка).

В тот год многое изменилось из-за санкций, а также от резко возросшего спроса, поэтому от победы на аукционе до получения пришлось ждать ровно полгода.

Система автомобильных аукционов в Японии налажена очень хорошо, а население достаточно часто меняет авто уже через 3 года после покупки, что связано в том числе с заметно увеличивающимися расходами на владение после этого срока.

Специалисты площадки проверяют состояние, комплектацию, повреждения, доп оборудование и так далее и заносят это все в аукционный лист, на основании которого и принимают решения участники торгов. Сами они проходят очень быстро, всего пару минут.

После победы на аукционе нужно внести оплату за сам авто, а также различные сборы. В них входят комиссия площадки (зависит от финальной цены), перевозка в порт, оплата парома, а также хранение, оформление, различные технические процедуры уже на территории России. Отдельно оплачивается также ввозная пошлина. Отдельная статья расходов — комиссия организующей весь процесс компании из Владивостока и перевозка из Приморского края в пункт назначения.

Авто полностью оправдало ожидания, пришло в идеальном состоянии.

Очень радует внешний вид: голубой металлик, белый салон, все как я хотел 😍

Брал дизель с относительно мощным двигателем 190 лс сознательно для того, чтобы быть запас «под педалью» для выполнения обгонов (правый руль вносит некоторую специфику в управление). Максимальная комплектация позволяет наслаждаться в дороге хорошей динамикой, адаптивным круиз-контролем и отличной аудиосистемой Bose, на парковке — круговым обзором камер.

Средний расход за чуть менее чем 40 000 км — 7 литров, а по трассе и вовсе 5,5.

За 3 года ремонт потребовался лишь раз — слетела прошивка блока управления двигателем.

Запчасти и расходники для ТО распространены и дешёвы. Каско и ОСАГО оформляю в Т⁠-⁠Банк — 60 и 11 тысяч соответственно.

Японские авто славятся качеством и надёжностью, что в целом могу подтвердить на своём опыте. В текущей ситуации на автомобильном рынке выбор варианта покупки машины из Японии — вполне заслуживает внимания, если вас не смущает правое расположение руля.

На опыте уже двух покупок могу сказать, что технология отлажена, процесс идёт быстро, цены приемлемые, большой выбор авто и по модели, и по бюджету.

Светлый салон имеет и минусы — сильно пачкается от джинсов.