Автомобили с какой коробкой передач вы предпочитаете?

Анна Никулина

поделилась историей

Страница автора

Моей первой машиной был Daewoo Matiz с механической коробкой передач.

Хотелось научиться ездить на ней, чтобы уметь управлять любым типом трансмиссии. Потребовалось полгода, чтобы привыкнуть. Потом я даже не замечала, как выжимаю сцепление и дергаю селектор коробки передач. Владела машиной три года. За это время пришлось поменять диск сцепления за 9 000 ₽.

После я пересела на Opel Corsa с четырехступенчатой автоматической коробкой AF13. Вариант на роботе Easytronic не рассматривала, так как боялась поломок и дорогого ремонта. Владельцы таких машин жаловались, что эти КПП часто выходят из строя из-за щеток в электродвигателе. Классический автомат внушал больше доверия.

Очень скоро я оценила, насколько автомат удобнее по сравнению с механикой: в пробках не нужно постоянно выжимать педаль сцепления, а при остановке на подъеме машина не откатывается назад. За руль автомобиля с механической коробкой больше не вернусь.

Бесплатный курс Учебника Т⁠—⁠Ж «Автомобилизм для начинающих»

Но с автоматом возникли проблемы: пару раз перегорали провода селектора коробки и она не переключала передачи. Ремонт стоил дешевле, чем в случае с Daewoo Matiz, — 2 000 ₽. Но мне повезло: если бы вышел из строя сам селектор, новый в магазине уже не купить, пришлось бы искать подержанный вариант на авторазборе.

А какую коробку передач выбираете вы? Возможно, цените механику за надежность и неприхотливость? Или предпочитаете плавный ход бесступенчатого вариатора? А может, купили машину с роботом? Какие преимущества у классического автомата? Есть ли недостатки? Доводилось ли вам ремонтировать КПП? Во сколько это обошлось?

Дискуссии. Обсуждаем финансовые вопросы и даем советы друг другу

Задать свой вопрос

авто

Анна НикулинаПоделитесь мнением о коробке передач в комментариях:

Fabiens0На механике учился и ездил, как и многие. Когда привыкаешь, всё на автомате делаешь. Единственное что всегда бесило, это подъёмы в горку. Потом был ситроеновский робот. Автомат полноценный так и не пощупал. Сейчас у меня планетарная "коробка" от Тойоты. Едешь бесступенчато, как на вариаторе, трогаешься как на автомате, конструкция простейшая, ресурс - вечность.4
Валерий КозловЯ покатался на всех видах коробок, но предпочитаю все-таки механику. Только с ней действительно ощущаешь машину и можешь на нее влиять.8
Снова в Т—ЖВсю жизнь езжу только на механике, так на ней выше КПД трансмиссии и меньше расход топлива, а также выше надёжность. А так как езжу я в основном на дальние дистанции (межгород и путешествия), то МКПП не напрягает совсем. Но если бы жил в крупном городе, то наверно не отказался бы от второй машины на АКПП - "на каждый день".7
MiGАКПП нравится больше, но периодически езжу как на АКПП, там и на МКПП.1
Николай КорневНа автомате поездил только один раз, когда брал машину на тест-драйв. Удобно, конечно, но механика мне нравится больше. Люблю дергать костыль, и меня это вообще не напрягает. Я хотел бы следующую машину тоже с МКПП, но, насколько я понял, такие автомобили сейчас производятся в гораздо меньшем масштабе и они все в минимальных комплектациях.2
Far AwayСейчас машина на автомате, до этого было 3 на механике. Особой разницы,нет, могу поехать на любой коробке, втч в городе в пробках. Но для города автомат удобнее конечно. На роботе ездила, не впечатлилась.1
Ленау нас в семье 2 машины - старушка на механике и новая на роботе (только купили), я ездила с момента получения прав (2023 г) на старушке спокойно, с учебной механикой конечно не сравнить, где сцепление уже давно убито) брала каршеринги на автомате, и конечно же автомат/робот гораздо удобнее в городе, особенно в пробках. Механика не доставляет мне неудобств, езжу без стресса, но для жизни лучше автомат, хоть он и очень расслабляет.2
Ledy v pledeПредпочитаю механику- неприхотливая финансово и надежная в наших зимних погодных условиях- плохо почищенные дворы, каша на парковочных местах,где и застрянешь, побуксовать приходится. Роботизированной и вариаторной коробке здоровья это не прибавляет. Новую машину тоже подумываю взять на механике, хотя и вариантов немного. Вариаторы на нынешних новых машинах очень хрупкие.1
Boris KölnМного лет ездил на механике. Сейчас - на автомате, потому что адаптивный круиз-контроль на автобане очень удобен. Механику могу взять в прокате в другой стране.2
Boris KölnFabiens0, у иностранцев мозг сломается, что фраза "на автомате делаешь" означает вовсе не автомат, а механику :)5
Fabiens0Boris, да, нехорошо получилось)) Но кто понял тот понял0
DGАвтомат, гидротрансформатор. Я не вижу никаких преимуществ механики перед автоматом в обычной жизни, за исключением экономических. И я достаточно зарабатываю, чтобы платить за свой комфорт)4
СтаниславУчился и водил в первые годы авто на механике. Нравилась предскауземость, возможность на 100% контролировать ускорение, надежность. Но пересев на автомат, обратно уже точно не вернусь. В городе это оптимальный вариант. Минимум телодвижений и рассеивания внимания на переключения. На трассе, при обгонах, просто учитываю возможные задержки при переключении. Да и езжу я, в основном, с семьей. 3 детей на заднем сиденье не располагают к экстремальным обгонам.4
WTFТолько автомат. И даже с ним в пробках устаешь. Мечтаю об адаптивном круизе с функцией самостоятельного старта после остановки. Умиляют посты в форумах от каждого второго о мифическом чувстве машины. У водителей Газелей, наверное, это чувство развито в наивысшей степени :), ведь им больше всего приходиться работать мешалкой в течении дня.7
Alexandra OrlovaНикакую. Я б вообще ездила б с водителем. Вопрос в деньгах1
JjjjАвтомат,хотя и механику могу. Не понимаю приколов про "чувствовать машину". Если надо более точно передачи контролировать, то можно в ручное переключение перейти, хотя таких ситуаций у меня не было.5
JjjjJjjj, но если, например, ехать в горы, то уже, да , надо вручную переключаться0
Юлия ЮрьевнаНекорректный вопрос.Если ваша машина с лёгким заднеприводным задом (с задними ведущими колёсами), естественно, будет некомфортной езда в гору. По городу механика, при условии, что нет светофоров на каждом квартале протяженностью менее 100 метров. На трассе, конечно, автомат с автопилотом.0
Владимир НапримерЕзжу на автомате, до этого ездил на роботе. На механике хотел бы «машину выходного дня»)1
FLYКогда права только на автомат, выбирать не приходится 😂2
Mad.julя езжу на механике с того дня,как сдала на права, мне нравится у нас нет таких диких пробок, чтобы переходить на автомат зато регулярно заваливает снегом, паркуешься в яму и потом из нее выползаешь в те времена,когда еще мечтала купить машину из салона - расстраивалась, что новые машины на механике почти не бывают, а сейчас такие цены - что уже не расстраиваюсь, потому что не мечтаю, буду ездить на своей рио сколько получится2
KarinaВ автошколе училась на механике. Но весь свой водительский стаж (7 лет) езжу на вариаторе. Даже новую машину с ним взяла, хоть все вокруг и стращают, что вариатор "ломучий и ненадёжный". Ничего не знаю, я уже двигатель в прошлой машине успела поменять, а вариатору хоть бы что. Нравится его динамика и отсутствие задумчивости при разгоне. Для города механику бы не выбрала, по владивостокским сопкам и пробкам то ещё удовольствие. Чисто в теории могла бы взять авто на механике в каком-нибудь путшествии.0
Ветер СеверныйАвтомат удобнее, но механика привычнее.3
FairytaleУчилась на механике, это было ужасно! Мои мечты о себе за рулем бодро столкнулись с суровой реальностью. Спустя лет 8 после получения ВУ - появилось желание и условная необходимость = то есть желание чуть облегчить свою жизнь за счёт личного авто, для подготовки решила взять пару занятий с инструктором и заодно попробовать автоматическую коробку. И дело пошло! Оказалось, что когда не отвлекаешься на это постоянное тык-тык, нет ужаса заглохнуть или покатиться назад в пробке на горке - водить может быть комфортно и приятно. С тех пор уже прошло n лет, машина была с автоматом, сейчас - с вариатором. Между ними разницы не чувствую, хотя есть некоторая паранойя на вариаторную тематику, пристально слежу за его поведением. Теоретически - сейчас, привыкнув к дорожной обстановке и тд и тп - можно было бы решиться на механику, но не вижу веских причин для этого.1
Дмитрий ИвановТолько автомат или робот. Комфорт превыше всего0
Александр ВолодарскийПредпочитаю классический автомат, потому что больше концентрируешься на процессе вождения, плюс ресурс (если это aisin особенно); механика - это романтично, но не совсем практично; только если по ресурсу и ремонтопригодности; точно взял бы внедорожник на механике, если бы скакал по знатному бездорожью: не парился бы о перегреве коробки. Вот и всё. А при трассовом/смешанном цикле автомат однозначно забирает лавры.0
KomradЕсли слабый мотор до 150 л.с - лучше механика, т.к традиционный автомат (не считая DSG) жрет много мощи и динамика никакая.0
ЕленаMad.jul, поддерживаю. Про автомат даже не думаю из-за снега, т.к. живу в полусельской местности. Либо дорога не чищена, либо каша с колдобинами. С механикой проще. Подруга приехала раз на автомате, хорошо не сожгла ничего, сказала зимой больше не приеду ) У меня машинке 18 лет, о смене на поновее тоже бросила мечты.0
Сергей ЖуковКакое еще мкпп последний раз ездил в начале 2000х на девятке. Потом только автоматы разного вида. На ручке ездить это дичь.0