Год назад я купил Geely Monjaro и потратил за 12 месяцев на его содержание 514 000 ₽

Год назад я стал счастливым обладателем Geely Monjaro, или, как говорят хейтеры, «купил себе от безвыходности китайскую поделку».

Машину я заказывал из Китая, в максимальной комплектации, по курсу вышла 3 340 000 за наличные в Москве. 10-го августа 2024 года я довольный забрал ее из салона Gaz Tormoz вместе с подарками в виде ковриков, кофра в багажник, белорусской настойки и конфет с ликером и счастливый поехал изучать тонкости автопрома из «Поднебесной».

За год машина прошла 14.500 километров, показала себя с отличной стороны. Мотор бодрый, коробку не замечаешь, подвеска плотная, хорошо рулится. Места в салоне много, сиденья удобные, опций достаточно. В общем, ни один из страшных мифов про проблемы китайцев меня не коснулся. Я доволен и хочу поделиться именно финансовой стороной содержания автомобиля.

ОСАГО на первый год 14300, на второй год — 14100.
Каско — 66400 первый год. Второй так же, но он оплачен в рассрочку, поэтому платеж в период первого года не попадает.

Транспортный налог 18000 в год, но он также не попадает в расчет первого года, так как оплата будет только зимой.

Я на ТО покупаю только масло и беру Exline 0W20 GTZ. Это лучшее масло для Монжаро, настоящая синтетика. Все остальное беру у клубного сервиса Geely Garage.

Нулевое ТО встало по работе в 4640. Масло в 10.000, фильтр еще в 2000.

Первое ТО на 10 тысячах. Масло также на 10 000 рублей. Само ТО — 10300, из них 4300 — запчасти.

В целом, если говорить про базовое обслуживание, оно не особо дорогим для меня оказалось. Больше расходов кроется в разовых доработках, но о них будет дальше.

У меня не было поломок за это время. Один раз вылез чек из-за незакрученной крышки бензобака, но я скинул его сам через сканнер. Сканер стоит 2000 рублей, но мне подарила его жена, поэтому записывать в расходы не будем.

Комплект зимы Hankook липучка встал мне в 66000 рублей.

Первый шиномонтаж с лета на зиму — 5800.

Второй шиномонтаж с зимы на лето — 4800.

Шины я храню в гараже, поэтому расходов на этом нет.

А вот тут, собственно, и лежит большая часть расходов на авто в первый год. Поехали по пунктам.

1) Русификация, обновление блоков и установка слота для сим-карты. Сразу же после покупки нужно было прошивать машину, так как китайский я не знаю) Делал в En Service, по цене вышло 50.000 рублей.

2) Нужно было закатать фары в пленку. Едем во WrapMeNow, оставляем 10.000 рублей.

3) Китаец без антикора жить может, но все-таки мы хотим безопасности, поэтому мчим к ребятам из Корстоп и радостно платим им за антикор 20.500 рублей.

4) И туда же идут все покупки. Заменить ковры, докупить аксессуаров, поставить карту памяти в регистратор, купить автохимию, почистить кондиционер после зимы и вот этих всех приколов по мелочи набегает суммарно за год еще на 98 тысяч. Все в деталях уже не помню, но именно такая сумма выходит по итогам всех трат.

5) А еще надо помыть машинку, и желательно в 2 фазы и с покрытием кварца. Хорошо, если выходит помыть самому, но обычно мойка. Итого за год 25.200 рублей.

6) Еще нужно оплачивать теплый паркинг, минусуем еще 25.400.

7) Ну и конечно, куда же без расходов на топливо. Монжарик кушает
11 литров на 100 километров в городе, а кормлю я его исключительно 100-м бензином. Добавляем в статью расходов — 132 800 рублей на бензин.

Итого за год выходит 514.000 рублей примерно.

Машина отличная, я доволен. Вначале забыл упомянуть, что после первого месяца владения машина так понравилась, что жене взяли второй такой же.

Да, сумма набежала будь здоров, это 1/6 почти от стоимости самого авто, но я ничуть не жалею, что потратил эти деньги. Машина меня радует, и благодаря «Монжарику» я понял, что китайцы умеют делать хорошие автомобили. Буду и дальше смотреть в их сторону.

Сейчас вот размышляю над Zeekr 007 GT. Он электрический, и по идее только за счет этого можно будет сэкономить 100 тысяч в год на топливе. Но это уже будет совсем другая история.