«Впечатления противоречи­вые»: я езжу на VW ​Multivan T5 и потра­тил 748 000 ₽ за 2 года

В рубрике «Автопарк» мы публикуем истории о том, сколько стоит владеть автомобилями, обслуживать и ремонтировать их.

Герою этого материала Илье после рождения третьего ребенка потребовался автомобиль с просторным салоном. Он обратился в автоподбор и купил Volkswagen Multivan 2013 года. За два года Илья проехал на минивэне 70 000 км и столкнулся с дорогостоящим ремонтом коробки передач. Он рассказал, какие преимущества отметил у этой модели и почему автомобиль все-таки не оправдал ожиданий.

После рождения третьего ребенка мне понадобилась машина побольше: прежняя стала мала. Кроме того, хотелось больше путешествовать на комфортном автомобиле. Для этого идеально подходил минивэн с салоном-трансформером. Именно из-за этой опции выбрал Volkswagen Multivan.

Рассматривал другие марки и модели, например Hyundai Н1, Mercedes-Benz Vito и Viano. Бренд Mercedes-Benz нравится еще с 90-х годов, но по соотношению цены и качества он проигрывал Volkswagen. Hyundai Н1 почти купил, но послушал знакомого, который работает водителем. В их автопарке таким машинам достаточно быстро потребовался капитальный ремонт или замена двигателя. А еще у этой модели не трансформируется салон. При этом с Volkswagen Multivan проблем в автопарке не было. Главное — обслуживать его чаще регламента и спокойно ездить.

Я искал Volkswagen Multivan на вторичном рынке и предполагал, что, возможно, придется ремонтировать роботизированную КПП, если прошлый владелец плохо ее обслуживал и агрессивно ездил. Осмотрел пять экземпляров в рамках моего бюджета — около 2 200 000 ₽. Оказалось, что после 10 лет эксплуатации у большинства машин есть проблемы с внешним видом и по технической части. Тогда я обратился в автоподбор. Сам искал варианты, а подборщики выезжали и осматривали их. В целом оказали услугу нормально, заплатил за нее 20 000 ₽.

В 2024 году я купил за 2 200 000 ₽ Volkswagen Multivan T5 2013 года с дизельным двигателем 2 л и роботизированной коробкой передач. Пробег на тот момент был 220 000 км, сейчас — 290 000 км. На этой машине мы с семьей много ездим на дачу и путешествуем по России.

Для спокойствия оформляю каско от тотального ущерба и угона. Полис стоит одинаково уже второй год — около 17 000 ₽. С ОСАГО аналогично — 7 400 ₽. Транспортный налог не плачу из-за льготы. Если бы ее не было, в год отдавал бы примерно 6 000 ₽.

Колеса у Volkswagen Multivan большие — 235/50 R18. Последнее время беру китайские шины по рекомендациям. Резину храню в магазине, где ее покупал. Вместе с шиномонтажом это стоит 10 000 ₽ за сезон.

Обслуживаю Volkswagen Multivan на проверенной СТО рядом с домом. Запчасти для ремонта покупает автосервис, а расходные материалы для техобслуживания я беру в магазине. Если их нет в наличии — заказываю. После покупки заменил ремень ГРМ: судя по заказ-нарядам предыдущего собственника, раньше этого не делали. Материалы вместе с работой обошлись в 40 000 ₽.

ТО прохожу каждые 10 000 км. Его стоимость зависит от проделанных работ. Например, заменить салонный и воздушный фильтры, моторное масло стоит 15 000 ₽. В двигатель нужно залить 7,5 л. Обычно беру две канистры по 4 л за 4 000—5 000 ₽ каждая. Можно найти марку подешевле, но для этого придется выяснять, качественное оно или нет.

Фильтры стоят 2 000—3 000 ₽, остальное — работа. Топливный фильтр меняю каждые 30 000 км. ТО в этом случае обходится в 17 000 ₽. Если еще обновить жидкость и фильтр в КПП, то придется заплатить 40 000 ₽. Трансмиссионное масло пока менял только один раз. Планирую сделать это на следующем ТО 300 000 км.

На пробеге 240 000 км машина начала дергаться на первой и второй передачах. Из роботизированной КПП подтекало масло — нужно было ремонтировать. Сервис, в котором обслуживал машину, не мог заменить сцепление, маховик и отремонтировать мехатроник, поэтому я обратился в специализированный центр DSG.

Решил устанавливать не оригинальные запчасти, а аналоги, на которые дали гарантию 100 000 км пробега — ремонт и так обходился не дешево. Мокрое сцепление DSG 7 стоило 58 000 ₽, маховик — 51 000 ₽, вал привода — 32 000 ₽, сателлиты дифференциала — 21 000 ₽. Другие запчасти и расходные материалы, например масло, фильтр, уплотнительные кольца, обошлись еще в 70 000 ₽. Автомобиль был в сервисе два дня. Вместе с работой за ремонт робота заплатил 300 000 ₽.

На пробеге 241 000 км вышла из строя водяная помпа. Замена стоила 20 000 ₽. На пробеге 290 000 км пришлось ремонтировать рулевую рейку за 70 000 ₽. Еще за два года заменил шаровую опору рычага передней подвески, трубку обратного слива топлива, клапанную крышку, ступицу, демпфер патрубка интеркуллера, передние стойки, корпус масляного фильтра и прокладки клапанной крышки. На этот мелкий ремонт ушло еще 100 000 ₽.

Впечатления от Volkswagen Multivan противоречивые. Полюбил эту модель «авансом», но она не оправдала ожиданий. Лакокрасочное покрытие оказалось слабым. Такого отвратительного качества от немецкого автопрома не ожидал: коррозия на арках, на дверях, возле ручек, на крышке багажника, много начальных очагов ржавчины и вздутий краски.

Кроме того, подвел ненадежный робот, который умеют ремонтировать только в специализированном сервисе. После его ремонта я не стал увереннее в машине — наоборот, появился страх, что в случае поломки где-нибудь на трассе ближайшая СТО ее не примет. Еще вызывают сомнения неоригинальные запчасти, которые я установил. Остальные поломки Volkswagen Multivan вполне ожидаемы, учитывая возраст машины.

Считаю, что Volkswagen уже не тот, что был раньше. Пообщался с владельцами Caravelle и Multivan — проблемы одинаковые. Не жалуются только те, у кого это вторая машина в семье и за год они проезжают в путешествиях около 10 000 км.

Из плюсов модели — экономичный расход топлива: 6,5 л по трассе на скорости 80—90 км/ч. Если ехать 100—120 км/ч, то 8—9 л. Я живу в пригороде, поэтому в смешанном цикле уходит 8,5 л топлива на 100 км. Еще нравится салон-трансформер. Машина комфортная для дальних поездок, хорошо держит дорогу.

Volkswagen Multivan — вариант для тех, кто любит путешествовать, и для многодетных семей. Если покупать авто с роботизированной КПП, то лучше новое. Если с пробегом, то автомат или механику. Свою машину я морально не готов перекрашивать. Хочу продать ее и купить тоже минивэн, но более свежего года выпуска и по возможности на механике.