Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее

В российском дис­курсе иностранный инвестор — это лох с деньгами: главное из интервью основателя DNS

84
В российском дис­курсе иностранный инвестор — это лох с деньгами: главное из интервью основателя DNS
Аватар автора

Яна Ломакина

боится покупать технику на маркетплейсах

Страница автора

Президент группы компаний DNS Дмитрий Алексеев дал интервью Forbes.

Он рассказал, чем китайские инвесторы отличаются от европейских, почему Россия не может сама производить все товары и в каких неравных условиях оказались ретейлеры и маркетплейсы.

Мы выбрали главное из интервью.

Рассылка Т—Ж о мире инвестиций
Лайфхаки о том, как делать деньги из денег, — в вашей почте раз в неделю. Бесплатно

«Россия сейчас явно в тени Китая во всем»

Сейчас для России Китай — основное окно в мир с точки зрения производственной интеграции, технологий и другого, считает Алексеев. Китайцы гиперпрактичные: у них «не дешевые деньги, и они не просто дают их не спрашивая». На уровне частного бизнеса китайцы не будут вкладываться в то, что не обеспечивает 15—20% рентабельности. «В российском дискурсе есть такое понятие „иностранный инвестор“ — это такой лох с деньгами, некий чувак, который дает очень дешевые деньги, не очень спрашивая куда. Вот это точно не про китайцев», — говорит Алексеев.

Никаких производств китайских на Дальнем Востоке нет, добавляет глава DNS. Все, во что они вкладываются, — это супербыстрая логистика, чтобы просто вывести отсюда какой-то ресурс. «Это не европейцы, которые притаскивали вместе с собой [технологии и инвестиции]», — отмечает Алексеев. Европейцы могли инвестировать в производство, а китайцы в это не вкладываются — например, нет ни одного дилерского центра, построенного китайцами. «Хотите покупать — покупайте, не хотите — все, до свидания. Очень утилитарный подход», — говорит бизнесмен.

Глава DNS считает, что российской экономике не стоит ориентироваться только на Азию. Ситуацию, при которой 90% внешнеэкономической деятельности страны будет происходить через Китай, он назвал негативной. «Мы себя будем грабить, потому что, находясь вот в этой ситуации, в положении между Востоком и Западом, мы много от этого выигрываем, а теряя европейские и мировые рынки — это вдолгую плохая история», — поясняет он. При этом Алексеев отмечает, что Китай — это растущая экономика со своими проблемами, ее большой потенциал и возможности нужно использовать по максимуму.

«В России не может быть российского процессора»

Протекционизм глава DNS называет «исключительно вредительской» идеей. «Может быть, мы не до конца на бытовом уровне осознаем, в насколько глобальном мире мы живем. Нас окружают вещи, которые собраны со всего мира. И это не баг, что мы не можем все производить сами», — рассуждает Алексеев.

По его мнению, можно все делать в России, «но тогда и экономика будет на уровне 19 века». «Это <…> лапти, щи и ложки деревянные. Хотим ли мы этого? Точно нет», — говорит бизнесмен. Он утверждает, что DNS может производить, например, смартфоны. Но их нужно выпускать миллионными или 10-миллионными партиями как минимум, чтобы передовой гаджет стоил приемлемые 400—600 $. «Нет емкости такой в России», — настаивает Алексеев.

Он считает, что у нас «не может быть российского процессора». «Он может стоять в пяти машинах, которые будут стоять в Минобороны и так далее, но массовой историей это не будет», — уверен предприниматель.

Мы живем в глобальной экономике, и эта глобальность есть не только в товарной экономике, но и в экономике услуг — любое приложение, любой сервис тут же становится частью мирового рынка, добавляет Алексеев. По его мнению, если бы Россия думала не об импортозамещении, а о месте в глобальной экономике, у нее было бы очень много конкурентных преимуществ.

«Когда работаешь по миру, понимаешь, насколько у нас все-таки хороший человеческий капитал с отличным креном в сторону ИТ. То, что мы в России научились делать практически из любого бизнеса информационные технологии, и это очень конкурентоспособно. На самом деле та же пиццерия „Додо“ — это тоже цифровой бизнес, которого нет нигде в мире», — считает бизнесмен.

Есть очень много ниш, которые можно было бы разрабатывать и в которых Россия была бы глобальным лидером, уверен Алексеев. «Если говорить тезисами, то тезис просто однозначный: импортозамещение придумали вредители», — настаивает он. Правильной тактикой он называет конкуренцию за глобальные ниши.

«Дизрапторы рынка стали самим рынком»

«Есть неправильная дихотомия, когда говорят, что есть маркетплейсы и есть традиционная розница», — считает Алексеев. По его словам, то, что называется традиционной розницей, — это не менее передовая единица рынка. «Неправильный взгляд, когда говорят, что раньше была розница, это надо было ходить в магазин, а теперь <…> новый век, когда тебе будут все приносить. <…> То, что по стечению обстоятельств в наших условиях за этот дорогой сервис не берут денег, — это просто аномалия, которая не может быть массовой», — считает Алексеев.

Есть рынок, который сложился и который живет в рамках определенной регуляторной практики — законах о торговле и защиты прав потребителей, правилах налогового и трудового кодексов. «И сейчас информационные технологии, в мире которых мы живем, позволили создавать такие формы бизнеса, которые — как бы слово disruptor на русский перевести, — взламывают существующие правила за счет технологий», — заявляет предприниматель.

Он считает проблемой, что в России «дизрапторы рынка стали самим рынком». По его мнению, если бы доля дизрапторов была небольшой, проблем бы не было. Но сейчас доля двух ведущих маркетплейсов составляет 15% от всей розничной торговли. «И мы видим, что они продолжают расти, и в ближайшем будущем это будет 20—30%, это уже рынок», — прогнозирует Алексеев.

Он называет неправильной ситуацию, при которой маркетплейсы за счет обхода правил могут снижать затраты, а любой крупный ретейл вынужден соблюдать требования закона, — это дорого. По словам Алексеева, у маркетплейсов человекоемкость логистики в разы больше, чем у любого крупного ретейла. При этом они могут продавать ее дешево, потому что в ней работают самозанятые. А ретейлу, «чтобы получить стоимость любого человека, надо умножать его зарплату, которую он получает на руки, на два». «Нас, например, за каждый неуплаченный рубль НДС нахлобучит, если говорить по-дальневосточному. А для кого-то — „это не мы, 100 000 селлеров, ну, может, это они не платят, мы не при делах“», — сравнивает глава DNS.

Он называет маркетплейсы «большим благом»: инфраструктура связывает Россию в единое экономическое пространство, по всей территории страны можно иметь доступ к бесконечной витрине товаров. Но этот бизнес связан с множеством проблем. Например, использование схем через ипэшников, которые не платят НДС, фактическое бездействие закона о защите прав потребителей при сделках на маркетплейсах.

По мнению Алексеева, принятый в 2025 году закон о платформенной экономике ни одну из проблем не решает. «Бизнес должен развиваться, это хорошая, нужная вещь, но давайте просто все будем в одних регуляторных рамках работать, вот и все», — настаивает глава DNS.

Новости, которые касаются инвесторов, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @investnique

Яна ЛомакинаКак считаете, в каких глобальных экономических нишах Россия могла бы стать лидером?
  • ObvАгафон, а какой вообще объем рынка? Я вот погуглил - в мире в 2024г было запущено 7 ядерных реакторов, судя по гуглу. Из них Россия, по-моему, не запустила ни одного. При этом 3 реактора были выведены из эксплуатации. По-моему, это вымирающий экзотический тип энергетики, который был в моде в 70-тых годах, но пришел в упадок из-за высочайшей себестоимости генерации. Новых реакторов строят очень мало. Вы уверены, что реально можно зарабатывать на 7 реакторах в год, из которых на долю РФ хорошо если 1-2 реактора приходится в среднем, особенно в национальном масштабе? 1 реактор, как я понял, где-то 5млрд долларов стоит. 2758р на каждого россияна в год выручка. А доход и вовсе неизвестен. И есть ли он вообще. Да что там доход. Неизвестно, есть ли эта выручка вообще, потому что кажется, что Россия на экспорт строит реакторы за свой счет.6
  • Alexander SchnurrbartObv, там вся система контроля и управления немецкая (Siemens) и французская (Framatome) даже на сайте Росатома была статья в которой с гордостью говорилось о сотрудничестве.2
  • ObvAlexander, это все очевидно. Просто это так смешно. Сначала были рассказы про аферу со сланцевой добычей. Потом были рассказы про аналоговнетные ракеты и мошенника-дурачка Маска с его смехотворными попытками многоразовые детские поделки сделать. Теперь остались только рассказы про аналоговнетные атомные ледоколы и атомную энергетику. Что втройне смешно - и это в стране с понтом на самое лучшее в мире образование, которое "учит думать". Мне даже интересно, что станет следующим аналоговнетом, когда окажется, что пузырь опять был немного не там, где мечталось, а с другой стороны. Пока кажется, что это будет Орешник. И это при том, что все в детстве учили про маленького мальчика, который нашел Першинг-2. А кто чуть дальше пошел в своем развитии, чем стишки про маленького мальчика, и невзирая на усилия "лучшего в мире образования" - те знают, что СССР из штанов выпрыгивал, чтобы запретить ракеты средней и малой дальности, потому что они были крайне невыгодны для СССР. Из СССР до США ими не дострелишь, а зато у ракет США (тот самый Першинг сотоварищи) из стран НАТО было смехотворное подлетное время. Это в чем то даже смешнее, чем истории про сланцевую добычу, ракеты и атом, потому что там облажались, просто стоя на месте и самодовольно почивая на былых лаврах, то с Орешникам происходит уже бег назад.12
  • ObvАгафон, и я не профи. Но кажется, что со вводом 7 ядерных реакторов в год во всем мире, из которых на долю РФ приходится пара штук хорошо если, продавать просто особо некуда. Рынка нет. По-моему, никто и не покупал уже давно ничего - брали то, что РФ в подарок делала.4
  • Артем СтепановObv, так и есть, Орешник это обычная баллистическая ракета средней дальности, запущена ради пропагандистского эффекта на внутреннюю аудиторию. Переизобрели то что уже было давно изобретено.5
  • Артем СтепановПотенциал огромный, но не при этих дедах во власти.30
  • ObvAlex, да их по 20 лет строят. А ввод реакторов по несколько штук в год. Т.е. рынка просто не существует. В этой нише становиться лидером просто бесполезно, потому что нет самой ниши. Да и даже в том, что есть, РФ - одна из.1
  • Артем СтепановАгафон, в человеческом капитале, географическом расположении и ресурсах. На пороге 2000го года экономический блок отличную программу разработал и РФ хорошо по ней шла, быстро развиваясь, пока деду не захотелось поиграть в геополитику и пр.27
  • Юрий Ш.Могла бы стать, но не стала? Что мы здесь обсуждаем? ? Мы могли бы уже 45 лет жить при коммунизме, почему до сих пор не там? Давайте обсудим ещё и это в 100500 раз.16
  • JjjjAlex, в Турции на оч льготных условиях повторили, в Казахстане будут делать вообще бесплатно и казахский персонал посадят. Форматьго,в кредит, но а что мешает не платить? И что сделает РФ?1
  • ИльяObv, конечно рынок маленький и на этом сильно не вырасти, но разве экзотический? Просто не всё могут позволить себе атомную энергетику, хотя РФ на халяву и строит АЭС.1
  • Андрей ЧевозёровПосмотрите всех пост-советских и российских стартаперов которые в 90-ые, 00-ые и 2020-ые уехали в США или Европу (в последнюю волну и в латам и азию) чтобы развивать свои стартапы. Если бы Россия была нормально интегрирована в глобальную экономику - они бы могли развивать эти стартапы находясь в России, имея доступ к тем рынкам к которым он им был нужен Но мы привыкли жить в режиме "осаждённой крепости", когда всё что создаётся в России создаётся для 150 лямов человек и больше не подходит никому, это очень ограничивает наш бизнес.11
  • SailingManObv, возможно вас в интернете забанили? "Выручка госкорпорации «Росатом» в открытой части в 2024 году составила 3 трлн 88 млрд руб. Это на 20,1% больше, чем в 2023 году EBITDA компании — 732,4 млрд руб., рост за год составил 20,8%. Зарубежная выручка в 2024 году составила $17 млрд 983 млн. Портфель зарубежных заказов на 10-летний период составил $128,8 млрд" Помимо непосредственно строительства АЭС, что само по себе гигантский комплекс технологий и производства, есть еще добыча сырья, транспортировка, обогащение, производство топливных элементов, переработка/утилизация отработавшего топлива, обслуживание и эксплуатация имеющихся мощностей по всему миру, разработка новых проектов и и еще масса других направлений деятельности. Это помимо того, что контракт между двумя странами на десятилетия связывает их промышленность, бизнес. Мы участвуем в распределении прибыли от реализации произведенной электроэнергии, помимо выплачиваемых процентов по кредиту на АЭС. К слову, полный цикл от проекта АЭС до утилизации топлива "в одно окно" во всем мире предоставляет только Росатом.5
  • AнтипКристина, ты че то мало скобочек ставишь, тебе не кажется?5
  • SailingManObv, в принципе, неудивительно, что у вас "открытия каждый день" Сумму 3.088 трлн руб выручки из прямой цитаты (где только зарубежная выручка почти 18 млрд. $) вы через минуту превратили в 12.8 млрд. Не страшно, я посчитаю за вас: 3088000000000/92,6567 (средневзвешенный курс $ 2024) = 33,33 млрд $ Уточню - это только в открытой части отчетности Росатома. Опущу трактовку строительства по договору с предоставлением кредитной линии как "строительство в подарок" Уровень расчетов и аргументации ясен, за сим откланиваюсь.4
  • Андрей ЧевозёровАндрей, Опять же, может быть стоило не оскорбляться из-за позиции "Кузницы кадров" - когда наши специалисты уезжают на запад чтобы зарабатывать, а использовать эту позицию развивая наше образование? Делая его конкурентным на международном рынке. Не отказываться от Болонской системы чтобы усложнять интеграцию с иностранными программами, а интегрироваться с ней активнее чтобы российские студенты могли легче поступать в иностранные вузы, а иностранцы могли поступать к нам? Развивать научный обмен с иностранными университетами, пускать иностранный бизнес создавать лаборатории в наших университетах? Это ведь всё было совсем не так давно, ещё при Медведеве у государства была такая позиция. По-моему международный академический обмен это гораздо более эффективная мягкая сила чем то, чем пытается заниматься наш минкульт и дипломатические миссии в других странах.7
  • Андрей ЧевозёровАндрей, Когда-то и Китай был всего-то фабрикой на задворках мира с дешёвой рабочей силой, у нас в 00-ых и 10-ых такое было в айти - что привело к тому, что зарплаты айтишников стали превышать средние по стране в разы, и всё ещё позволяли оставаться дешевле чем у таких же айтишников в EU и US. Разве это не конкурентное преимущество? Наличие высококвалифицированных недорогих кадров, аутсорсы вплоть до начала войны работали вовсю, а некоторые до сих пор продолжают делать это тихо - т.е. перспектива не потеряна навсегда, но текущая политика её добьёт6
  • Ник ЗавадскиObv, прямо щас перечисляю достоинства аналоговнетов: - вам их продадут независимо от вашей репутации - они стоят СИЛЬНО дешевле аналогов - они проверены в реальных условиях - они НЕ умные (= эффективность ниже, зато условный "уазик" не отключат удаленно бывшие владельцы, даже если ОЧЕНЬ захотят и даже если задним числом вы сделаете то, что им не понравится). Так что, брать будете или еще по рынку походите? :)1
  • VorvortЦитата: "Он называет неправильной ситуацию, при которой маркетплейсы за счет обхода правил могут снижать затраты, а любой крупный ретейл вынужден соблюдать требования закона, — это дорого". Алексеев лукавит. Когда у традиционного ретейла не было конкурентов в лице маркетплейсов - DNS ставила овер прайс на электронику, имела отличную маржу. Конкуренция вынудила господина Алексеева уменьшать маржу - естественно он недоволен потерей монополии (в лице нескольких крупных сетей). А вот потребители от конкуренции выиграли. Что касается глобальных экономических ниш: конкурировать за них утопия, так как в мире процветает протекционизм. Даже самый лучший продукт не сможет дойти до потребителя из - за препон со стороны государства. Пример США, где Трамп ввёл 100% пошлины на товары из Китая, хорошо это показывает. Насчёт вредности импортозамещения Алексеев частично прав. Например давно пора прикрыть ВАЗ, чьи авто технологически застряли в 90-х годах прошлого века, а иногда даже уступают по опциям иномаркам 90-х. Надо строить заводы по франшизам от китайцев, корейцев, с обязательным выкупом технологий производства. Со временем качество авто значительно выросло бы, тогда можно подумать о чисто российском производстве.6
  • JspbСергей, а китайцы с корейцами стремятся продавать свои технологии? Вообще, есть ли такая опция, как "построить завод по франшизе"?1
  • Артем СтепановКристина, о, фанат престарелого геостратега в комментариях6
  • Артем СтепановJspb, ага, эти возможности пролюблены уже давно.0
  • JspbАртем, какие возможности? Их просто нет. Китайцы не дают никому свои технологии.1
  • Андрей ЧевозёровАгафон, Вот о чём я и говорю, постоянная пропаганда о "стране в осаде" приводит к какой-то невнятной замусоренной каше в голове в смеси с какими-то комплексами. Что значит "на уровне с ними", вы про уровень экономический, юридический или военный? Или у вас какие-то комплексы что вы думаете что все так и спят как видят лишь бы вас унизить по национальному признаку? Почему по-вашему до начала войны в Украине, и тем более до 2014 Россия успешно сотрудничала с многими странами Европы и США? Как это уживается у вас в голове - успешное сотрудничество во множестве сфер до 2014 и 2022, и "они хотят нас унизить и не признают равными!"?7
  • ObvНик, я - только за, если типам без репутации будут продавать УАЗики. А то еще купят себе Хайлюксы и смогут на них воевать нормально, а не чинить их постоянно.2
  • VorvortJspb, завод покупается вместе с технологиями, сами китайцы так делают.0
  • Андрей ЧевозёровАгафон, Я знаю лично несколько человек которые спокойно живут в Прибалтике являясь русскими по национальности, и как минимум знаю нескольких подобных публичных деятелей (блогеров и ютуберов). Да, в Прибалтике сложно быть публичным патриотом России или фанатом советского союза - но тут играет роль общее прошлое и угрозы в настоящем, но на цвет паспорта, и уж тем более национальность не смотрит никто. А вот про "разделение труда" с Китаем это смешно, как здраво упомянули в статье под которой мы оставляем комментарии - а где Китайские производства? Китайские технологии в РФ? Европейцы здесь строили и заводы и везли сюда специалистов, буквально до 2022 даже завод Intel в Подмосковье стоял. А торговля с Китаем это буквально - они скупают у нас сырьё, производят у себя технологии и товары, лучшее оставляют себе, неликвидный мусор скидывают нам. Поищите хотя бы информацию про Китайский автопром, какие корыта продаются у нас и как выглядят современные массовые модели последних двух поколений в Китае. Наш рынок для них слишком мелкий и неинтересный, сюда идут аутсайдеры продавать то, что местным не нужно. Ни заводы, ни технологии нам никто не везёт - мы для них гораздо большие чужаки, чем даже для самого антироссийски настроенного прибалта. В конце концов, не обманывайтесь в отношении Китайцев к русским, почитайте про "Пограничный конфликт на острове Даманском" и что Китайские пограничники сделали с российскими. Мы для них - северные варвары, с которыми выгодно не-враждовать короткое ближайшее время чтобы северная граница была прикрыта если начнутся разборки в Тихоокеанском регионе5
  • JspbСергей, не стоит путать автозавод и автомобильную компанию. Китайцам и правда удалось купить пару автомобильных компаний (Volvo, может что-то еще). Вольво потому и продали Geely, потому что они уже обладали своими технологиями и могли поспособствовать развитию Volvo. Вообще китайцы долго и скурпулезно по крупицам собирали технологии. Где-то скопировали, где-то купили, где-то сделали сами, где-то переманили персонал. В итоге за 20 лет проделали огромный путь. Сначала был лютый протекционизм, а теперь против них вводят протекционизм. Россия как-то раз хотела купить Opel в 2009 году, но в итоге его не продали. Скорее всего по политическим мотивам. Так что купить такую компанию непросто. Единственный пример удачной покупки технологий за последние 60 лет - Автоваз ))) Заводы, которые были построены в России в 2000-е не подразумевали передачи технологий. Это просто сборочные производства, вся интеллектуальная собственность (чертежи, стандарты) принадлежала материнской компании, заводы были включены в глобальные цепи поставок. Поэтому после ухода компаний из России заводы перестали иметь какую-либо ценность. Кстати, технологии принадлежат не только автомобильной компании, но и поставщикам крупных агрегатов. Технологии мало купить, их надо постоянно развивать. Тут можно вспомнить о том, как появился Автоваз и к чему он пришел. Так что простого пути нет. В идеале надо идти китайским путем.0
  • Артем СтепановJspb, дело даже не в технологиях, а в том что у РФ всё равно выбора нет, будут покупать готовое.0
  • VorvortJspb, Китай при покупке железнодорожного транспорта Siemens получил и технологии. Это было обязательным условием сделки. Сейчас у Китая уже свои отличные высокоскоростные поезда.0
  • JspbСергей, эти высокоскоростные поезда уже имеют мало общего с тем технологиями, что они получили. Китай очень много усилий вложил в развитие своих технологий, немецкие технологии были лишь отправной точкой. Можно купить только старые технологии. Перспективные и прорывные никто не продаст.0
  • JspbАртем, почему же? Можно покупать готовое, и свое развивать параллельно. Но эффект от этого будет не через год-два.0
  • Артем СтепановJspb, своё в таких условиях боюсь выйдет дорого и плохо0
  • JspbАртем, сначала дорого и плохо, но потом лучше и дешевле. Технологии и промышленность не терпят краткосрочного мышления0
  • Артем СтепановJspb, сомнительно, на весь мир-же известны иранские телефоны, автомобили и пр. хайтек. Можно конечно поставить запретительные пошлины, но тогда какой смысл производить нормальные товары внутри при отсутствии конкуренции?0
  • JspbАртем, никто не говорит, что это просто и у всех получается. Но автомобили - это слишком большой и важный рынок, чтобы полностью отдавать его на откуп иностранцам. К тому же он не такой уж высокотехнологичный. 20 лет назад все смеялись над Китайскими автомобилями и они на самом деле были дерьмом. Теперь не смеются. Но у них это получилось не само собой под влиянием "руки рынка". Была сделана огромная работа. Были применены очень суровые меры протекционизма. Одновременно государство стимулировало обучение персонала, а это ключевой фактор. До этого примерно такой же путь проделала Япония и Южная Корея. Так что положительные примеры есть.0
  • Артем СтепановJspb, блин, ну вот-же перед глазами - Автоваз явный пример, который существует десятилетия за счёт высоких ввозных пошлин и постоянных дотаций. И это еще со времён без каких-либо санкций. Если уж в благоприятных условиях ничего путёвого не выросло, неужели сейчас произойдёт вдруг чудо? Отсутствие конкуренции ведёт к падению качества и росту цен. Китай, Япония, Южная Корея - все торговали в условиях открытых рынков, у Китая еще и внутренний рынок огромный. Ну и с коррупцией и ведением бизнеса у них совсем другой бэкграунд.0
  • JspbАртем, не надо забывать, что Автоваз последние годы до СВО принадлежал Рено, а они хотели просто собирать глобальные машины и постепенно шли к этому, а в развитии российской промышленности, местной инженерной и конструкторской школы были не особо заинтересованы. Поэтому, после ухода Рено Автоваз оказался в сложной ситуации. Я согласен, что просто высокие пошлины и субсидии не работают. И 100% рецепта, как развить автопром у меня нет. Но и сдаться и закупать 100% из-за рубежа - это тоже не вариант. Авиастроительную отрасль то мы возрождаем через наращивание своих компетенций и прямые инвестиции. Можно идти таким же путем и с автопромом. Кстати, Китай - это совсем не открытый авторынок. Он очень сильно зарегулирован государством, сильнее, чем в России.0
  • АндрейJspb, как это не смеются? еще как смеются. в ютюбе много роликов с китайскими авто после дтп, когда, например, не срабатывает ни одна подушка безопасности. или когда электроника умирает в мороз или насадки на педали слетают в минус 15. и т.д. и т.п.0
  • АндрейJspb, как мы возрождаем авиастроительную отрасль? в чем это выражается?1
  • JspbАндрей, но при этом еще больше видео, где люди довольны китайскими машинами. Но я то имел в виду не конкретные машины, а обобщенно китайский автопром. Прогресс налицо.0
  • JspbАндрей, существуют 2 модели самолетов (я имею в виду Суперджет и МС-21, есть и другие), созданные российскими разработчиками, в них используются российские технологии. Производство планируется в России. Эти самолеты физически существуют и проходят испытания. Ведется работа по подготовке к массовому производству.0
  • VorvortJspb, с Фольксваген забавный случай был: компания подала в суд на своего же дилера, который поставлял авто WV из Китая в Германию. Покупателям выгоднее было купить авто в Китае, заплатить за логистику и растаможку, чем покупать те же машины, произведённые в Германии.1
  • Артем СтепановJspb, не по вине России, а по вине конкретных кремлёвских дедов. Так оно прекрасно, все в выигрыше и Китай и Запад, имеющий Китай как мировую фабрику. То-же случилось и с Ю.Кореей и Японией ранее и мн. другими странами ЮВА. Тут бы поучиться, но у нас во главе люди другого склада ума. Еще раз, субсидирование никуда не кончилось и присутствует во многих областях экономики Китая, идёт постоянная накачка роста производства, строительства, инфраструктуры. Из-за чего во многих отраслях Китая надуты ничем не обеспечение финансовые пузыри, но пока чёрный лебедь не прилетел, стараются успеть. Вам бы поизучать вопрос внимательней, как устроена китайская экономика, а то несколько превратное представление. Забавно читать про заградительные западные тарифы, учитывая российские реалии. Т.ч. хотелось бы вернуться к нашим баранам, которые ничего не поняли, никаких уроков не извлекли и думают что при огораживании получится поднять конкурентное производство.1
  • АндрейJspb, Вы помните, чем закончилась презентация суперджета 100? Вы помните, что аэрофлот обязали их закупить? сама компания не горела желанием это делать. если не ошибаюсь, трансаэро тоже обязали. Вы летали на суперджете когда-нибудь? я да. в ясную погоду, летом. самолет при взлете и посадке трясло и мне впервые за много лет было очень сильно нехорошо. уши и голова в себя долго приходили. МС-21 не знаю. гражданское судно? И главный вопрос. что мешало их создавать ранее? в комфортных условиях, по срокам в том числе.1
  • АндрейJspb, Вы купите китайский автомобиль? я нет. мои члены семьи тоже. среди знакомых тоже нет желающих. Один знакомый думает, но его соблазняет только соотношение цены и комплектации. Мы обсуждали эту тему. я сказал свое мнение, которое сформировалось в первый год вождения, это 1998 год: резюме по машине даю через год эксплуатации. самая важная проверка - московская зима. год проходит, даю комментарий, не раньше.0
  • JspbАндрей, куплю. Пока все мои друзья довольны. Voyah Free, Tank 300 и 500, GWM Poer, Chery Tiggo. Испытания зимой прошли. Хотя я считаю, что год опыта - это маловато. Лучше хотя бы 50
  • JspbАндрей, я очень много раз летал на суперджете - не вижу особой разницы с боингом или аирбасом. МС-21 - гражданский самолет. Можно прочитать про него в интернете. Суперджет - это изначально международный проект. После начала СВО иностранные партнёры покинули проект и пришлось менять двигатели, авионику и другие агрегаты на российские и делать сертификацию соответственно. С МС-21 похожая история. Поэтому такие сроки. Разработка нового самолёта вообще дело небесное, особенно, если разрабатывают с нуля.1
  • АндрейJspb, ничего не мешало изначально разрабатывать свой самолет так, чтобы сегодня не испытывать проблем с западными партнерами.1
  • JspbАндрей, вам виднее0
Вот что еще мы писали по этой теме
Сообщество