Новости
5K

В Благовещенске полностью запре­тили электросамо­каты — это первый подобный случай в России

384
В Благовещенске полностью запре­тили электросамо­каты — это первый подобный случай в России
Аватар автора

Дмитрий Мамонтов

следит за новостями

Страница автора

Благовещенск стал первым в России городом, где ввели такие запреты. Власти рассказали, что шли к этому шагу постепенно и «пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло».

Ранее в Благовещенске было запрещено передвигаться на СИМ и размещать их на улицах в центре, чтобы повысить безопасность пешеходов. Власти рассказали, что этот запрет не избавил город от проблем — движение в других районах стало более хаотическим: водители СИМ игнорировали правила безопасности, что приводило к аварийным ситуациям и травмам пешеходов. Теперь использовать СИМ запрещено на всей территории города.

В конце июня Заксобрание Амурской области приняло закон, который предусматривает штрафы за неправильное размещение и передвижение на СИМ. Нарушителей ждет штраф до 100 000 ₽. По этому закону будут штрафовать «за любое передвижение или размещение СИМ на территории Благовещенска».

В нескольких крупных российских городах — в Москве, Санкт-Петербурге, Геленджике, Перми и Сочи — пока только ограничивают скорость или запрещают передвигаться на СИМ в отдельных зонах или в определенное время.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_jrnl

Дмитрий МамонтовКак вы относитесь к полному запрету СИМ в городах?
  • ElizignКакая прекрасная новость!99
  • АлександрТут всё по классике - большинство нарушителей пользуются прокатными машинами, ездить они не умеют, культуры вождения и уважения к окружающим чаще всего нет. Да и ездят в основном безмозглые малолетки. Но как всегда, всех в кучу. Достаточно было запретить прокатные содомокаты.35
  • Хоспадя, как же хорошо в Благовещенске! Я хочу в Москве такой же закон. Разве я много прошу?67
  • Александр ТихомировТупо запретить — самый простой вариант. Не оправдываю нарушителей правил, но и такие радикальные меры не одобряю68
  • АлександрЛойер, скоростной лимит к сожалению никак не влияет на тупость отдельных наездников.26
  • MariaПолностью поддерживаю запрет СИМ в городах, а еще лучше - официально запретить проезд любых ТС по тротуару Это ведь так просто - тротуары созданы для пешеходов, а для проезда - проезжая часть (на то она так и названа). По тротуарам способны раскатывать только маргиналы, которые не имеют на это никакого морального права, но они же заручились поддержкой правительства, которое не то что не запрещает, но еще и активно «интегрирует» эти электрометлы в городское движение (Москва вот, например), по сути легализуют это варварство. Это просто немыслимо Для начала попробовали бы встроить обычные велосипеды без двигателей в городское движение - это и здоровее, и более «экологично» и уже было в ПДД!! На фото - устройство, которому официально можно ездить и парковаться на тротуарах Москвы. 2025 год на дворе. Превратили культурный центр в индийскую деревню! Слов нет, одни междометия42
  • AnastasiyaЛучшая новость понедельника23
  • GerdaМоя приятельница боится ходить в парк. И не только гулять! Она обходит его, хотя на работу ближе через него в два раза. У неё на глазах там сбили женщину.23
  • АлександрMaria, а вы часто велосипедом в городе пользуетесь? Попробуйте по правой стороне проезжей части прокатиться (тем более в Москве), как того требуют ПДД, да ещё и когда она запаркована наглухо.27
  • Артём ГайденкоАлександр, вместо того чтобы наладить контроль, придумать адекватные правила и инфраструктуру просто всё запретили. Очень по-нашему35
  • ВеленаМ, то есть в парке не покататься. На велосипеде обычном. Ну такого еще не было никогда. Я предлагаю еще и ролики запретить, а также доски, а также коньки. И только машЫны оставить. Вот это ж абсолютно безопасный вид транспорта!16
  • bluelightПоложительно отношусь. В последнее время стараюсь жаловаться на нарушающих правила самокатчиков (катающихся вдвоем, пересекающих проезжую часть на самокате). Очень надеюсь, что их нехило штрафанули.26
  • bluelightАртём, Да потому что это всегда риск, что какой-нить долбодятел собьёт пешехода. Риск всегда! Давайте машинам разрешим ездить по тротуарам, ну есть же правила, да? Тротуары - для пешеходов и точка!18
  • MariaАртём, цивилизованные методы - это когда по тротуарам и пешеходным переходам ходят (пешком), а по проезжей части - проезжают (на колесах). Это очень просто и понятно даже ребенку, и стоит начать с этого. Велодорожки, ограничение скорости, штрафы - это всё надо, но можно на проезжей части? И ещё вопрос - вы не думали, что может оказаться, что самокаты и велосипеды с припаянными электродвигателями - это в принципе не цивилизованно и даже анти-цивилизованно? Я считаю так, поэтому надеюсь, что СИМ уйдут в одну категорию к мопедам.18
  • lazyyyyfrooogЕкатерина, если вам 5 минут ехать на метро,то в чем проблема дойти?)19
  • АлександрСаша, 5/2 хожу по улицам города на работу и обратно, вижу своими глазами. Плюс выходные на велосипеде и тоже вижу своими глазами. Ни одного владельца своего самоката не видел, который бы дрифтовал, вставал на дыбы, прыгал по бордюрам. Зато всё это я видел на прокатных самокатах. А ещё находил прокатные самокаты в самом начале этого сезона сброшенными с путепровода в канаве в 4 утра. Что-то подсказывает, что когда человек покупает самокат или велосипед за свои кровные (а с учетом скачущей инфляции сейчас хороший велосипед или самокат уже перевалили за сто тысяч), то вряд ли он будет позволять себе подобное обращение с техникой.23
  • Владимир АндреевЯ сам если честно не одобряю очередной жёсткий запрет. Но я лично пока не знаю другого выхода. Неадекватные самокатчики превратились в настоящий бич для пешеходов в городской среде. Со свистом гоняют по тротуарам, прогулочным зонам и даже по автомагистралям. Я сам помню шёл по тротуару и тут мне по ногам ктозто начинает стучать, толкаться. Оборачиваюсь - сзади на самокате девица лет 15-17. Смотрит на меня каменным вытянутым лицом и глазками хлопает. Ишь ты - расходился мне тут, проехать мешает со свистом. Вот что в голове у таких людей?79
  • АлександрАлександр, понимаете, когда такие решения принимают дяди с брюхом и в костюмах в возрастном диапазоне 45+, то глупо ждать конструктива или логичности в таких делах. Они не пользуются ни СИМ, ни велосипедами, они их видели только на картинках и в головах у них установка, что это не транспорт и не может им быть. Отсюда и такие популистские решения. Развивать инфраструктуру и прививать культуру, пусть и через ограничения в виде скорости / штрафов? Зачем, когда можно тупо в лоб запретить. Целевой электорат таких управленцев оценит.18
  • MariaАлександр, мне не нужно что-то пробовать, чтобы оценить, что это опасно и неуместно. Вы ещё предложите с моста попробовать спрыгнуть, чтобы охладиться, или зацепером проехаться на электричке с ветерком или ещё чего, раз кто-то так делает? "Пешеходный планктон" - этим всё сказано про ваше отношение к людям. Это психология велосипедиста, самокатчика и прочих адреналиновых "я-самый-умный-и-продвинутый-и-спортсмен" мальчиков, которые считают, что имеют право раскатывать по тротуарам, но при этом ссыкуют ездить по проезжей части - предпочитают подвергать опасности более слабых. Спасибо, что ещё раз продемонстрировали нам свой уровень развития31
  • Boris DonutАртём, поделитесь своим представлением о том как мог бы выглядеть контроль, адекватные правила и инфраструктура?50
  • Alexey OrekhovАртём, народ менять надо :(3
  • ШилуусАртём, потому что пользователи СИМ не соблюдают никаких правил. Они ездят по двое, ездят по пешеходным переходам, кричат пешеходам, чтоб те подвинулись.14
  • ШилуусАлександр, почему у велосипедистов больше прав, чем у "пешеходного планктона", как вы изволили выразиться?20
  • SoledadПолностью поддерживаю! В центре убрали самокаты с тротуаров, божечки, хоть передвигаться можно стало! А в спальнике постоянно приходится шугаться и оглядываться, когда идёшь. Вдруг сзади летит очередной долбодятел. Очень утомляет. Либо пусть самокатоконторы создают инфраструктуру под свои СИМ, вводят штрафы, следят, чтобы пользователи соблюдали правила, банят малолеток, дрессируют курьеров. Либо нафиг с пляжа, то есть с тротуаров. Пока что, очевидно, бизнесу интересно только рубить бабло, независимо от количества пострадавших пешеходов. Ну значит никаких самокатов, пока до всех не дойдёт, что думать надо не только о себе, любимых. Я тоже хочу ходить по тротуарам спокойно, почему у меня отбирают это право?20
  • steppe_boyАлександр, "пешеходный планктон"... Вот из-за таких (матерное слово) и относятся с негативом к самокатам и велосипедам. Не спешиваетесь на переходах, гоняете как больные без тормозов, создаёте опасность везде, где появляетесь. И почему-то ставите себя выше остальных, хотя по факту наоборот. Я сам не против прокатиться на самокате или на велике по городу, если пешком идти не близко, либо покататься по парку. Но из-за таких я рад, что весь этот беспредел прикрывают.18
  • Михаил ЕдошинВы себе это представляете как компьютерную игру, где есть две кнопки: "Запретить" и "Построить велодорожки по всему городу" и обе стоят одинаковое количество виртуальных ресурсов. У города есть множество других забот и самой разной инфраструктуры, которую надо развивать. И ограниченное количество денег, всё уже расписанное. Почему это город должен строить велодорожки? Пока не было прокатных самокатов, всем хватало обычных тротуаров. При этом у людей были и обычные самокаты, и ролики, и скейты, и велосипеды, и моноколёса, и чего только не было; все этим пользовались и как-то уживались, никто не жаловался. Сколько этот прокат самокатов в бюджет платит? На сколько велодорожек этого хватит? Останется ли на зарплату тем, кто будет прививать культуру? Вот есть, допустим, цифры по Петербургу. Сам город вкладывает в велодорожки и другую схожу инфраструктуру около 100 млн руб. в год. От прокатных фирм он получает пока ноль. Фирмы зарегистрированы в Сколково, налоговый режим у них очень льготный. Прибыль фирмы 77 тыс. руб. с самоката. Фирмы предложили платить городу по 1 тыс. руб. с самоката, самокатов около 42 тысяч, всего 42 млн. руб. Допустим, мы хотим всё это потратить на культуру и нанимаем преподавателей ПДД. Скромно платим по миллиону в год, нанимаем 40 человек. Программу они разрабатывают на энтузиазме, учебные самокаты дополнительно дают сервисы. В Петербурге 2 тыс. школ. Даже если отвести на обучение в каждой только неделю, то 40 человек управятся за 50 недель, а в году их всего 52. Только-только, кого-то придётся учить на каникулах. На велодорожки уже не остаётся ничего. Тем более это добровольный взнос, сегодня он есть, завтра нет, долгосрочный план на этом не построить. Город работает над тем, чтобы ввести налог и рассчитывает получать 360 млн руб. в год; вот это был бы уже существенный вклад. (Схожая ситуация была с такси, которые тоже ничего не платили, а сейчас платят порядка 2 млрд. руб. в год.)16
  • Благодать моногамииBoris, выделенные дорожки4
  • SoledadАлиса, госсди, если б водители вели себя как самокатчики, вы б из дома выйти боялись. Если уж ссылаетесь на автолюбителей, так делайте это корректно. Для автомобилей инфраструктура создавалась даже не годами - десятилетиями. Того, что было построено 50 лет назад, уже не хватает. В столицах вообще гораздо проще передвигаться на ОТ, чем на личном авто. Но ок, хотите, чтоб было как у автомобилистов? Да пожалуйста! Я ж написала: регуляция и тотальный контроль тоже сработают. Не сдал экзамен на право вождения СИМ? Ходи пешком. Наехал на пешехода и сбежал? Ходи пешком. Ты гей, без крепких объятий друга тебе покатушки не милы? Ну ты понял. Тебе меньше 18? Без шансов. Не слез с самоката на зебре, превысил скорость, бросил самокат где попало? Лови штраф. Сейчас ведь вам так нравятся самокаты, потому что вы можете на них вытворять, что вздумается, и ничего вам за это не будет. Если ввести права, ответственность, обязательное страхование, поставить регистратор на каждое СИМ, поголовье дятлов на тротуарах сильно сократится. Но это не в их интересах, ибо будет уже не так весело и прикольно23
  • Жду веснуВладимир, возможно, в голове у них мечты о массаже носовой перегородки точечными ударами кулаком? Вы не исполнили их? 😄😄😄0
  • Boris DonutБлагодать, спасибо, это как бы самое очевидное. На самом деле нет. Выделенные дорожки - если выделенные то на тротуаре или на проезжей части, как отделить, как обезопасить, ширина, протяженность, в какие районы тянуть, и т.д. и т.п. Что по остальным пунктам: как мог бы выглядеть контроль и адекватные правила?6
  • Павел П.Михаил, > Почему это город должен строить велодорожки? Потому что это такая же востребованная часть городской среды как тротуары, дороги. Есть немалая часть жителей города, которая нуждается в них, не правда ли хорошая причина их организовать? :) > Пока не было прокатных самокатов, всем хватало обычных тротуаров. > При этом у людей были и обычные самокаты, и ролики, и скейты, > и велосипеды, и моноколёса, и чего только не было; > все этим пользовались и как-то уживались, никто не жаловался. На мой взгляд, ситуация с арендными электросамокатами наглядно показала, насколько в городе не хватает инфраструктуры для их безопасного использования. Раньше объём использования СИМ был значительно меньше, поэтому создавалось впечатление, что всё в порядке. > Сколько этот прокат самокатов в бюджет платит? > На сколько велодорожек этого хватит? На мой взгляд, компании-провайдеры сервисов аренды не должны и не могут выступать в роли основных или значимых спонсоров развития велоинфраструктуры.7
  • ПавелЖду, вот он портрет антисамокатчика, вместо адекветного диалога с нарушителем предлагает нанести телесные повреждения девушке младше 18 лет, достойно0
  • ПавелАртём, у них еще выбора на носу, поэтому занимаются популизмом только так.4
  • ТуристБлагодать, тротуары не всегда есть даже в миллионниках, а вы о велодорожках мечтаете. Окститесь. Дай бы боже закопали ямы после ремонта труб гвс17
  • Boris DonutПавел, Потому что это такая же востребованная часть городской среды как тротуары, дороги. - весьма спорное утверждение. Тротуарами и дорогами, прямо и опосредованно пользуются ВСЕ жители города. Велодорожки пока удел энтузиастов, и курьеров, и арендаторов СИМ. Уверен, что даже десятка процентов населения не наберется. На мой взгляд, ситуация с арендными электросамокатами наглядно показала, насколько в городе не хватает инфраструктуры для их безопасного использования. Раньше объём использования СИМ был значительно меньше, поэтому создавалось впечатление, что всё в порядке. - см.выше, есть ли смысл городить огород ради горстки людей. На мой взгляд, компании-провайдеры сервисов аренды не должны и не могут выступать в роли основных или значимых спонсоров развития велоинфраструктуры. - ок, тогда почему город должен тратить средства, условно предназначенные для общего блага, ради ради удобства некоторых людей.2
  • Comrade SkarlettAlexey, ну так замена идет, по сторонам что ль не смотришь? но вроде тоже чо-то как то не то. Деревья зеленее не становятся, самокаты любить больше не стали.0
  • Comrade SkarlettБлагословенный город Благовещенск, чтоб у них там всегда была хорошая погода, пшеница колосилась, а коровы доились. Жду, когда это говно на колесах запретят в остальных местах.13
  • Жду веснуПавел, во-первых, я не предлагаю, а предполагаю - вопрос же стоял "что в голове?" Во-вторых, по описанию ситуации девушка на что-то подобное и напрашивалась, раз толкала человека самокатом. Вы нормально прочитайте комментарий, а потом обвиняйте. Мы, пешеходы, изначально в уязвимом положении, почему тогда в ответ на физическое воздействие не можем поступить аналогично? Ну а возраст вообще не аргумент.6
  • Павел П.Boris, Пример многих городов, Благовещенска в частности, показывает что велосипеды/самокаты и пр. перестал быть уделом энтузиастов/курьеров и прочих. Если бы это было так, то и не было бы новости под которой мы с Вами пишем комментарии. Отчасти соглашусь процент пользователей СИМ не приблизится даже к 50%. Но снова же, отчасти, из-за отсутствия инфраструктуры. С другой стороны, возьмём хотя бы 10% от Благовещенска: 24 тыс. человек - огромное число людей, достойных иметь возможность передвигаться хотя бы безопасно.3
  • Boris DonutПавел, мы не Тайланд или Вьетнам какой-нибудь где можно на скутере круглый год рассекать. Серьезные вложения в инфраструктуру на данном этапе не имеют смысла и не окупятся никогда.3
  • Туманный туманАртём, ты бы сделал иначе конечно0
  • Туманный туманАртём, получается и по твоему? Тогда в чем претензия?0
  • АлександрBoris, о, классика про климат пошла, всё ждал, когда же напишут) Ну вот вам климат не тот. А ещё можно зимой снег с дорожек очищать, представляете?1
  • Виктор КовалёвBoris, регистрация в сервисах по паспорту это первое, второе, это правила для движения сим, установка камер фиксации, а на самокаты номеров, камера фиксирует нарушение — штраф, много штрафов — ограничение на использование, если и так не понял, то блокировка по паспорту в сервисах для аренды, а гражданские как вариант ставить на учёт и также номера вешать1
  • Комок нервовБлагодать, в ДС даже при наличии выделенных дорожек половина самокатчиков в рот сношали по ним ездить)1
  • Благодать моногамииКомок, у нас в принципе мало инфраструктуры для двухколесного транспорта Поймала себя на мысли, что стала оглядываться на тротуарах, как на проезжей части1
  • FravBoris, во все районы тянуть. Посмотрите на примеры европейских городов. А то так говорите как будто нет такого1
  • МотElizign, не совсем. Можно было разработать правила движения и принудить их соблюдать. Но проще же запретить в этой стране0
  • Lexa LexaElizign, действительно, покупаешь такой себе самокат пару лет назад, ездишь аккуратно на условную работу на нем, не нарушаешь, стараешься все соблюдать, а тут прилетает приколюха, что решением левой пятки твое приобретение запрещается там, где ты проживаешь. Только вдумайтесь в абсурдность такой ситуации. Казалось бы, может стоило сначала подготовиться, прежде чем вообще разрешать подобное выпускать на улицу, классификации пытаться давать? Это ведь так с чем угодно можно провернуть, лишь бы захотелось.3
  • ElizignLexa, я за запрет даже с учётом того, что мой муж на моноколесе ездит от метро на работу, как и вы. Казалось бы, да? Но я ни разу, живя в Москве, не видела спокойно едущего самокатчика - что на своём транспорте, что на арендованном. Вот простите, конечно, мне жаль, что вам больше неудобно ходить ногами до работы, правда. Но только в этом году меня и дочь несколько раз чуть не сбили. Тротуар превратился в проезжую часть. Что ж вы на электросамокатах по проезжей части не ездите? Страшно? Могут сбить? Вот когда появится культура вождения на электротранспорте, сдача экзаменов на получение прав, тщательный надзор ГАИ, тогда и стоит говорить о том, что полный запрет - это плохая идея. И, кстати, с обычными самокатами, как и с велосипедами, таких проблем почти нет. Интересно почему?))3