Мнение: рейтинг автошкол не имеет смысла
Этот текст раньше был комментарием. Вы тоже можете поделиться своим мнением под любым материалом или написать пост в Сообщество
Качество обучения зависит от конкретного автоинструктора.
Если государство хочет упростить выбор мест обучения для будущих водителей, то нужен рейтинг инструкторов, а не автошкол.
В стандартном плане обучения того же ДОСААФ — хоть в Москве, хоть в провинции — недостаточно часов вождения. Все друзья и родственники покупали дополнительные часы, чтобы чувствовать себя увереннее на экзамене. Они сдавали с первого раза, но не факт, что справились бы без этого.
Эти допчасы оплачивались просто наличными или переводом по номеру телефона, поэтому их нельзя учесть при составлении рейтинга. Это существенная разница. Например, в одной автошколе 90% учеников сдают экзамен с первого раза после 40 часов практики в городе, а в другой — 95%, но после 50 часов вождения. На бумаге вторая школа подготовила своих учеников тоже за 40 часов, а не за 50, потому что 10 дополнительных занятий оплачены мимо кассы.
Это как составлять рейтинг обычных школ по среднему баллу ЕГЭ выпускников, но не учитывать, занимались ли ученики с репетиторами и как долго. Бывает, что в школе преподают настолько некачественно, что ребенок ходит по репетиторам с пятого по 11-й класс.
И это без коррупционной составляющей, учитывая только то, с какой попытки ученики сдают экзамен в ГИБДД.
С рейтингом на основе ДТП все еще сложнее. Государству известно количество ДТП, а сколько настоящих активных водителей — нет. Поэтому рейтинг будет приукрашен мертвыми душами, которые успешно сдали экзамен, но не ездят за рулем и, соответственно, не могут стать виновниками ДТП. При этом они автоматически учитываются в статистике как безаварийные водители.
Например, жена брата выучилась на категорию B около 15 лет назад. Все эти годы она вписана в полис ОСАГО, но суммарно была за рулем меньше 15 часов. Получается, что у нее 15 лет безаварийного стажа.
И это только с учетом ДТП типа «не рассчитал расстояние и скорость при обгоне, находясь в здравом уме и трезвой памяти, при идеальных погодных условиях», которые в принципе зависят от качества обучения в автошколе. Но решение о том, совершать обгон или нет, принимает водитель.
А вот ДТП, типа «пьяный за рулем» или «обгон по ледяной дороге на лысой летней резине» — это ответственность только водителя. Никакая автошкола не может предотвратить такие ДТП.
Более того, рейтинг автошкол не будет адекватно отображать качество обучения при переходе инструкторов из одной автошколы в другую. Например, самых толковых специалистов не устраивает оплата. Они собрались и организовали свою супершколу. Получается, что у старых автошкол рейтинг автоматически завышен, потому что он был заслугой инструкторов, которые там уже не работают. Соответственно, такого качества подготовки там уже нет. У новой автошколы рейтинг будет занижен, потому что она работает меньше года.
