«Вообще без мину­сов»: 7 советов, как выбрать первый автомобиль и не ​прога­дать

При покупке первого авто легко ошибиться.

Например, приобрести проблемную машину, которая будет постоянно тянуть из кармана деньги на ремонт. Или сразу после получения водительских прав взять в кредит новый, дорогой автомобиль и разбить его в аварии. Читатели Т⁠—⁠Ж поделились своим опытом, как они выбирали первый автомобиль, а мы собрали их советы в этом материале.

Мне было 24 года. На руках было 80 000 ₽. Договорился о помощи со знакомым опытным водителем. Два дня ездили и смотрели классические Жигули. Посмотрели штук 10, ни одна полностью не устроила знакомого.

Сам я мечтал о Volkswagen Jetta или Golf второго поколения, потому что такая машина была у дяди. В итоге на третий день я один поехал смотреть убитый Volkswagen Passat тех же времен. «Поплыл» и забрал его.

Восемь лет мы были вместе, пока коррозия лонжеронов не разлучила нас. Можно сказать, что вся машина состояла из проблем, так как ресурс всех агрегатов давно закончился. Но я постепенно привел в порядок все узлы, и последние лет пять машина была надежна. В итоге в нее пришлось вложить около 200 000 ₽, что было немало. И это только на детали: всю работу делал сам.

Нюанс в «скорости, которую можешь контролировать» и расхождениях во мнении новичка в этом вопросе и реальности. Машины помощнее провоцируют активную езду, особенно во всяких спортивных режимах. Новичку это грозит довольно серьезным ДТП.

Цель — перестать переживать за рулем и научиться ощущать себя на дороге. Поэтому даже если новичок обладает железной волей и идеальной самодисциплиной, переплата за спорткар в качестве первой машины в лучшем случае просто себя не оправдает. В худшем — в самый неприятный момент откроется целый мир нюансов и особенностей спортивной езды, многие из которых новичок не учел. С закономерным итогом.

Главная ошибка при выборе первой машины — это покупка древнего хлама за копейки с мыслью «научусь ездить и потом поменяю на что-то получше, все равно разобью, а эту хоть не так жалко будет».

Во-первых, на древней машине вы не научитесь водить современный автомобиль. Во-вторых, ее ремонт выйдет не сильно дешевле. Ведь никто не будет делать скидку, например, за рихтовку капота только потому, что машине 20 лет, а не два года. В-третьих, в старой машине риск отдать концы при ДТП гораздо больше, чем в новой. Да и шанс попасть в аварию намного выше.

Год и два месяца ездила на Hyundai Solaris 2013 года. Покупала, чтобы попробовать, зайдет мне в целом вождение или нет. Зашло. Поменяла на машину посвежее и побольше. Но Solaris навсегда в моем сердечке.

Когда я получил права, отец отдал мне свой старый ВАЗ 21093 из расчета, что автомобилю уже семь лет и его не так жалко. Я водил эту машину еще пять лет, прежде чем продал в 2014 году за 50 000 ₽. За это время успел дважды серьезно разбить ее в ДТП, а вмятины даже нет смысла считать.

Накатались на каршеринге, захотелось свое авто. Из автопарка понравилась марка Кia. Сначала рассматривали подержанные, но не решились.

Критерии были такими: авто из салона, багажник, подходящий для перевозки собаки, распространенная модель, чтобы были детали в случае ремонта, хотелось кожаный салон и чтобы нравилась внешне. Посидев в нескольких, поняли, что еще нравится высокий подъем. Такой был в Kia Soul.

Брали почти за три миллиона рублей, частично в кредит. Четыре года ездим — не нарадуемся: просторная, удобная, красивая. Вообще без минусов.

Первая машина была Volvo XC90 2017 года из салона. Ни разу не пожалел. Камера кругового обзора, автоторможение и контроль слепых зон несколько раз спасали от серьезных аварий. Все царапины и повреждения в итоге были из-за неудачных парковок, от невнимательности и уже позже — от самоуверенности.

Продал по цене покупки через шесть лет. Поэтому «ведро» — это выбор, если нет денег. А так берите то, что нравится, с максимумом опций безопасности и хорошим обзором.

Машину особенно не выбирал. Был 2017 год, 300 000 ₽. Кинул клич по друзьям и знакомым. Один дальний родственник сказал, что его друг как раз продает подходящую.

Съездили, посмотрели ночью в снегопад. Я стал счастливым владельцем ушатанной, как потом выяснилось, Hyundai Elantra 2007 года с полуживым мотором и стучащей рейкой. Машина дымила, кряхтела, стучала, но всегда ехала. Ни разу нигде не встала, ни разу не каталась на эвакуаторе или буксире.

Тогда я вообще не понимал, что мне нужно, и отталкивался только от бюджета. Воспоминаний о машине никаких, эмоций ноль — ездила и ладно. Где-то через год продал перекупам и забыл.