Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
Несомненно, китайцы красивые на вид, но машина — это больше про запас прочности и надежность, нежели про внешку. И у многих китайцев есть ряд проблем. Тем паче, у нас их продают за неадекватный ценник, при этом выдавая нам хорошие бюджетные машины за мнимый премиум.
Личные наблюдения мои, коллег и знакомых механиков. Нередки дорогие поломки на малых пробегах, есть проблемы с электроникой и моторами.
За ту цену, что предлагают автосалоны китайский автомобилей, можно привезти из-за границы варианты лучше, при этом вписываясь в 160 л.с.
Никита К.
- НикитаКакой-то наброс на вентилятор. Кому что нравится, кто что может себе позволить, тот то и покупает.22
- Е.SЯ никакую машину себе не могу позволить, и это очень грустно( пока права получила, цены улетели в космос. теперь иногда достаю когда пиво не хотят продавать - ахахах единственное применение моего ВУ17
- Никита К.Е.S, более менее сносная машина для первых лет вождения - можно уложиться до 500 тысяч даже сейчас. И обслуживание у них будет не такое дорогое2
- Е.SНикита, да но я не разбираюсь в машинах от слова совсем, еще и женщина. Я думаю что мне такое г впарят, что я потом офигею это обслуживать и чинить. Пока некому помочь с выбором. + из-за отсутствия опыта все позабыла и уже боюсь за руль даже садиться.3
- Е.SКирилл, машина это ведь не только железо. Даже если я и могу купить какой-то автохлам, у меня мало знаний в авто, как его потом обслуживать? И сколько это обслуживание будет стоить. Я боюсь что автохлам мне влетит в копеечку, тк придется постоянно его потом чинить + беспокоит вопрос безопасности старых авто.4
- Julia_JЗашла почитать чем же бу иномарка лучше, а тема-то и не раскрыта) Что сейчас бу можно купить за например 1.7 млн на российском рынке? Когда я смотрю кейсы автоподборщиков с машинами 8-10-15 лет и пробегами под сотку (и стоимостью 1.3-2 млн), желание брать такое сразу отпадает (тем более какие там таятся сюрпризы, как ее на самом деле эксплуатировал прошлый хозяин и чем машина удивит через пару лет неизвестно). Особенно в сравнении с новой машиной за те же деньги. Везти из Китая/Кореи в целом вариант, но есть одно но - если деньги кредитные, китайца можно купить по хорошей субсидированной ставке, а на пригон придется брать потреб под совершенно нецензурный процент4
- Julia_JРоман, если опустить тот факт что кормить 5литровый двиг и платить налог с 300 лошадей - занятие само по себе не из дешёвых, какой в принципе смысл в этом ведре? Предложений этих годов единицы, и уже с пробегом под 300 (состояние кузова - это отдельный вопрос, шанс найти экземпляр без замены деталей с таким пробегом стремится к нулю). Что с ним делать, когда (при активной эксплуатации за пару-тройку лет) пробег завалит за 500-600? И сколько он потеряет в стоимости, когда пробег перевалит за полмиллиона? Машина явно не суперликвидная6
- Ирина ПанушкинаЯ очень загорелась поменять свой Ниссан Икстрейл 21 года на Exeed RX. Нравился всем, кроме разве что выдвижных ручек и переключение передач за рулём. Готова была смириться с этим. Но в один прекрасный день иду по улице и вижу очередной RX. Грязный. Я и раньше видела их грязными, но тут вдруг вижу, что он смотрится почти как Жигули... Почему вдруг такая ассоциация, не знаю. И тут же понимаю, что 5 млн эта тачка не стоит и никакой это не премиум, а то, что пишет автор - бюджетный автомобиль. И после этого откровения я смотрю на китайские авто и тщетно пытаюсь увидеть там "породу". Хоть европейскую, хоть японскую. А её нет или я не вижу. Даже Лисяны и те кажутся пластиком на колёсах, а не серьёзным автомобилем. А если сравнить цены в Китае на популярные у нас марки чайнаавто, то и вовсе грустно, что машины за 1.5 🍋 у нас продаются за 4-5 🍋. Поэтому и качество и вид у них на эти самые 1.5 🍋 Очень люблю французские автомобили. За дизайн, за краску, которая блестит годами, за удобство салона. Как же я по ним скучаю 😭6
- ЕкатеринаЕ.S, у меня подруга 10 лет назад развелась с мужем и купила старый Логан за 100 000, никто не помогал, училась водить, за это время и электрику чинила и двигатель капиталили, но ездит, пробег уже больше 300 000. Так что не так страшен черт, как его малюют!4
- КириллИрина, соседи взяли эксид. Уже наверное 1,5 года ему. Несколько раз машина ездила на эвакуаторе, что-то с электрикой. В пробке в машину въехали сзади, запчастей в наличии нет, ждут поставку. Конечно это свежая машина, но если её уже в первый год возили на эвакуаторе, то так себе машина. Geely купили вольво, вот в этой марке можно поискать черты Скандинавии, например коробки, движки и прочее.5
- Егор КозинцевТак, итак. Была новая машина 2014 гв. Отъездил почти 5 лет и 55к км. За это время переменял половину машины: половину датчиков, всю подвеску, вкруг тормоза, раздатку, под конец ещё и подшипник ступичный какой-то начал гудеть в -30. Я молчу про шумку, резину, диски, музыку, коврики и пр. Кое-как удалось продать почти в двое дешевле, чем покупал. После чего купил авто 2007 года. За всё время из поломок было: рулевые тяги и наконечники, 2 задних ступичных, датчик положения кузова. Самое обидное -- порвался ГРМ, не доехав до замены около 6к км, загнуло 4 впускных клапана по левой ГБЦ. Если по бомжу мне бы это обошлось тысяч 20. Но я решил поменять всё, что только можно, включая масляный насос, так что уложился в 50. Машина у меня уже 8 лет и проехал я на ней 80к км, вообще не жалея её. Всего пара тысяч до 200к общего пробега осталась. Учитывая это, я скажу, что покупка новой машины в 14 году была ошибкой. Нахрен надо. Зарекся больше никогда этого не делать. А теперь про китайцев. О чем умолчал автор. В Китае другой менталитет. Они сделали машину, откатались на ней 3-5 лет и под пресс. В нашей нищенской стране на машинах ездят по 30 лет. Окей, вы первый владелец и вам пофигу, что с ней будет через 3 года после покупки, вы купите новую. Европейцы (не все), японцы и корейцы закладывают запас прочности и мы его видим. Китайцы изначально позиционируют свой продукт (я не оговорился) на 3-5 лет. Зачем им закладывать запас прочности? О запасе прочности хорошо говорит тюнинг. Возьмем ваговские моторы Ген2 с DQ500 коробками. Они едут 0-100 3 низкие секунды и живут. Вы много китайцев видели, который с 2х литровым мотором на роботе хотя бы 2 раза за 4 секунды 0-100 проехали? Я ни одного не видел. Да потому что на тигго разваливаются коробки при спокойной езде на 40к км. Давайте вспомним про премиум, у которого лопается задний мотор-редуктор просто стоя на месте на 21км (не тысяч!) пробега или клинит мотор-генератор. Ехал в такси на тигго 4 с вариатором и пробегом около 30к км. А какого черта там вариатор пинается вообще? У него нету передач, почему я чувствую пинки, сидя на пассажирском сиденье? А дело то вот в чем. В Китае эти машины стоят в 3-4 раза дешевле, чем у нас. Тот же тигго 7 про макс ультра про спешиал гипер аниверсари эдишен стоит 700к на наши деньги. Это отличная цена за этот продукт на наши деньги. Заплатил, отъездил, отправил под пресс и купил новый за 800 (инфляция!). И так по кругу. Но у нас эта штука стоит столько же, сколько стоили нормальные авто до всего этого. Ну никак оно не стоит 2-2.5-3, никак. Удачи сейчас бедолагам, которые пытаются их продать. А тем, кто купит, ещё больше удачи. Китайские телефоны отлично ходят 3-5 лет, но срок службы авто в нашей стране должен быть от 15 и выше. Вернемся к замечательному сроку службы. Первые пару лет производители не охотно делятся технологиями и не позволяют компаниям выйти на рынок с неоригинальными запчастями. Покупаете вы очередной рестайлинг своего китайца и у вас нет возможности неоригинальные фильтра покупать, датчики и пр. Про оптику и кузовные элементы я вообще молчу. А спустя 3 года модель снимают с производства. Не оригинала ещё нет или его мало, оригинал производить компания уже не хочет (там новая модель вышла, сдай свою под пресс и купи у нас новую!). Чем обслуживать будете, когда у вас полетит половина многорычажной подвески задней? Бу-шными рычагами с разборки? И тут мы приходим к бу рынку немцев, корейцев и японцев. Там 3-5 летние машины с хорошим запасом прочности, небольшими пробегами и эксплуатацией с низкими нагрузками. Они изначально покупались дешево без наших утилей и таможней, потеряли в цене и были проданы. Попадая к нам, они сильно дорожают из-за заботы о вас нашим правительством, пачкаются, иногда царапаются. Но при этом сохраняют ресурс и ремонтопригодность. Большинство авто сейчас строятся на одной и той же платформе, это значит, что куча запчастей подходит как на шкоду, так и на ауди. Отсюда и больший выбор аналогов. У китайцев платформенность пока не развита. Что касается сервиса, так уж вышло, что немного знаком с работой официалов. Ситуация, когда машина въезжает, ей открывают капот, 2 часа к ней никто не подходит, а потом этот самый капот закрывают и отдают машину, встречалась ни раз. 99% даже не поймет, 0.99% спросят и получат дежурную фразу, а 0.01% с боем чего-то добиваются. Смешно и грустно. Вот и думайте.12
- Сергей СпивакРоман, а можно условный Х1 Е84 примерно тех же годов или даже посвежее и в нормальном состоянии. Вряд ли женщина позарится на Тахо) Хотя вариант, безусловно, достойный.4
- Andrei BaaЕ.S, может у вас есть друг мужчина, или может с отцом вы можете поехать посмотреть понравившуюся машину и если устроит тут же купить её, вам не нужны муки выбора, пусть она будет без ржавчины, и не убитой ходовой, ну и симпатична лично вам0
- АлексейЕ.S, постарайтесь на данном этапе "безлошадности" найти каких-нибудь знакомых, которые тоже недавно получили водительское, но уже имеют машину и попросите их записать вас в страховку ОСАГО, возможно, даже за небольшую оплату с вашей стороны. Общая сумма полиса от этого не изменится, но через год/два/пять, когда вы сможете купить машину, то вас уже не напугает стоимость ОСАГО, т.к. по документам у вас уже будет хорошая скидка по КБМ (к-т безаварийности).6
- user6391153У нам пофиг на все это. Мы на японцах. За лям :- Тойота, литр, 4 вд , есть все. Б/П, чинить ничего не надо.6
- user609321710 летний японский автомобиль надежней нового БМВ , а китайский даром не нужен , даже если автосалон заплатит3
- Михаил Кочнева китайская разве не иномарка3
- ЛехаИз за границы и китайца дешевле привезти, коль уж так3
- ИльяЕгор, почему нищенская страна? Во-первых в европах тоже на старье вовсю катают, не парятся и никто их нищими не зовёт, а во вторых могут себе нищие покупать китайские безделушки за такие деньги?3
- Никита К.Никита, здесь вопрос не в сумме покупки, а в практичности и оправданности той цены, за которую продается товар9
- НикитаНикита, есть люди, которым нравятся именно новые автомобили, которые не хотят пользоваться бывшими в употреблениями. Есть те, которым важна гарантия от производителя. Множество факторов выбора. Нет универсального автомобиля, который "лучше". Можно и доутильного китайца из Китая подешевле привезти. Так что в вопросе выбора автомобиля не бывает универсальных советов. Человек может сесть в автомобиль, и ему так понравится, что он сразу купит.11
- WintersunОкей, а что вы будете делать, если авария не дай бог, или какие-то еще проблемы? Вы цены и наличие запчастей видели? Про цены на ТО вообще молчу. Я купила нового китайца год назад, и у меня вообще голова не болит, шустрая, удобная, никаких проблем, плюс у меня обслуживание в 5 раз дешевле, чем у 6тилетней Октавии моего мужчины.3
- ВладиславЕ.S, можно найти подборщика, который найдёт вам автомобиль, просят обычно 200000
- ВладиславКирилл, пока наоборот - в Вольво появляются черты Джили, уже даже в рейтинге по безопасноти просели.4
- ИванТолстенный наброс4
- Татьяна ШавловскаяЕ.S, обратитесь к подборщику, желательно такому, которого вам кто-то из знакомых посоветует. Я покупала сама, некого просить помощи, купила у девушки, там папа следил за машиной. Как по мне оптимальный вариант.2
- КириллЕкатерина, так то логан до капиталки 500к ходит, он всем хорош, но гниет быстро и выглядит страшно, тогда уж альмеру поискать, тоже самое, но чуть дороже и вид приличный. Ну и главное, все равно нужен кто-то, кто поможет выбрать и где чинить. Поскольку очень велик риск обмана.0
- TWЕ.S, привезите литрового японца с пробегом по япии тысяч в 30 и проблем не будете знать очень долго.4
- БулатНикита, корректно сравнивать продукты с одинаковыми рисками. Европейца из-за границы с китайцем из-за границы и европейской моделью, произведенной в Китае. Новую машину с гарантией сравнивать с новой с гарантией. А есть еще китайцы типа танк-300 и джили монжаро, у который пара даигатель-коробка европейская и ноль проблем с эксплуатацией, тоже в двух вариантах купить из наличия/привезти2
- БутусНа мой взгляд покупка что нового китайца, что бу европейца- рулетка. Владел с 2014 по 2016 год Тигуаном(пробег 70 тыс.), за эти 2 года поменял все что только можно, начиная от колодок, цепи и заканчивая ступичными подшипниками, а в конце еще и задние пружины лопнули, хотя кропе поп моей семьи, весом каждой до 80кг ничего не возил))). В итоге за год владения потрачено более 120 тыс. руб. В 2016 взял Киа соул, владел 9 лет, за это время заменил только одну лампочку в стопе, остальное только ТО.3
- АндрейВНикита, ага и обслуживание у машины за 500 будет в 2...3 раза дороже чем у нового китайца. При условии что машины будут одного класса.4
- АндрейВКирилл, всем хорош ваш совет пока не попадешь на кузовной ремонт. Пятая дверь Дастера бу стоит 25 тр и их вагон, а на аналогичный Ниссан Терано от 100. Логан и Альмера разброс похожий. Так что не советуйте новичку эксклюзифф. Он вам потом спасибо скажет. Логан, Калина, Лачетти ИП самое простое, самое распространенное, с подушками безопасности, камерой и парктрониками в качестве первой машины. Лучше в варианте с автоматической трансмиссией. Хотя это и дороже, но оно того стоит.2
- Олег СердюковWintersun, в чем и вопрос! На свой гранд чероки запчасти найду в момент и без проблем А ты попробуй железо и опкику найти на своего китайца! Попробуй-станет грустно!3
- КириллАндрейВ, я не даю совет, я лишь написал доступный и надежный вариант. Причём указал и дешевле и менее симпатичный логан и дороже такой же ниссан. Парктроники и камера можно и нужно поставить на любую машину, это не проблема. И там и там есть и подушки безопасности и кондеи и абс, в зависимости от комплектации. Вот только упоминать калины и жигули такое себе. Назвать альмеру эксклюзиффом, как-то странно, да железом дороже, но гниет меньше и комфорт и вид лучше или нет? Машина это не только ездит дёшево.0
- АндрейВКирилл, у меня родной дядя ездит на Ниссане. А тут по неосторожности попал в мелкое ДТП. И когда ценник на одну и туже деталь в 3-5 раз выше, то сразу задумаешься, а нужна ли тебе вся эта красота. При условии что ДТПна первой машине это вещь обязательная и денег в бюджете минимум, то и не стоит выбирать редкие машины. А Калина это максимально дешёвая в ремонте машина. Если конечно вы не живёте на Дальнем Востоке. Там Тойота рулит. А поездив год-два на свежей Калине с АКПП и научившись ездить, можно поднакопить денег и купить хорошую иномарку. При этом застраховав по Каско. Хотя первой машиной жены был семилетний Форд Фиеста с АКПП и маленьким пробегом. У мамы сейчас Фьюжн. Но найти их в хорошем состоянии это не простая задача. Годы берут своё.1
- ЛавандКаждому свое. После покупки авто с салона, уже сложно рассматривать машины с рук. У нас в семье список машин небольшой, выглядит он так: 1. ford fiesta 2007 ркп, был куплен в качестве первой машины в 2015, ломучий гремучий ненадежный, сюрприз за сюрпризом. 6 лет мук и тревог что не заведется, отдан в трейдин в обмен на корейца. До сих пор вспоминаю этот ежедневный страх, в т.ч в момент сдачи молились чтоб не развалилась при осмотре. 2. Kia Rio x 2020 1,5 акпп. Комфорт. Гарантии и всякие плюхи которые пихают дилеры, но мы тогда были готовы на всё, лишь бы уехать на нормальном авто. Оказалась надежная машинка, за 80к пробега только расходники ТО плановые. Понятно что кому-то это очередной дубовый таксишный «тазик», но нам он подарил какие-то невероятные впечатления надежности и уверенности, хоть и пустой плане мультимедиа, однако радости это не отнимало. Каждый год на юга спокойно по 1,5к км в каждую сторону. Решили продать потому что почти 5 лет откатали, до слета гарантии оставалось пару месяцев. К тому же на зиму переехали на дачу в снт, где Рио низковата. И вот решились на китайца 3. Jetour dashing 1,5 робот. Фвд. Элит. Честно, куплен «глазами», опять же в сравнении с Рио ты начинаешь воспринимать китайца как космический корабль с кучей удобных опций и удобств. Клиренс 18см сыграл не последнюю роль. Понятно что рано говорить о надежности на пробеге 10к км, но пока только положительные эмоции и ощущение апгрейда. Теплый, шустрый, вместительный. Правда на нем случилось и первое ДТП, замена бампера по каско без проблем, ожидание детали 2 недели. Так же «шеркнул» воротами на даче молдинг арки колеса, не стал по такой мелочи страховку привлекать, а просто заказал новую за 2к рублей на авто доке, на следующий день новый молдинг. Это я к тому, что доступность деталей не дефицитная, как принято считать. Если что я уже прошел все стадии осуждений от различных владельцев некро-авто и владельцев карты тройка, наслышан как китайцы разлагаются прямо глазах, застревают на реальсах, лампочки перегорают и все такое)3
- КириллАндрейВ, согласен, но и вид тоже важен, отношение к Логану на дороге совсем не очень. По крайней мере, в Москве)))) Сестре младшей брали новый солярис, все детали кузова родные, без Шпаков, ездит его до сих пор, то что первую машину брать, не значит ДТП. Форд машина хорошая, но запчасти дорогие, порой запчасти на ауди выходит дешевле чем на Форд. Та же масляная пробка с резинкой, штука не вечная, покупаешь в сборе. Калина, запчастями дешевле чем логан? Мастер возьмёт деньги одинаковые, что за ремонт Логана, что за Калину, качество отечественных запчастей на жигули хуже, чем не оригинальной на логан, выходит даже дороже нашу содержать, чем любую другую. Поэтому, вариант жигулей я вижу сомнительным, да и многие сервисы и мастера себя уважающие жигули в ремонт не возьмут, ни удовольствия от работы ни хороших отношений с клиентом, потому что починить её нельзя, никогда, что-то да будет сломано. На загородной базе есть буханка, чтоб в леса и поля ездить, где дорог нет и пройти нельзя, так каждую поездку что-то ломается, да всегда проезжает, но всегда сломанная)))) Ну а так, за руль надо просто сесть и начать ездить, потом с опытом все станет лучше!0
- АндрейВКирилл, у меня рабочая Нива Тревел. За 8 месяцев я накатал на ней 40 000 км. Ломается часто. За это время на ремонт потратил 450 тр. В ближайшее время планируется замена машины на Белджи. Посмотрел ролики со стоимостью ТО. Так ТО-80 стоит почти 80 тр, так же дорогие ТО70, 90, 100. И я уже не уверен что Нива так уж и сожрала по содержанию. И ей не жалко в сугроб упереться или в яму попасть на полной скорости. Поэтому и советую как вариант Калину. Да это дорого. Но любая машина не бесплатна. Одного бензина мне надо тысяч на 8 в неделю. Об этом надо думать на берегу, перед покупкой машины. Но я много езжу. Жена заправляется дважды в месяц, грубо на 6 тр или 100 литров.0
- Татьяна ШавловскаяМихаил, как же вы, бедолага, в кафе ходите? На просиженных стульях сидите, а ещё, не дай бог, кафе нормальное и посуда там не одноразовая, а приличная? 😅 И у меня машина японская, не европейская, но и европейская была, ни в какое сравнение с китайским хламом из салона. Про российский автопром молчу. "Можно, а зачем?" 😆3
- Татьяна ШавловскаяМаксим, кстати да, про невозможность потом продать китайское или российское "добро" за адекватные деньги я забыла упомянуть 👌3
- АндрейАндрейВ, фигасе! А чему там ломаться на пол-миллиона?0
- Е.STW, меня смущает праворульная машина. Честно говоря, не готова. А так да рассматриваю старого японца.0
- АндрейВАндрей, полуоси, мост, КПП, радиатор, ступицы... Когда выдали было 63 ткм, сейчас 103. За 8 месяцев. Для сравнения ТО на Белджи х70 за это время составит 260 тр. Это только ТО. Но я езжу много. Многие столько и за пару лет не проезжают. Пробег 100% трасса. Местами подубитая но вполне себе нормальная. Жигули ездят и говорят что раньше хуже было. Скорость 110, в населенных пунктах 60...70, а то и меньше.0
- АндрейВTW, тут полностью согласен. Но не все согласятся на правый руль.0
- Павел ГорАлексей, почему стоимость осаго у знакомых не изменится? Сильно вырастет, возможно в разы, берут данные по стажу вписанных водителей и их кбм2
- КириллАндрейВ, это только ещё раз подтверждает, что жигули и надёжность и выгодность, на разных полюсах. На логане радиатор пришлось сменить на 250.000. Такая разница!0
- Ольга ГПавел, если знакомые тоже недавно получили права, то у них так же кбм высокий и страховка так же дорогая1
- Ольга ГЕ.S, у меня была Киа Рио 11 года - через несколько попыток нашла хороший сервис, разобралась с устройством машины и отлично жила и ездила. Как будто мужчина=генетически приспособленная к вождению особь) они тоже не все знают и их тоже обманывают, и мужчины тоже учатся, встроенной функции "знать как работают клапана в движке" у них нет (а жаль). Не бойтесь, в век интернета и ютуба - было бы желание2
- АлексейПавел, не изменится, потому как я советовал найти тех же новичков, перечитайте ещё раз мой коммент выше.0
- Павел GorАлексей, извиняюсь, не внимательно прочитал. Теперь всё стало понятно.1
Вот что еще мы писали по этой теме
Сообщество
Максим Антонов
Ульяна Н.
Anna Shamana
Оксана Серякова
Популярное за неделю
