Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее

Изменилось ли​ ваше отношение к китай­ским автомобилям?

63
Изменилось ли​ ваше отношение к китай­ским автомобилям?
Аватар автора

Авторедакция

собирает мнения

В России почти 70% китайских машин моложе трех лет.

За последнее время на дорогах появилось заметное количество автомобилей китайских брендов. На них успели поездить в каршеринге и такси. На вторичном рынке предложений по китайским автомобилям тоже стало значительно больше. За последние три года стало понятно, как такие машины ведут себя на дороге и сколько стоит их обслуживать.

Покупатели китайских автомобилей ценят их доступность в салонах, богатое оснащение и гарантию, которую дает производитель. Все больше автомобилистов выделяют из общей массы конкретные бренды и модели. Некоторые получили репутацию проверенных и надежных машин, у них появились ценители и фан-клубы.

При этом часть владельцев столкнулась с трудностями при ремонте, высокой стоимостью обслуживания у официальных дилеров и низкой ликвидностью на вторичном рынке. Некоторые автомобилисты по-прежнему с настороженностью относятся к китайским машинам и не готовы на них пересаживаться.

А как изменилось ваше отношение к автомобилям китайских брендов? Возможно, вы уже стали владельцем такой машины? Довольны покупкой или жалеете? За последние годы у вас сформировалось мнение о китайских автомобилях? Поделитесь им.

АвторедакцияСтоит ли​ покупать китайский автомобиль в 2025 году?
  • Boris KölnУ меня китайская машина, я доволен. Есть много детских болезней: раз в месяц зависает радио (лечится отключением аккумулятора), нелогичное меню мультимедиа, непродуманная эргономика, но это всё мелочи. Расход бензина 7 л/100 км - не самый лучший результат (хотелось бы 5 л/100 км), но и не самый худший для 2-тонной машины. К качеству претензий нет, двигатель надежный, кузов оцинкованный, гарантия 7 лет и 150 тыс км. Самый главный плюс: максимально нафаршированная машина, цена в 1.5 раза ниже конкурентов.6
  • Можно просто ДмитрийПрекрасные машинки!!! Столько всего наворочено внутри. Вообще клевые, на скольких уже переездил - исключительно положительные впечатления4
  • МаслёнокBoris, >максимально нафаршированная машина, цена в 1.5 раза ниже конкурентов. Так, а их и нет конкурентов то24
  • Boris KölnМаслёнок, в Германии - есть1
  • падал наш последний снегу меня любовь только с немцами)12
  • -2
  • Boris Kölnvv, у меня Москвич М70 (MG EHS)0
  • Ник ЗавадскиBoris, пожалуюсь на вас в гестапо по месту жительства, пусть в РФ высылают) Стыдоба!2
  • Boris KölnНик, так я ж патриот, езжу на Москвич М700
  • Alexandra OrlovaОдин мой коллега получил китайский автомобиль и сейчас только о нем и говорит, очень доволен. Прямо как свидeтели иеговы или веганы. будущее за китайскими электромобилями, пора отказываться от бензина и т.д.))))13
  • мумитрольBoris, двигатель надежный Из класса 1,4 л - 120+ л.с., по гороскопу или по приметам надёжность проверяли? Коробка робот наверное, тоже надёжная? Не уступающая конкурентам. Мне нравится только медийка в них, камеры везде, огромные дисплеи, беспроводные зарядки - красота!0
  • Отношусь к современным китайским автомобилям положительно. Китайцы за последнее десятилетие шагнули далеко вперед в технологиях. Негативно отношусь только к ценам на них, но китайцы в этом, конечно, не виноваты, "спасибо" нашей власти.9
  • ЦиникAlexandra, не поминай всуе!0
  • Максим БуйкоКитайский автопром однозначно есть за что хвалить, и пока еще хватает причин его ругать. В любом случае, отрицать их колоссальный прогресс - глупо. Поразительно другое. Китайцы полностью девальвировали премиум. Раньше владелец топовых моделей Мерседес или БМВ получал не только новейшие инженерные разработки и магию премиум-бренда, но и опции, недоступные в более бюджетных марках: салон из натуральной кожи, вентиляцию сидений, массажи, проекцию, панораму и тд. Сейчас этими «плюшками» под завязку начинен любой бюджетный китайский авто. И современные разработки, и управляемость у некоторых китайских автомобилей уже вполне на уровне. Так что сейчас даже имея деньги на нового «немца», поневоле задумываешься, когда рядом стоит почти аналогичный новый «китаец» за полцены. Еще китайцы полностью девальвировали автомобильную мечту. Легко понять человека, который мечтает о новом БМВ М5 или Х6, Мерседес Е-купе, GLE или G-class, о любом Porsche, но мне сложно представить того, кто всерьез мечтает о Черри Тигго 8 Про Макс или Гак ГС 8-2. Немцы смогли сделать что-то большее, чем автомобили; у китайцев прослеживается четкий курс на штамповку бездушных утилитарных повозок. Пока я приверженец исключительно немецкого автопрома, но понимаю, что уже в ближайшее время все может измениться: немецкий автопром - застыл, китайский - бурно развивается. Очень скоро может случиться прорыв, и на смену прежним придут новые лидеры. Именно из Китая, а не из Европы, Японии или США. PS в апреле 2025 г. китайский BYD впервые обогнал Тесла по продажам в Европе.25
  • Вадим СадыковМаксим, по последней статистике,бмв по продажам вышел на первое место в рф, обогнав exeed и другие "люксы" китайские4
  • Вадим Садыковпервые наши тест-драйвы китайских авто пришлись на клоны: тойоты рав, хендай акцент и прочая. Это был кошмар. Потом чуть лучше, но запах в салоне и работа подвески были хреновые. Сейчас все гораздо лучше. Да, баги есть, да, мне не нравится когда паркетник полный привод с двиглом 3 цилиндра 1.5, что часто что-то слетает в электронике. Но прогресс огромный. А китайца не куплю, не в этой жизни. Сейчас пусть мой бмв поездит, беспроблемный. А если б не хренова куча всяких поборов, налогов, акцизов, утильсборов и тд, то вполне мог бы подумать о киа или хендай новых. Но точно не о китайцах.4
  • Оранжевый ЛисНу не совсем разделяю восторгов по китайцам... Знакомый купил Chery Arizzo 8, после срабатывания датчика давления в шинах, отказывалась ехать. Самое главное, что с давлением все было в порядке) Из всех китайцев (покаталась на очень многих, все друзья-знакомые понакупали), мне понравился только Exeed Lx (и по управляемости и по качеству отделки салона). Но я всё жду, когда пройдет хотя бы 5 лет и спрошу - ну как там китаец поживает? А сейчас, они все новые, смысла нет. P.S. у меня немец6
  • Jeanne de GrammontBoris, у китайцев альтернативная оцинковка0
  • Eвсeй ИвaновBoris, Вы где живете-то? В России или за рубежом?0
  • Eвсeй ИвaновBoris, вы нас нагло тролите! Немецкий Туарег новый стоит в Москве 130к евро. А стоил до войны в 2 раза меньше и гарантия была и сервис официальный. Так что не травите душу. Кстати, что за китайская машина в Германии у вас?0
  • Eвсeй ИвaновBoris, 7 литров потребляет на 1.5 или на 2 литровом? У меня китаец того же концерна SAIC ) Потребляет 20, но есть нюанс ) VW ID.4 Prime. При цене за квтч 0.03 евро это просто пушка )0
  • Eвсeй ИвaновBoris, заряжать удается?0
  • Eвсeй ИвaновВадим, там речь о смешных 1700 экземплярах. просто Exceed от Чери оказался еще тем коричневым чудом.0
  • Eвсeй ИвaновВадим, " киа или хендай" когда-то были в такой же позиции, что китайцы сейчас. Я не говорю, что китайцы их обязательно догонят, но тем не менее - корейцы показали рывок качества.5
  • ИгорьСейчас на дорогах можно увидеть достаточное количество немцев, японцев или шведов двадцатилетнего возраста. Вот когда я буду видеть столько же пожилых китайских автомобилей, тогда у меня отношение изменится. У меня самого новый "Сааб" (эх, какая была марка...) прошёл более 350 тысяч за 13 лет и был продан знакомым, у которых ещё побегал. Про китайцев пока такого не знаю, да и китайских аналогов "Саабов" на рынке не вижу.11
  • Boris KölnЕвсей, ДВС 1.5 л, 162 л.с. плюс электро 122 л.с. (PHEV). 7 л при средней скорости 120-130 км/ч, если электро выключен. Подробнее https://limitchik.com/immigration/fahrzeug/mg_ehs/ Аккумулятор заряжаю, но цен 0.03 евро в Германии не существует. От домашней розетки 0.3 евро, на обычной зарядке 0.4-0.6 евро, на суперчарджерах до 1 евро (но нет смысла, он все равно будет заряжаться медленно)1
  • Boris KölnЕвсей, в Кёльне1
  • Boris KölnЕвсей, тут новый Туарег стоит от 72К €2
  • Дуэнья с мантильейМаксим, просто всему приходит конец. И сословному чванству тоже. Через застывшие традиции прорывается новое. Видимо, тренд будет в другом. Но обязательно этот тренд будет ограничивать какую-то группу людей или товаров, чтоб создавать мечту.0
  • Жора ТСудя по моему опыту в каршеринге - только Кулреи более менее спустя 60-80к нормально ездят. Все остальное - хлам и ведра.7
  • СверхдержусьSergey, "не пользовался, но осуждаю". раньше про китайские смартфоны так говорили.1
  • Ник ЗавадскиJeanne, отрицательная оцинковка в смысле? )0
  • Алексей КазимировС одной стороны я оч придирчив к авто с инженерной точки зрения, с другой — скромен во вкусах и не слишком требователен к наворотам и понтам. Приверженец разумной золотой середины. 10 лет езжу на Outlander 2015 и до сих пор мне всего хватает. Надёжный, простой, не ломается, умеренно недорогое обслуживание. Но ничто не вечно. Рано или поздно конечно придётся размениваться на китайца. Присматриваюсь к Haval. По философии как будто очень похожи на Мицубиси. По ним уже точно можно статистику подбивать: у меня рядом с домом был всю жизнь автосалон Мицубиси, где я ТО делал, а с 2016 они стали дилером Хавал. Я продолжал ездить туда на ТО, мастера ведь те же самые остались. Все эти годы я следил за эволюцией товарного ряда. Может я предвзят, но Хавал выглядит единственным надёжным решением + у них свой завод в России — что говорит хотя бы в теории о «всерьёз и надолго». Всякие сомнительные жаки-гаки-чанганы-аджяра-гуджу и прочие «малые народности» пока не могут гарантировать даже, что их автосалон не закроется через неделю навсегда. Вчера открылись — послезавтра закрылись. А Хавал тут (и GWM в целом), если мне не изменяет память, чуть ли не с 2014–2015 года. В вопросе дилерской поддержки хочется стабильной уверенности хотя бы на горизонте 5-10 лет владения. Знаю, есть большая группа фанатов Джили Монжаро — я ухахатываюсь, когда они рассказывают свою любимую байку про «это же вольво!» :) Ещё 2-3 года назад я был в большинстве тех, кто китайские авто даже не рассматривал. Сейчас же с каждым годом смотришь, а улицы-то наши уже захвачены «китайцами». И в такой ситуации уже не так страшно оказаться в меньшинстве. В китайцах несколько смущает обилие электроники, огромные ненужные экраны, куча каких-то непонятных функций. Всё это удорожает авто, иногда глючит и ломается, но без всего этого мы могли бы обойтись. И к сожалению китайцы практически не предлагают простые комплектации без наворотов. Я думаю, уже сейчас мы пришли к ситуации, когда технологически Китай победил весь остальной мир. Помните, раньше все ходили с американскими, японскими, европейскими телефонами? А потом пришёл Китай. Где они все? Тоже самое случилось и с авторынком.4
  • Сергей ЖуковНет не стоит красивая обвёртка и узкоглазые фары как у китайца через 5 8 лет покажет надёжность подождем учиться надо на чужих ошибках на своих больно .3
  • Катя СмирноваМаксим, а что у них по подвеске? Приезжали раза 2 или 3 в такси большие лакшери автомобили, много электроники на приборной панели, сиденья из хорошего материала, но жёсткие. Едешь в такой машине, как в коробке.2
  • Владимир Например«Стоил ли​ покупать китайский автомобиль в 2025 году?» А это опечатка или отсылка к переводу интерфейсов китайских авто?) По существу - китайцы по 6+ млн (Ли, Сяоми и тп) интересно было бы купить на «попробовать». Более народные китайцы, в районе 3млн - разве что Джили нормальным ощущается. Пока что мой выбор - б/у европейцы (ну или японцы/корейцы, вопрос религии). Хотя китайцы стали узнаваемы, первое время для меня все китайские авто были «китаец какой-то», сейчас уже стал их различать.2
  • СергейЕсли есть возможность НЕ покупать китайский автомобиль - его ни в коем случае не надо покупать2
  • Алексей КувшиновВнешний вид зачёт, далее надо включить здравый смысл. Молодёжь не видит или не хочет заметить очевидные вещи. Т. Е расход то и перепродажи. Для меня лично это игра 5из490
  • Boris KölnАлексей, в городе не нужна. Парковки платные, но мест все равно не хватает, общественный транспорт развит отлично. Я живу в пригороде, парковка бесплатная, мест много. В Кёльн езжу на велосипеде или электричке. Машину использую только для поездок по выходным на хайкинг или в соседние страны (Бельгию, Нидерланды).1
  • Руслан РудскийЯ купил,признаюсь, что вынужденно. До этого был Lexus RX350. Сейчас Hongqi HS 5 New. В целом автомобиль неплохой,не Lexus, конечно,но в чем то даже получше будет. И стоит вполовину меньше. Посмотрим,как будет в эксплуатации,пока прошел нулевое ТО,сервис на уровне. Китайский автомобиль это наше будущее,хотим мы этого или нет.1
  • user6320125В этом году я купил Haval М6, робот. Наездил 5000 км. Доволен всем, размерами машины, её поведением в городе и на трассе, минимум электроники, расход не большой, салон удобный, есть все необходимые опции без излишеств, не дорогое ТО, доступность з/ч, цена и качество. Хороший семейный автомобиль. Стоит покупать. Виктор П. г. Новороссийск.0
  • MinnaloushДаже не рассматривала, они все одинаковые. Но тут около офиса увидела Omoda с7 и залипла на дизайн)) погуглила вроде и цена норм, не знаю, как она в эксплуатации. И нравится, но Китай... Свою немецкую я не готова менять на Китай0
  • Алексей КазимировАндрей, 20 назад были Сименс, Алкател, Сони, Эриксон, Сони-Эриксон, Моторола, Нокиа. Все они сегодня замещены китайскими производителями. Какие-то конечно остались, но в гомеопатическом количестве и в виде шильдиков на тех же китайских смартфонах. Тоже самое происходит с автомобильным рынком.0
  • Антон Лапшинесть неплохие бренды - крепкие середнячки. чери со всей их россыпью суббрендов к ним не относится)) а так - я в целом любитель японских и корейских рисовозок, пусть они и неидеальны. глядишь, и китайца по душе найду со временем.1
  • BDMMinnaloush, а какие авто входят в это понятие? Просто для саморазвития интересно. Вы на какой машине сейчас ездите на постоянку?0
  • BDMMinnaloush, Так давно уже С, Е, GLC и GLA собирают в Пекине, если только у вас не старая машина германской сборки. У нашего владельца компании мерсов штук 12, брабусы, М-ки, электрички, но на встречи он предпочитает ездить на Роллс-Ройсе. Наверное престиж начинается где-то там, но не в масс маркете.0
  • МаргаритаМихаил, я отъездила 6 лет на машине, накатала 105000, продала и забыла. Предыдущую, например, продала через 1,5 года и 35000 пробега. На кой хрен мне говорить о машине спустя 150 000? 😂1
  • Katy_teryЖиву на Дальнем Востоке, и 90% наших машин привезены из Японии. Последние пару лет замечаю много «китайцев» у нас в городе, и на вид очень даже ничего, но как в эксплуатации хз. Мое окружение не пользуется, ну и я не куплю - люблю «японцев», особенно Субару (правда дольше 3 лет на одной модели не езжу)0
  • Nick3 года на китайце, осознанно пересел с немца по совету человека, который на китайце с 2018. Да, пришлось смириться с отсутствием обогрева лобового стекла (нет такой опции в машине в принципе), но в целом, что хотел, то и получил. Комплектация закрывает все потребности, из затрат - только бензин, ОСАГО и ТО. Предубеждений и предрассудков не держу: все авто имеют право на существование. Кроме Мультиплы и Приуса, конечно. ) Кстати сейчас те же корейцы по официальным продажам в РФ в китайцам проигрывают.0
  • Иван МскДа мнение изменилось, и я приобрёл китайский автомобиль, пока очень нравится, минусов пока нет, но время покажет. Всеравно отношусь с подозрением и жду сюрпризов)0
Сообщество