Какие автомобили нужно прогревать, а какие нет
Этот текст написан в Сообществе, бережно отредактирован и оформлен по стандартам редакции
Зимой часто вижу, как многие водители утром заводят автомобили и 10—15 минут прогревают двигатель на холостом ходу, пока он не станет теплым. Это действительно помогает сберечь ресурс двигателя или водители просто зря тратят время и загрязняют воздух выхлопом?
Многие водители привыкли прогревать машину зимой. Одни делают это, чтобы мотор меньше изнашивался, другие — чтобы в салоне стало тепло. Но в современных автомобилях прогревать двигатель не нужно и более того — вредно. Расскажу подробнее.
Почему раньше нужно было прогревать двигатель
До середины 1980-х годов в большинство автомобилей устанавливали карбюратор. Это устройство механически распыляет топливо в виде капель в проходящий поток воздуха. При низкой температуре часть капель оседает на стенках впускного коллектора — в цилиндры попадает слишком мало топлива и двигатель троит или глохнет. Поэтому карбюраторный двигатель нужно прогревать на месте, чтобы мотор работал устойчиво, пока коллектор не станет достаточно теплым.
С середины 1980-х производители начали переходить на электронные системы впрыска, и к началу 1990-х впрыск стал стандартом для большинства новых автомобилей. Форсунки впрыска подают топливо под давлением, распыляя бензин на очень мелкие капли, которые испаряются даже в сильный мороз и не оседают на стенках впускного коллектора. Двигатель с исправной системой впрыска устойчиво работает даже при низкой температуре сразу после запуска, и прогревать его нет никакой необходимости.
Что рекомендуют автопроизводители
Большинство производителей не рекомендуют долго греть двигатель на холостом ходу. Например, BMW советует не стоять с работающим мотором, а ехать на умеренной скорости: это самый быстрый способ довести холодный двигатель до рабочей температуры. По мнению Toyota, длительный холостой ход впустую расходует топливо и увеличивает вредные выбросы.
Практически все современные руководства по эксплуатации автомобилей рекомендуют избегать холостого хода и начинать движение уже через 30 секунд после запуска двигателя . При сильном морозе, когда температура ниже −25 °C, это время можно увеличить до двух минут, чтобы масло стало достаточно текучим и насос смог прокачать его ко всем деталям двигателя.
Почему вредно прогревать двигатель на холостом ходу
Если двигатель долго работает на холостом ходу, это может нанести ему вред:
- часть несгоревшего топлива попадает в масло и постепенно разжижает его, это ускоряет износ цилиндров и поршневых колец;
- на свечах зажигания и в системе выпуска оседает нагар;
- каталитический нейтрализатор медленнее прогревается и хуже очищает выхлопные газы, когда машина стоит;
- топливо расходуется впустую, поскольку автомобиль никуда не едет.
Если уже прогретый двигатель работает на холостом ходу дольше 10 секунд, выгоднее остановить его и потом повторно запустить, иначе он сожжет больше топлива и выбросит больше углекислого газа . Поэтому многие современные автомобили оснащают системой «старт-стоп», которая глушит двигатель при остановках, например на светофорах.
Кроме того, на месте можно прогревать только двигатель, а коробка передач, подвеска и ступичные подшипники выходят на рабочую температуру только при движении. Лучше плавно тронуться и поехать: за несколько минут все узлы автомобиля прогреются быстрее.
Когда нужно прогревать двигатель
В автомобилях с карбюратором, выпущенных до 1990-х годов, после запуска в мороз двигателю лучше дать поработать 5—10 минут: если сразу тронуться с места, мотор будет работать плохо и может заглохнуть.
В дизельных автомобилях двигатель сложно запустить в сильный мороз. Для экстремальных условий их часто оснащают предпусковыми подогревателями — автономными или подключаемыми к электросети. Если подогревателя нет, можно дать двигателю поработать несколько минут, а потом ехать без резких ускорений и больших нагрузок. Дольше нескольких минут нет смысла ждать: дизельные двигатели на холостом ходу греются очень слабо.
Если обледенели стекла — несколько минут на холостом ходу помогут убрать наледь и сделают движение более безопасным.
Как правильно трогаться зимой
Чтобы прогреть современный автомобиль, достаточно придерживаться простых правил:
- запустить двигатель и подождать 30—60 секунд, пока масляный насос создаст нужное давление в системе и прокачает масло ко всем узлам;
- начать движение — спокойно, на средних оборотах и без резких ускорений первые 5—10 минут;
- ориентироваться на указатель температуры охлаждающей жидкости: двигатель вошел в рабочий диапазон, когда стрелка сдвинется с нижней отметки;
- в регионах с экстремальными морозами лучше установить предпусковой подогреватель: он прогревает масло и охлаждающую жидкость еще до запуска двигателя;
- не прогревать автомобиль в закрытом гараже: даже при открытых воротах концентрация угарного газа может превысить допустимый безопасный уровень.
В каких странах запрещено прогревать двигатель
Холодный катализатор плохо нейтрализует токсичные соединения в выхлопных газах. На холостом ходу он медленнее прогревается до рабочей температуры и дольше загрязняет окружающую среду оксидами азота, угарным газом и несгоревшим топливом. Поэтому во многих европейских странах долго прогревать двигатель без движения запрещено — за это грозят крупные штрафы.
Такие запреты действуют в Германии , Великобритании , Италии , Австрии и в Бельгии .
Что в итоге
Привычка долго прогревать машину зимой — наследие эпохи карбюраторов, которая закончилась в начале 1990-х. Двигатель современного автомобиля с электронным впрыском топлива не нужно прогревать на месте: это приносит больше вреда, чем пользы. Достаточно 30—60 секунд, чтобы насос прокачал масло по всей системе. Двигатель греется быстрее и эффективнее именно во время движения.
