Бесит, что хвалят МЦД

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография

Еловый кот

Страница автора

Передвигаюсь на электричках уже более 10 лет. При этом использую их чаще именно как городской транспорт. И это действительно удобно. Нет необходимости спускаться под землю, где все грохочет и нет дневного света. Особенно заманчиво этот тип транспорта выглядит, когда живешь рядом со станцией, и можно доехать до центра Москвы за 20-25 минут вместо 40-50 на автобусе и метро.

Да, у электричек были свои минусы в виде устаревшего подвижного состава, отдельных бумажных билетов (до поры до времени) и обеденных перерывов в расписании. Но поезда всегда приходили вовремя, а их состояние зависело от депо, которое их обслуживает.

Важно отметить и другое. Возможность проехать Москву насквозь на электричке существовала задолго до запуска МЦД. Так с курского направления можно было не пересаживаясь на другой вид транспорта сразу попасть на белорусское и рижское направления.

Но вдруг в голову руководства Москвы пришла идея о создании нового вида транспорта. Были заявлены планы о проектировании наземного метро с минимальными интервалами движения в часы-пик, о замене подвижного состава, о введении новой единой системы оплаты МЦД и городского транспорта, а главное о предоставлении возможности пассажирам не "упираться в вокзал", а проехать Москву насквозь. Об этом Владимиру Владимировичу Путину докладывал лично мэр Москвы Сергей Семенович Собянин. И что же мы получили в итоге?

Не хочу вспоминать, как происходил запуск МЦД. Задержка в расписании поездов была от 10-15 минут, а вместо стандартной электрички на 10 вагонов пришла Иволга на 5 вагонов. Поэтому зайти в вагон в то утро было практически невозможно.

В конце концов Иволги удлинили и расписание вошло в норму. Но никаких интервалов в 2 минуты между поездами как в метро нет и не было. Более того, между поездами постоянно ставят в расписании экспрессы, которые заполнены максимум на 10%. И это в час-пик. На некоторых направлениях МЦД до сих пор ходят старые поезда.

Периодически на некоторых станциях неисправны турникеты. Раньше по бумажному билету контролер мог выпустить тебя, предварительно проверив билет, и никаких последствий в дальнейшем для тебя не было. А теперь "Тройка" просто блокируется, разблокировка стоит отдельных денег и возможна не на каждой станции, даже относительно крупной, так как не везде работают кассы.

Так на новой большой станции Курьяново есть 5 касс, построенных в вестибюле. Они проработали 2 месяца с момента открытия. А потом их просто закрыли. Теперь там стоят автоматы и ходит мобильный кассир. Разблокировать карту у него не получиться. Поэтому придется купить новый бумажный билет, доехать до станции, где работают кассы, попросить разблокировать карту и только потом идти дальше.

И напоследок. Уехать с курского направления теперь на МЦД можно только на рижское направление. На белорусское уехать не получится.

Да, система оплаты стала отчасти удобнее и теперь можно экономить на поездках. Но появились новые проблемы. Можно ли это назвать развитием городского транспорта, не знаю.

Время от времени поезда МЦД приходят не по расписанию. Приходится учитывать это, либо выбирать альтернативные маршруты.

Бесит! Читатели — о вещах и явлениях, из-за которых они впадают в ярость

Рассказать свою историю

авто

Еловый кот

Денис Россошанский"Можно ли это назвать развитием городского транспорта, не знаю." Можно. И миллионы пассажиров это подтвердят. А перечисленные проблемы решаемы и являются мелочами по сравнению с тем, что было.26
АлексРугать МЦД — это какой-то особый вид ностальгии по страданиям. Серьезно, кто-то правда скучает по бумажным билетам, липким поручням и тем самым перерывам в расписании, когда жизнь в пригороде просто замирала на два часа? НИ-КТО. Сейчас вы выходите на платформу, садитесь в чистую Иволгу с кондиционером и катите через весь город по цене метро, а не играете в квест на выживание. Да, турникет может заглючить, а старый маршрут до Курского вокзала перекроили, но это нормальная цена за то, что электрички наконец-то стали похожи на транспорт для людей, а не на декорации к фильму про девяностые. Для меня комфорт и предсказуемость гораздо круче сомнительной романтики прошлого.52
user6419625Денис, ага, решаемы... С момента открытия МЦД проблемы с внезапными отменами и задержками поездов на 20 и более минут до сих пор не решены. Каждый рабочий день утром и вечером "русская рулетка" - нормально ли ты сможешь уехать на электричке на работу / домой с работы, или в связи с опозданиями и отменами электричек придётся кое-как втискиваться в битком набитую электричку, и, не потеряв сознания от духоты и нехватки кислорода, добраться до работы или дома.7
Михаил И.Ну по сравнению с электричками мцд - это безусловный шаг вперёд. Но ругать его тоже есть за что. Метро он пока проигрывает - интервалы большие, нередко бывают задержки, причём даже в час-пик (по мцд-2 сужу). Особенно этой зимой мцд, конечно, дал стране угля - несколько раз ломался в январе-феврале.5
И-ЮляЧто такое мцд?3
Еловый котАлекс, ваш комментарий идет в разрез с вашим же мнением в статье "«Самый смак — это туалеты»: 4 причины, по которым раздражают электрички".1
Наталья МожаринаА ещё раньше электричества не было и свет от свечи так красиво играл тенями... Бред написал автор6
Надежда МаховаПока сидела в декрете, на электричке по нашему, Киевскому направлению , не ездила. Как-то, гуляя с сыном, дошли до станции, с удивлением обнаружила поезда от Апрелевки до какого-то Железнодорожного)))) Оказалось, от Калуги теперь можно до Владимира доехать) по прямой. Из минусов, что теперь надо понимать, чтобы доехать до Киевской - тебе нужна, именно, пригородная электричка, т.к. МЦД едет в сторону. Но вообще, мне нравится и МЦК, и МЦД. Не очень люблю метро. Короткие интервалы, поглазеть можно. И, о чудо, туалеты на станциях. Вот, обещала сыну "кататься на поезде" До Апрелевки и обратно))))2
Серый АрхангелА кто-то обещал на мцд интервалы по 2 минуты? Как замену метро я мцд не вижу, но как замену автобусам - очень даже годно12
АлександрУ каждого свой сценарий использования и опыт, по мне - современные поезда, которые останавливаются на всех станциях, облагороженные вокзалы и платформы, возможность не покупать бумажные билеты и пересаживаться на метро, возможность без пересадки уехать на противоположный конец Подмосковья - стоят всех напольных неудобств.10
Олег СеребряковИволга -это издевательство над пассажирами. Проживаю в Балашихе, Ждали эту современную электричку всем городом. ... и началось - оказалось, что в ней на 40 мест в вагоне меньше. И того 400 человек едут на работу и с работы стоя - из тех, кто на старых электричках ехали сидя - и это и есть ваш комфорт? А что с логистикой: на короткие пересадочные маршруты (например, на 6-45 из Балашихи) пускают электрички по 100 мест в вагоне, а в часы "пик" (на 7-00) - иволгу - на 40 мест меньше, вечером в самое "пиковое" время (6-57 с Курского) опять иволга (на 40 мест меньше в вагоне) , а через час, когда пассажиро поток меньше электричку на 100 мест в вагоне, а в выходные дни опять же электрички по 100 мест ходят пустыми. У логистов в РЖД полностью отсутствует понятие "логика", или это геноцид замкадышей.7
Денис РоссошанскийМихаил, МЦД и не должны у метро выигрывать, они вообще не должны соревноваться, поскольку дополняют друг друга. Интервалы МЦД составляют 5-15 минут, задержки действительно бывают, но это ведь это и не метро под землёй, где нет помех.10
ВладимирПри этом до этих затейников аргумент о фатальном уменьшении сидячих мест вообще не доходит, клепают всё новые и новые версии, но ничего не меняется - стоя мол поездите, зато больше народа войдёт.2
АлексЕловый, признание прогресса не означает слепого одобрения ошибок. В комментариях я хвалил МЦД за современный сервис, а в посте критиковал срывы графиков. Одно не отменяет другого, можно быть сторонником модернизации и при этом требовать пунктуальности. Лояльность к проекту не означает, что я должен молчать, когда люди мерзнут на платформах из-за постоянных сбоев.0
Надежда РомановаМЦД-5 заморозили на неопределенное время, если не навсегда. Электрички на Павелецком направлении ужасные - страшные, грязные, вонючие, с заклинивающимися дверьми, размалеванные краской из баллончиков. Обновлять подвижной состав раньше 2030 года не планируют. Ну и пробелы в расписании огромные бывают, конечно. Жителям по Павелецкому направлению МЦД очень не хватает.1
ЕкатеринаНе очень понимаю, почему автор ругается. Я пользуюсь пригородными электричками самостоятельно уже больше 30 лет, с тех пор, как стала взрослой. И прекрасно помню, что творилось на ж/д в девяностые, а потом и в начале нулевых. Тогда задержка в 1-2 часа была обыденным случаем. Вагоны были старые, ржавые, грязные. Плюс ежедневная преступность в поездах... Сейчас все очень сильно изменилось. Поезда по D3, например, ходят стабильно, каждые 5-10 минут. Сами поезда новенькие, чистые и красивые. Преступность никуда не делась, но теперь их хотя бы частично ловят и сажают, благо камеры на каждом углу. Задержки электричек бывают, да, но на небольшое время. Лишь во время сильных морозов этой зимой были проблемы, но я надеюсь, что люди сделали выводы и исправят ситуацию)3
МарияПричины не любить это нововведение у меня совсем другие, и тем не менее я с вами согласна. Я как раз использую электрички нечасто и именно чтобы доехать в дальнее Подмосковье. Моё мнение - мцд как городской транспорт развивается за счёт ухудшения транспортного сообщения с дальним Подмосковьем. Раньше поезда до Нарофоминска ходили раза 4-5 в час, с появлением мцд стали ходить раза 2. Набиты битком. Да, вагоны стали поновее и почище, но когда 1,5 часа едешь как селёдка в бочке - радоваться этому особо не получается. А уж сидя ехать удаётся только если садиться именно на вокзале сразу как подадут поезд. Такое себе улучшение((( сделать хорошо одним за счёт других((7
user3460370Алекс, Я пользуюсь электричками только при поездках на дачу и по нашему Павелецкому направлению как раз нет МЦД , хотя МЦД мне приходилось пользоваться не раз . Да у электричек минусы с расписанием - они не ходят так часто как метро и не могут ходить потому что к них пути одни и те же что с поездами дальнего следования , как и с товарными . Павелецкое как раз товарное направление , может поэтому туда МЦД и не впихнули . Просто пути то одни и поезда пока не летают , хотя и у самолетов четкое расписание по вылетам иначе будет катастрофа . То есть у меня , например к качеству Иволги или того же Рекса - экспресс претензий нет - это намного комфортнее чем старые вагоны . Но для того чтобы Иволги ходили часто им нужны отдельные пути!!! а пространство полотна ограниченны . Рекс ходит всего несколько раз в сутки . Доехать как на метро , что на электричке , что на МЦД не получится даже при самой бурной фантазии . Плюс еще экспрессы , которые обслуживают аэропорты у них интервал в полчаса и если они его нарушат , то у ж/д видимо будут проблемы с аэропортами - это разные системы управления. На Варшавской теперь не только отдельная касса для них , но и отдельная платформа и понятно отдельный путь . Но главный минус МЦД еще в переходах и в благоустройстве станций. Очень забавная картина на Кунцевской , где сделали выход правда БКЛ почти рядом от МЦД , но зато висит табличка , чтобы купить билеты надо перейти мост , и эта табличка висит с обеих сторон моста , думаю что человек утром сделает не одну пробежку по мосту в поисках кассы , но опять редкость когда входы не далеко , во многих случаях до них метров 300 -500 - такая спортивная пересадочка . То есть я не не особо все ругаю , но думаю , что надо бы было довести все до конца , прежде чем осваивать дальше бюджет .2
Анна ИгоревнаМария, вот да. Живу в Бронницах, а МЦД до Раменского. С перебоями понятно, всякое бывает, да и не прям часто что-то ломалось. Но в час пик отменили несколько хороших электричек. От Андроновки до Голутвина шла элка в 18.10, полная, но не критично. Я же садилась на 18.20, там можно было спокойно сесть, но ее отменили. В итоге в 18.10 теперь битком, а следующая в 18.50 и она тоже битком! Сейчас может и вернули, но я помучилась пару месяцев и сменила работу, теперь до работы доезжаю на самокате за 5 минут.1
G-PМария, Да! Улучшение ситуации для одних за счёт других! Курское направление. Доезжать до станций в промежутке от Подольска (за ним) до Серпухова стало в разы хуже! Электричек стало меньше. Зато МЦД. Зачем убили связь с Белорусским направлением, которая была? Это улучшило ситуацию? И почему-то мало кто понимает, что МЦД сделаны поверх существующей инфраструктуры. Именно поэтому нет МЦД на Павелецком направлении, там надо два радиуса соединять, а не просто с помпой запустить движение. Сравнение (у других авторов) электричек нынешних с электричками 90-х годов не могу принять. Тогда много что было в плохом состоянии. Если взглянуть в 80-е и чуть раньше, то проблемы были только с расписанием, надо было добавить составов, убрать "обеденный перерыв", сделать поменьше интервалы. И часто ли люди ездят через Москву на МЦД? Если бы оставили радиусы, а не диаметры, то и подвижного состава меньше потребовалось бы, и интервалы можно было бы меньше сделать, но сохранять оборотные станции в центре не захотели, как тогда застраивать недвижимостью "некоторые пути", например Курского вокзала...4
Денис МайдыковскийМеня в шумихе вокруг МЦД возмущают две вещи: Название. Посмотрите определение понятия диаметр. Объявление "новым" видом транспорта. Сквозные пригородные поезда в крупных городах развитых стран запустили 100 лет назад! В 30-40е годы ХХ века.6
Систем.аут.принтлнПассажиры Шатурско-Черустинского направления электричек попросили уточнить у автора: "ВЫ ТАМ, Б***Ь, СОВСЕМ ЗАЖРАЛИСЬ?!"3
OceanПереехала в мск недавно, никакой ностальгии по прежним видам транспорта соответственно нет. Каждое утро и вечер езжу на работу и обратно на МЦД D2 несколько остановок внутри мск уже пару лет, по карте тройка. Проблем вообще нет, удобно.1
Far AwayСерый, обещали, что МЦД будет аналогом метро. В метро интервалы по 2 минуты. Поэтому.....3
Far AwayМеня в МЦД бесит два пункта: 1. Короткие составы без предупреждения. Я на одной и той же станции всегда стою в одном и том же месте, тк потом удобно выходить на нужной остановке сразу в павильон. Если попадаю на короткий состав - приходится бежать 2-3 вагона, и в последний вагон набиваться как селедки. Ну такое. 2. Один раз на Кунцевской не работали турникеты, вся толпа выходила свободно. Я тоже вышла. На следующий день заблокировали тройку. Я подошла к кассиру метро, мне сказали - вам нужно ехать на ту станцию, где ее заблокировали (но что это за станция, мне сказать не смогли). Опытным и логическим путем я вспомнила про те турникеты и приехала вечером на Кунццевскую, подошла в кассу, объяснила там ситуацию. Вместо того, чтобы просто назвать сумму разблокировки, меня начали отчитывать как школьницу - у нас все работало, не врите (в смысле не врите, может вчера была не ваша смена и вы не в курсе, и что вообще за тон такой?), а почему, если не работали турникеты, вы сразу не подошли на кассу (как будто я знала, что нужно куда-то подойти), а почему вы то, а почему вы это. Достало это слушать, как будто на ковер к учителю вызвали. В итоге назвали сумму разблокировки (300 рублей что ли), плюнула, выкинула эту тройку, благо за 50 рублей можно купить новую. Детский сад какой-то, разблокировки эти наверное выгодны только тем, кто катается по абонементу, для кошельков они бесполезны и совершенно невыгодны.4
Михаил И.Денис, >>не должны соревноваться - не вопрос, но я как пользователь того и другого захожу туда и туда и сравниваю их. >>дополняют друг друга- это не всегда так. В пределах мкада - да, дополняют, а вот если нужно куда-то в Подмосковье, то мцд часто безальтернативный вариант. Ну если, конечно, нет желания стоять в пробках (у меня его нет никогда). 5 минут, даже 10 - норм, а вот 15 уже многовато, особенно если по холоду стоять ждать. Задержки там, прямо скажем, частенько бывают) у меня ощущение, что если вы пришли и уехали вообще без задержек - вам повезло.1
Кириллuser6419625, то есть раньше этого не было? Появилось только с мцд? Раньше поезда были комфортнее? Ходили по более чёткому расписанию? Платформы были чище, светлее удобнее, безопаснее? Может цена проезда ниже была?! Пересадки были удобнее?! Вы пробуете сравнить метро и пригородную электричку! У метро отдельные пути и все в руках Москвы и железную дорогу у которой сто нянек)) это как сравнивать личный авто и каршеринг!!!!)))) Да заявленных целей в две минуты не достигли, однако это не отменяет того, что есть улучшения и они существенные!!! 20 минут отклонения от графика, это не много! Если Подмосковье вложится в этот проект и построит отдельные пути для пассажирского транспорта, то можно будет достичь заявленных показателей в частоту движения двух минут!4
Накину худиИволга как таковая вполне себе достойный поезд, но это чисто городская электричка, место его на МЦК, где большинство едет 2-3 остановки, и дальше пересаживается на нужный транспорт. И это то время, которое можно проехать и стоя. Иволга это не про пригород ни разу. Ласточка была бы лучше.2
user6235423user6419625, сравнивайте не с тем, что обещано, а с тем, что было2
user6235423Far, обещали 5-7 минут, а не 2. Не передергивайте. И в метро не 2 минуты, а скорее 3-4.5
Far Awayuser6235423, в метро в час пик поезда идут один за одним, там не то что 2 минуты, там секунд 30-40 интервал. Мне никто ничего не обещал, но слова "как в метро" я помню, поэтому сужу по ним.4
user6235423Олег, согласен, Ласточка вместительней Иволги, впрочем старая консервная банка тоже вместительней Иволги, но менее комфортная.2
user6235423G-P, ну и какая связь Курского направления с Белорусским была? 4 электрички в сутки. Это ни о чём.0
Регина ЯгловаG-P, ну не знаю, я каждый день на работу из Чехова в Подольск езжу. Нормально ходят электрички. Утром в пиковые часы каждые минут 10 ( мои - 7: 59, 8: 05, 8:14, 8:29). И вечером примерно так же. Да, есть перерывы по полчаса иногда, но приспособиться можно. Возможно до Серпухова их меньше, но туда всегда меньше поездов было. Стандарты - отличные комфортные поезда.0
Ирина ЗахароваМария, и не только за счет дальнего Подмосковья. Пример - усовское направление, это даже ближе, чем Одинцово. Но после трансформации одинцовской ветки в мцд, на усовской убрали часть станций, чтобы "не мешались"1
Еловый котuser6235423, помню только до Голицыно ходило не менее 5 электричек в день. А были ещё электрички до Усово, Одинцово и Кубинки-1. Подтверждение можно найти в интернете.1
user6419625Кирилл, Я сравниваю не метро и электричку, а насколько предсказуемо и стабильно ездили поезда до открытия МЦД и после. Да, поезда стали более новыми... На этом плюсы закончились. Перерыв в 2 часа в обед убрали, но для большинства пассажиров гораздо критичнее, чтобы поезда ходили стабильно в часы пик. А с этим очень печально с момента открытия МЦД, причём проблема внезапных сбоев и отмен массовая - она касается всех диаметров. Да и с обслуживанием новых поездов в первый же год открытия МЦД уже возникли проблемы: в жару в большинстве поездов кондиционеры не работали, а зимой не справлялась вентиляция с большим пассажиропотоком. Вот и получается, что вроде хотели как лучше, а получилось как всегда. Как писали в ветке комментариев, по-хорошему нужно было построить отдельные пути для иволог, и часть поездов не гонять до конечных станций диаметра, а до вокзалов, чтобы можно было обеспечить меньшие интервалы в часы пик между поездами.0
user6419625user6235423, Так я и написала, что сравниваю то, что было до открытия мцд и после. Внимательно читать нужно, прежде, чем комментировать0
user6419625Кирилл, а насчёт жизненной конкретики вот статистика сбоев на всех мцд с 1 по 18 февраля текущего года. https://raenza.ru/u/strngr/194325/ Только начало года, а сбоев набралось уже порядка 60.2
Андрей ТишкинFar, к сожалению, залоговая стоимость уже 150, а не 50. И вроде уже давненько. Что касается блокировок - это целый хитрый бизнес ЦППК. Могут турникеты открыться, но не зафиксировать выход, могут не хотеть открываться, даже наклейки для оплаты карты не соответствуют реальности и люди бегают как идиоты, перебирая все подряд. Самая опа с оплатой картами, они проходят через ВТБ, а с этими трёхбукаенными общение исключительно по почте, в сервисных центрах Московского транспорта разводят руками, не их зона. На почту же, угадайте, как быстро отвечают. Могут неделю, могут дольше, а могут потом в итоге так и не ответить по возврату средств. Минимум три раза сталкивался с глюками, ни одного возврата от эти Вот Тебе Б.2
АналитессаЯ в голос ржу, когда вижу как мцд называют "наземным метро" и рассказывают как это удобно. Ведь я тоже помню эти обычные электрички и сквозь Москву и из/в нее. Поэтому по сути заслуга мцд это возможность оплатить тройкой проезд и не платить потом за пересадку на метро. А так ничего глобально не поменялось)1
АналитессаАлекс, честно говоря удобство маршрута и его стабильность мне важнее качества самой элки. Поэтому между вариантом "удобный маршрут и старая собака" и "новая модная иволга, но маршрут менее удобный" я выберу первый вариант.2
Ник Завадскиuser3460370, >хотя и у самолетов четкое расписание по вылетам иначе будет катастрофа >хотя и у самолетов четкое расписание по вылетам иначе будет катастрофа )))0
Серега ПанинКирилл, постой 20 минут зимой на морозе и будет много.3
И-ЮляАйтишникДоМозгаКостей, и то и другое. Живу на Юге и езжу на своей машине2
МарияИрина, очень жаль(( И это в той же логике - хорошо одним за счёт других((1
БорисНиколай, городская электричка, которая ходит часто. Во многих городах есть ж/д которая пересекает весь город. Но там обычно интервалы электричек больше часа. А в Москве интервал 5-15 минут, и зачастую перрон высокий. Старикам и мамам с колясками нет нужды залезать вверх на полтора метра. В общем, если вы, как и я, из региона, нам такое не грозит.0
ИванПрокатился на этой жути раз после разрекламированного запуска. Увидел все ту же обоссанную собаку, то же непонятное расписание, те же открытые всем ветрам платформы. Наверное, для бедолаг,ездящих каждый день из области на работу, что то поменялось, для меня нет. К МЦК то очень много вопросов и сильное отставание от метро.0
Виктор ДорнПросто в администрации кто-то стряхнул старые советские планы и решил их реализовать - совершенно бездумно) МЦД был мечтой еще при генсеках. Удобные остановки в промышленных центрах и спальниках, чтобы работяги гоняли без всяких заковык. А что вышло в современности?) Пути перегружены, составов не хватает, линии слишком длинные, пассажиров больше чем в изначальном планировании, часть остановок находятся непонятно где. У меня рядом с домом есть такая остановка. При СССР там был "промышленный" кластер, теперь там просто пустырь. Остановка по сути посреди поля рядом с шоссе. Входы на станцию сделали с противоположного конца перрона от шоссе) Т.е. чтобы зайти на станцию нужно сначала всю ее пройти, зайти наконец со стороны голого поля и чухать обратно - мне же нужен условно первый вагон или середина) Пару раз я пытался на этом ездить. Да, по прямой всего 15 минут от дома до работы. Но 1. расписание, ждать поезд иногда было дольше чем ехать 2. инфраструктура. Выйдя из поезда надо было пройтись еще почти километр до остановки автобуса и ждать уже его. Так что на этот вид транспорта я забил. Позже уже оказавшись в МО я решил доехать до города на удачно оказавшейся рядом МЦД. Но устал ждать поезд и вызвал такси. А само название?) Московский Центральный Диаметр. Кто его вообще выдумал?) Диаметр это ведь и так линия идущая через центр, зачем называть его центральным? Да и не ходит МЦД через центр города. Почему его не назвали просто хордой - вообще непонятно.0
Сирожа МыколкинFar, к сожалению технически невозможно сделать на жд такой интервал, 5 минут это минимум по правилам эксплуатации и безопасности.0