Этот текст написан в Сообществе, бережно отредактирован и оформлен по стандартам редакции
Хочу ездить зимой на чистой машине. Но слышал, что если мыть автомобиль в морозы, то вода, оставшаяся в микротрещинах лакокрасочного покрытия, замерзает, расширяется и разрушает его. Действительно ли вредно мыть машину зимой?
Зимой не только можно, но и нужно мыть автомобиль, причем даже чаще, чем в теплое время года. Даже в сильный мороз делать это вполне безопасно, если соблюдать определенные правила. Зимой антигололедные реагенты могут нанести серьезный ущерб ЛКП и кузову — гораздо больший, чем намерзший лед. Расскажу подробнее.
Чем опасны противогололедные реагенты
Чтобы городские дороги зимой не покрывались льдом и снегом, их обрабатывают антигололедными реагентами — смесью хлоридов натрия, кальция, магния. Эти вещества растапливают лед и снег и превращают ледяную корку или укатанный снег в жидкость или мокрую кашу. Вот что будет с автомобилем, если вовремя их не смывать.
Повреждается лакокрасочное покрытие. Соли и грязь, попадающие на машину из-под колес соседних автомобилей, разъедают покрытие — лак перестает блестеть, а цвет может измениться и потускнеть. Если в ЛКП есть микротрещины, растворы реагентов остаются в них и разрушают внутренние слои покрытия.
Ускоряется коррозия. Соли попадают на кузов и другие металлические детали автомобиля и вызывают ускоренную коррозию. Иногда в смесь добавляют ингибиторы коррозии, чтобы уменьшить вред, но часто на этом компоненте экономят.
Образуется стойкая пленка. Смесь из реагентов, дорожной грязи и масел покрывает автомобиль липкой пленкой. Чем дольше она остается на деталях, тем сложнее ее удалить.
Как безопасно помыть автомобиль зимой
Даже когда температура опускается ниже нуля, мыть автомобиль вполне безопасно, если соблюдать определенные условия.
Выбирать бесконтактную мойку. Вода под высоким давлением отлично смывает грязь, но не царапает ЛКП. Лучше не использовать механизированные мойки с вращающимися щетками: если под них попадут твердые частицы грязи, на кузове останутся царапины и потертости. Перед основной мойкой нужно предварительно ополоснуть автомобиль, чтобы удалить твердые абразивные частицы реагентов и песок.
Мыть в теплом помещении. Это уменьшает риск намерзания льда, а вода быстрее высыхает. Если на улице сильный мороз, лучше дать кузову сначала немного прогреться, чтобы не подвергать ЛКП температурному шоку.
Мыть теплой водой. Она лучше, чем холодная, удаляет грязь и пленку реагентов. Не стоит использовать воду горячее +30 °C: резкий перепад температуры может привести к растрескиванию стекол и ЛКП.
Использовать специальные «зимние» моющие средства. Они хорошо удаляют пленку масла и реагентов. Их также делают незамерзающими до очень низких температур — чтобы пена не замерзла, если машину будут мыть на улице в мороз.
Мыть арки, днище и ходовую часть. На них попадает больше всего реагентов и мелких камней, они сильно страдают от коррозии, а моют их обычно не слишком тщательно или не моют вообще. Днище лучше обработать антикором — покрытием на основе резины, смолы или полиуретана.
Нанести воск или другое защитное покрытие. Зимой оно максимально защищает ЛКП от реагентов. А еще с ним намного проще смывать грязь с кузова.
Высушить автомобиль после того, как помыли. Кузов можно протереть тряпкой из микрофибры, а щели и замки продуть сжатым воздухом. Чтобы удалить остатки воды, нужно открыть все двери, крышку багажника и лючок бензобака. Особое внимание следует уделить уплотнителям дверей: если они будут мокрые, то примерзнут. Лучше дать машине полностью высохнуть в теплом помещении перед тем, как выехать на мороз.
Обработать замки и уплотнители силиконовой смазкой в виде спрея или аппликатора. Силиконовое масло создает гидрофобную пленку и не дает дверям и подвижным деталям замков примерзать.
