Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее
Новости
11K

В Москве открыли первую в России трамвайную линию без контактной сети

61
В Москве открыли первую в России трамвайную линию без контактной сети
Аватар автора

Яна Ломакина

следит за новостями

Страница автора

На проспекте Академика Сахарова в Москве открыли трамвайную линию. На маршрут выйдет транспорт с автономным ходом, рассказал мэр Сергей Собянин.

Глава города отметил, что проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой — одни из немногих магистральных улиц, по которым не ходил городской транспорт. Благодаря появлению новой трамвайной линии от Чистых прудов до площади трех вокзалов получилось организовать трамвайный маршрут № 90 — от Сокольников до Павелецкого вокзала. Он соединил четыре железнодорожных вокзала и 20 станций — трамвайных, метро и МЦД.

Схема нового трамвайного маршрута. Источник: «Мэр Москвы Сергей Собянин» / Telegram
Схема нового трамвайного маршрута. Источник: «Мэр Москвы Сергей Собянин» / Telegram

«Около 300 тысяч человек получили более удобные варианты поездок по городу. Например, от площади трех вокзалов до Павелецкого вокзала теперь будет быстрее доехать на трамвае, чем на метро», — добавил мэр. Открытие новой линии, связавшей разные части города, он назвал стартовым этапом создания Московских трамвайных диаметров.

На новый маршрут выйдут около 20 трамваев «Львенок-Москва» с автономным ходом. По проспекту Академика Сахарова они будут проезжать два километра без подключения к контактной сети. «Накопление энергии происходит на других участках маршрута», — рассказал Собянин.

«Львенок-Москва» — односекционный трамвай, который может перевозить до 150 пассажиров. В вагонах есть 41 сидячее место, система климат-контроля, мультимедийные экраны, разъемы для зарядки мобильных устройств, места для колясок и велосипедов. По словам мэра, благодаря бортовой системе накопления электроэнергии такие трамваи могут ехать не меньше четырех километров без контактной сети, а в среднем — около семи километров.

В сентябре в Москве также запустили пассажирское движение первого в России беспилотного трамвая. Он следует по маршруту на северо-западе города.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_jrnl

Яна ЛомакинаКак считаете, в современных городах стоит развивать трамвайную сеть?
  • Павел П.Хоспаде, как же классно (выглядит на картинке) без проводов.22
  • Александра мне нравится с проводами и двухсекционные14
  • Alexander Schnurrbartо, расскажите это в Самаре. что на трамвае - быстрее а то у нас копают метро - 1 станцию в 10 лет, и, соответственно, похоронили трамвай «Около 300 тысяч человек получили более удобные варианты поездок по городу. Например, от площади трех вокзалов до Павелецкого вокзала теперь будет быстрее доехать на трамвае, чем на метро», — добавил мэр.5
  • Alexander Schnurrbartи трамвайчик такой игрушечеый. 1 вагончик...5
  • Алексей ЕрмоловАлександр, есть в них свой вайб, согласен2
  • Алексей ЕрмоловТрамваи это здорово, не знаю как остальные, но я рад, что они не пропадают как вид транспорта. По идее то могли давно заменить все тупо автобусами, но нет, до сих пор ходят еще и развиваются)11
  • АлександрAlexander, убирать трамвай - это варварство.7
  • Алексей ПетровЧестно говоря, от Комсомольской до Павелецкой по кольцу на метро явно быстрее, чем по этому маршруту со светофорами и остановками. Но трамвай симпатичный, хоть и маленький. Пусть будет.8
  • ArchieГлавное что несчастный ремонт закончили!6
  • СовинокАлексей, не забудьте прибавить время на спуститься/подняться. И Комсомольская и Павелецкая глубокие6
  • Nadya.KhudyakovaВсегда любила трамваи10
  • ДмитрийAlexander, Самарский губер лучше расскажет Криду как вести себя на сцене.6
  • Денис ПетрухинAlexander, до сих пор Алабинская конечная, дальше не продлили? (0
  • Roman IО трамвай май лав! Когда есть время и настроение, то еду с Чистых прудов на трамвае аж до Чертановской, а иной раз с пересадкой до Академика Янгеля. Еду, любуюсь красотами. А там до дома рукой подать. Маленькое путешествие!9
  • Alexander SchnurrbartДенис, копают до Театра оперы и балета. вроде бы на этом собираются остановиться и слава богу. стоимость 1 станции в районе 20 лярдов и 10 лет на постройку.1
  • Alexander SchnurrbartСовинок, Губернатору. дело не в окупаемости, а в популярности. вернее её отсутствии. самарец в среднем пользуется метро аж 1 раз в месяц. пассажиропоток 2025 - 12,5 млн. трамвай на пике своего развития перевозил 145 млн.1
  • Сонечка МармеладоваRoman, обожаю 3 маршрут)))2
  • АлексейПавел, ощущение, что чего-то не хватает1
  • Andrew K.Алексей, да, в Москве вот троллейбусы на 2/3 были замены на автобусы2
  • Andrew K.Очередной PR за оверпрайс?8
  • Евг ЕнийАндрей, звучит как будто бы умно, а по факту очень глупо. Начиная с того, что на огромном проспекте Сахарова внезапно отчего то не нашлось возможности разместить провода, хотя ещё недавно весь центр был ими плотно окутан. Продолжая тем, что участок без КС снижает манёвренность трамвая в случае поломок/закрытий/ДТП, а также сильно ограничивает в возможности введения или изменения маршрутов. Заканчивая тем, что при подключении к сети батарейки у трамвая не испаряются, и он действительно катает их весь маршрут.6
  • Можно просто ДмитрийКакая красота! Какие же молодцы! И трамвайки красивые. Классно, что так бодро развивается общественный транспорт - такое все удобное стало.1
  • Платон ХаксинВообще, круто, что трамваи возвращаются. И я не верю, что чистые починили наконец0
  • Платон ХаксинПавел, ощущение, будто трамвай из будущего приехал2
  • Павел П.Алексей, примерно такое же когда Вы впервые начали использовать беспроводную мышь после старой-доброй проводной ? :)5
  • вайнотСовинок, 16 остановок (судя по карте) на трамвае - это минут 30-40 по-любому.3
  • Василий СалкоДа,в современных городах,а тем более мегаполисах,нужен электротранспорт!! Но,то что Москва сейчас сделала с маршрутом 90 и маршрутом 10 "без" водителя,это атракцион и цирк!!0
  • Василий СалкоПлатон,не совсем экологично!! А куда девать(утилизировать) отработавшие срок батареи?! Электробусы,трамваи с автономкой??! Срок службы 5 лет!!4
  • Совиноквайнот, тоже верно. Если заложить по 5 минут на спуск и подъём, то с дорогой между кольцевыми будет минут 20. Есть ещё момент багажа - с ним по метро не очень удобно. И чисто психологический, я по себе заметил. Что если есть вариант наземного транспорта и я не очень ограничен по времени - я поеду наземным. Но про скорость ваша правда3
  • вайнотСовинок, с багажом и в трамвае не особо развернешься, кмк)0
  • Сирожа МыколкинУ меня только один вопрос. Почему 90??? Столько свободных номеров между ними.0
  • Alex VЛюбимая транспортная ветка стала ещё лучше! Восхитительная новость)0
  • Совиноквайнот, но его не надо тащить через узкий вход в метро, досмотр, турникет и эскалатор1
  • Гришин Р.круто, на самом деле, но я скучаю по монорельсу)0
  • ТимофейАлексей, Да, я их тоже люблю)0
  • ТимофейAndrew, По ним я скучаю) В детстве обожал на них ездить.1
  • Челодой МоловекAndrew, на электробусы0
  • М.С.Andrew, почему на 2/3? В Москве не осталось ни одного троллейбусе к сожалению.1
  • Root BeerСирожа, 90 лет метрополитену в этом году) трамваи теперь принадлежат метрополитену) Вот таким интересным способом решили это отразить0
  • РоманБред трата денег налогоплательщиков впустую , неужели непонятно что трамваи это неудобный транспорт и доставляющий неудобства всем от пешеходов до автомобилистов. А содержание путей это отдельный маразм. Все вокруг путей раздолбано. Есть же альтернатива электробус и место меньше занимает и менять маршруты можно и не надо содержать рельсы со шпалами.0
  • Сирожа МыколкинРоман, трамвай хорошо, когда под него изначально инфраструктура закладывается. Например на чертановской улице, обособленные пути на Варшавке. Всё же он действительно вместительный гатт, и мало зависит от трафика. А когда впихнули в существующую улицу - это действительно фигня. Мастурбирующих на трамваи, которые хотят чтобы вместо метро прокладывали новые линии трамвая, мы в расчёт не берём, это сектанты, там бесполезно что либо доказывать.1
  • Alex SmithВ идеальном мире не должно быть автобусом и украденных - выделенных полос для автобусов. Только трамвай, метро и личный транспорт. Просто потому, что трамвай всегда дешевле и главное меньше места занимает + легко перейти на беспилотные движение. Но к сожалению в Москве это невозможно, лучше ЖК или бизнес центр воткнуть, а должно ведь быть все наоборот ха-ха. Надеюсь, что когда нибудь, снова можно будет выбирать градоначальника, текущий как то совсем уже потерял связь с реальностью (второй год живём на брошенной стройке).1
  • user6291414Конечно0
  • user6291414Конечно0
  • АлексейВроде недавно он ломал все трамваи !!? И закрывал трамвайные депо,,,,,но жажда наживы взяла верх и теперь с новых денег снова потечёт нескончаемой рекой денежная река !!! Лоты, конкурсы, торги, откаты, взятки,,,,,,0
  • Андрей ЛобановТрамвай, как общественный транспорт, хорош, а в бесконтактном и беспилотном виде это шаг в будущее. Жаль однако, что дептранс Москвы встал исключительно на сторону горожан-пешеходов, и искусственно создаёт трудности горожанам-автомобилистам. Никогда в истории одностороннее развитие не приводило к добру.1
  • domdel1Да0
  • Татьяна ДавыдоваА куда денут водителей? Уволят? Они работу потеряют?0
  • Andrew K.М.С., 1/3 на электробусы, остальное на автобусы дизельные. Один электробус стоит как 10 троллейбусов, при этом не может быть постоянно на линии, то есть, их надо больше, чтобы покрыть тот же троллейбусный маршут0
  • Andrew K.Челодой, нет. 2/3 именно на автобусы. И только 1/3 на электробусы0
Вот что еще мы писали по этой теме
Сообщество