РЖД ввели для пассажиров «Сапсанов» услугу доставки багажа в любую точку Москвы

Ярослав Гафнер

следит за чемоданными новостями

Страница автора

РЖД ввели услугу доставки багажа от поезда в любую точку Москвы для пассажиров «Сапсанов».

Стоимость услуги — 490 ₽ за ручную кладь и от 990 ₽ — за обычный чемодан или негабаритный багаж вроде лыж. Оставить заявку можно в приложении «РЖД Медиа» .

Для этого на главном экране нужно выбрать «Все услуги» → «Сервис доставки багажа». После этого — указать вокзал , дату и время прибытия, номер поезда, вагон и место, а также адрес и желаемое время доставки.

Курьер должен встретить пассажира у вагона и забрать вещи. РЖД пишут, что багаж застрахован, а маршрут доставки отслеживается.

До конца 2026 года РЖД протестируют аналогичную услугу в Петербурге. Еще в приложении «РЖД Медиа» указано, что доставка багажа от поезда может заработать в Сочи.

Заявку можно создать за несколько минут. © Приложение «РЖД Медиа»

Доставку заказывают на день прибытия или следующий за ним. © Приложение «РЖД Медиа»

1/2

Заявку можно создать за несколько минут. © Приложение «РЖД Медиа»

Новости, которые касаются путешественников, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_chemodan

транспорт путешествия новости для путешественников

Ярослав ГафнерПутешествуете на поезде с чемоданом? Расскажите, как добираетесь от вагона до пункта назначения:

Тима вввНу я с караганды до алматы ехал 2 чемадана ехали мы гжето 13 часов вещи всякое такое в купе доехали и вот0
CaviaВот бы ещё для "Авроры" так. А вообще, с учётом стоимости такси, хорошо: отправил вперёд чемоданы, пусть себе катят по пробкам, а сам быстро на метро.2
МаринаРЖД занимается любой фигней, лишь бы не решать самую важную для страны проблему построения сложных маршрутов с покупкой билетов сразу и на самолет и на несколько поездов и на автобус. Страна огромная, а маршруты приходится строить на коленке, искать на карте где останавливается тот или иной поезд, как с этой станции добраться до другого вокзала в соседнем регионе и т.п.0
Just ReaderМарина, это другие должны делать. Например Яндекс, 2ГИС, Туту или Авиасейлз. На Яндекс картах можно построить маршрут на общественном транспорте.0
МаринаJust, мне не нужен общественный транспорт, мне нужны сложные междугородние маршруты включающие в себя переезды на поезде. Другие не должны, но могут. РЖД прямой бенефициар того, что люди будут покупать билеты, так что заинтересованность должна быть в первую очередь с их стороны. Также в догонку, не удобно смотреть начиная с какой станции появляются билеты, например на южных направлениях. Допустим из Махачкалы до Москвы прямых билетов нет, но если проехать на такси несколько мелких станций, билет появляется, сейчас я проверить это могу, только перебирая все поезда и станции вручную. Дурдом.0
Just ReaderМарина, 1) поезд - общественный транспорт. 2) летом в поездах и так все места проданы за несколько дней до отправления. Смысла ещё повышать спрос нет. 3) стоимость разработки сервиса который вы предлагаете будет огромной. Нужны и карты, и расписание, и составление маршрутов. Это всё постоянно меняется, летом и зимой точно. 4) На чем ему зарабатывать?0
МаринаJust, я про маршруты, вы про машины Я уж как-нибудь сама решу, что мне нужно, какой сервис Да цена большая, но и получить деньги, за те места, что иначе бы оказались пустыми это доп. деньги Маршрут меняется, но компания это знает и планирует, вопрос интеграции возможно решить. Зарабатывать на тех местах, о которых иначе я бы не узнала. Не все едут от конечной до конечной, часть мест пустует, как раз из-за того, что люди не знают, что проедь они на машине, на такси, на каршеринге или на автобусе до маленькой станции, они смогли бы сесть на поезд едущий в нужном направлении.0
Just ReaderМарина, пассажирские перевозки убыточны, они живут только за счёт государства. И тут приходите Вы с идей ещё больше увеличить убытки. Если бы цена на поезд формировалась на рынке и был большой пассажиропоток по этой цене, тогда да, был бы удобный сервис и быстрые поезда.0
МаринаJust, убыточными их делает не эффективный менеджмент, коррупция и реализация не приоритетных проектов. А ценообразование на многие вагоны уже давно динамическое: https://www.rzd.ru/ru/93300