«Инструкторы делают что хотят»: 8 проблем совре­менных автошкол

28 мая 2026 года вступят в силу поправки в законе, которые введут рейтинг автошкол.

Возможно, это поможет ученикам выбрать учебное заведение и быстрее получить водительское удостоверение. Мы спросили читателей Т⁠—⁠Ж, как они относятся к этой инициативе. По их мнению, в современных автошколах накопилась много проблем, которые мы собрали в этом материале.

Одна из причин пересдач — махинации автошкол с часами обучения. Студентов просто недоучивают. Почти все автошколы срезают часы и считают академические вместо астрономических. Например, часто выкидывают часы на вождение с прицепом, если не хочешь этому учиться. А обязаны заменить на отработку других тем. Но студенты обычно этого не знают. Если озаботиться нормативными документами, можно добиться правильных часов и полноценного обучения. Возможно, сдать экзамен станет легче.

По закону должно быть не менее 52 часов практики. Но в прошлом году столкнулись с тем, что автошкола не дала положенных часов. В итоге пошли переучиваться в другое место. Одна девушка-юрист из группы уже год судится, но, похоже, бесполезно. Все, как в статье Т⁠—⁠Ж «Как обманывают автошколы». Жаль, сама ее поздно прочла.

Если говорить об объективности, надо не автошколы судить, а конкретных инструкторов. В одной и той же автошколе один инструктор с первого занятия склонял меня брать у него дополнительные платные занятия. Ездили по полупустой лесной дороге на скорости не более 30 км/ч. Еще по 10—15 минут не докатывал.

Сменил на другого — это небо и земля. За одно занятие толку больше, чем от четырех предыдущих.

Воспоминания об автошколе самые негативные, хотя на сайте отзывы были хорошие.

Не согласна, что все зависит только от инструктора — практически все зависит от позиции руководства. Если директор заявляет, что занятий на площадке на первой передаче и знаний ПДД достаточно для самостоятельной езды по городу, то жаловаться на инструктора бесполезно.

Летом решила учится в Москве на права. Нашла школу с хорошим рейтингом, теория — онлайн, практика — с инструктором. Инструктора можно искать в приложении на карте. В итоге все инструкторы отменяли занятия, записаться невозможно. Менеджеры ничем не помогали, сказали пишите всем инструкторам сами. Ушла, вернула деньги.

Пока искала другую школу, читала последние отзывы — везде инструкторы делают что хотят, занимаются только индивидуально с учениками с «Авито». В школах не хватает инструкторов, записи нет. Пока перенесла обучение на следующий год, но непонятно, изменится ли что-то.

Автошколу нужно выбирать не престижную, а самую обычную. Если у автошколы куча филиалов, новые автомобили, реклама, участвуют во всех городских мероприятиях, значит это хорошо отлаженный бизнес, будешь платить за каждое действие и из тебя постараются вытянуть максимально много денег. Бизнесу не выгодно, чтобы ты отучился быстро и сдал экзамены с первого раза.

Вот основные принципы:

1. Максимально растянуть процесс обучения. Между сдачей теории и практики может пройти несколько месяцев. За это время уже забываешь, как водить машину и тонкости ПДД. Значит надо взять дополнительное занятие с инструктором за 2 500 ₽.
2. Не сдал теорию в ГАИ, пересдача платная — 3 000 ₽. Почему автошкола берет за это деньги, непонятно. За эту сумму они просто записывают на экзамен в ГАИ. Пересдачи практики тоже платные, но там хотя бы понятно почему — предоставляют машину. У ГАИ традиционно нет своих машин для экзаменов.
3. Предвзятое отношение экзаменаторов. Прямо говорят, ты учился в такой-то автошколе, ну с 3—4 раза может сдашь, с 1—2 раза сдают единицы. Есть какая-то коллаборация с ГАИ.

В итоге, заплатив 50 000—60 000 ₽, не факт, что получишь права во вменяемый срок.

Другое дело автошкола, где в парке машин пара ржавых ВАЗ-2106. Бизнес более человечен, как-то проще и дешевле получить водительское удостоверение.

Знакомый пытается сдать экзамен без взятки около двух лет — бесполезно. Ловят на сложных, неоднозначных ситуациях. Те, кто учился вместе с ним и согласился на взятку через инструктора, сдали со второго раза.

Схема хитрая, подловить сложно: экзамен проходит на другой площадке, а то и в другом районе. Запись видео не помогает. Те, кто заплатил, катаются по подготовленному маршруту. Если ошибаются, обнуляют запись и начинают сначала. Усложнение экзамена играет взяточникам только на руку.

В регионе, где одна автошкола на округу в 200—300 км и ни одного конкурента, абсолютно не важно, у кого какой рейтинг. Все равно учиться будут у тех, кто есть.

С рейтингом автошкол все достаточно неоднозначно: можно оценивать, например, по оснащению или по числу студентов. Но, кажется, что любой критерий оценки приведет к удорожанию процесса. По оснащению, которое надо купить — повышаем цены. По автопарку — тут точно вопрос денег. По квалификации специалистов — они хотят денег. Как будто бы сразу наступает беспросветная мгла повышения цен.