Сахалин, на котором хочется не только путешествовать, но и пожить

Сахалин уступает Камчатке и Курилам по количеству мгновенных, ошеломляющих впечатлений — здесь нет вулканов, которые видно из окна самолёта ещё на подлёте, нет медведей на нерестовой реке в двух шагах от тропы. Но он выигрывает в другом: это едва ли не единственное место на Дальнем Востоке, где я за несколько дней начал представлять собственную жизнь, а не просто собирать впечатления.

Южно-Сахалинск как неожиданный современный город

Когда летишь восемь часов из Москвы в небольшой дальневосточный город, готовишься увидеть довольно суровую провинцию. Вместо этого оказываешься в аккуратном, современном Южно-Сахалинске. Ухоженные улицы, парки, стадионы, бассейны, приличные кафе и рестораны. Даже дорожный ремонт здесь выглядит иначе, чем в среднем по стране: площадка огорожена, работы организованы, вокруг не лежат горы земли и строительного мусора неделями. Над городом расположен горнолыжный комплекс «Горный воздух», подняться туда можно прямо из центра. Зимой я знаю людей, которые специально возвращаются сюда кататься на горных и беговых лыжах.

Люди, которые приезжают работать и остаются

У этого ощущения городской жизни есть вполне понятная экономическая основа: Сахалин — обеспеченный нефтегазовый и рыбодобывающий регион, сюда едут работать специалисты со всей страны. Кто-то остаётся в нефтегазовой отрасли, кто-то со временем перетекает в туризм и сервис. Видишь молодых родителей с колясками в парках, ухоженные общественные пространства, спортивные объекты — и людей, которые когда-то приехали на вахту или на проект, а потом просто остались жить.

Японское наследие и железная дорога

Настоящее японское наследие острова вовсе не архитектура, а железная дорога. Долгое время на Сахалине сохранялась узкая японская колея шириной 1067 мм, доставшаяся острову ещё с периода Карафуто. Специально под неё в Японии выпускали дизель-поезда Д2 и ради них на остров приезжали любители железных дорог со всего мира, потому что нигде больше такой техники не осталось. Сейчас колею перешили на российский стандарт, вместо Д2 ходят современные «Орланы». Но остались старые, уже не используемые участки, в том числе бывший прямой ход между Южно-Сахалинском и Холмском, с Чёртовым мостом и тоннелями, пробитыми в сопках ещё японскими инженерами. Вот это и есть настоящая машина времени, а не картинка для туристического буклета.

День рождения Антона на лагуне Буссе

Однажды мы возвращались в Хабаровск после двухнедельной экспедиции на Шантарские острова. На следующий день после её окончания у одного из участников, Антона, был день рождения. Он предложил перелететь на Сахалин и отметить его на лагуне Буссе. После двух недель в пути люди обычно хотят только одного — домой, поэтому я ожидал, что желающих не найдётся. Отказались всего двое. Остальные десять полетели в Южно-Сахалинск ради одного дня и одной ночи.

На Буссе мы собирали устриц, пили вино, сидели в шатре, а потом побежали купаться в море. Некоторые из этой группы уже бывали со мной на Сахалине годом раньше — и всё равно согласились вернуться. Мне кажется, эта история объясняет притяжение места лучше любых красивых описаний: ради лагуны люди были готовы после большой экспедиции добавить ещё один перелёт и ещё один день пути.

Мысы Великан и Птичий

Это главная природная часть острова — каменные арки, останцы, лес, почти выходящий в море. Классический вид с открыток и главный кадр для соцсетей. Но, в отличие от Буссе, это красота, на которую в основном смотрят, а не проживают.

Сахалин как ворота на Курилы

Сахалин чаще всего воспринимают как перевалочную точку перед Курилами — Итурупом с Белыми скалами и горячими источниками, Кунаширом с вулканами Тятя, Менделеева и Головнина. И в этом главный парадокс: Курилы хочется исследовать, а на самом Сахалине хочется задержаться. К тому же остров сам по себе огромный — обычно мы показываем южную часть, но есть маршруты на север, поездки вдоль побережья и возможность попасть сюда паромом с материка. За одну поездку остров всё равно не понять до конца.

Погода, логистика и нехватка гостиниц

Честно скажу: планировать поездку сюда стоит с запасом. Авиасообщение с материком и особенно между островами сильно зависит от погоды, рейсы откладываются без предупреждения. К этому добавляется дорогая логистика и ограниченный гостиничный фонд, особенно в сезон номеров попросту не хватает. Мы всегда закладываем резервные дни и бронируем заранее; то же советую всем, кто планирует маршрут самостоятельно.

Вместо вывода

Если бы у меня появился сезонный проект, я бы с удовольствием прожил в Южно-Сахалинске целое лето: здесь тепло, рядом море, есть городская и спортивная инфраструктура. Это не красивый вывод для статьи, а моё настоящее ощущение. Многие наши участники после летней поездки говорят, что хотят вернуться сюда зимой — уже ради лыж. По-моему, это и есть главный комплимент региону. После одних мест хочется привезти красивые фотографии. После Сахалина начинаешь примерять на себя обычную жизнь.