Аварийность выросла в 8 раз за шесть лет: сколько россиян погибает в ДТП с электросамокатами
Количество ДТП с участием электросамокатов, гироскутеров и электромопедов растет все последние годы и впервые немного снизилось в 2025 году. Вероятно, на это повлияли масштабные ограничительные меры.
Речь о происшествиях, в которых есть пострадавшие: ГИБДД учитывает только такие случаи. Если в 2020 году зарегистрировали 410 аварий, то в 2022 их стало в два раза больше — 941, — а в 2024 показатель вырос до 4 426. Хотя в 2025 число ДТП снизилось до 3 275 аварий, в целом за шесть лет аварийность выросла в восемь раз. Число раненых тоже увеличилось в восемь раз, с 430 человек до 3 389, число погибших — почти в десять раз, с 7 до 68.
По итогам января — июля 2026 года показатели вновь выросли: 2 721 авария, 2 892 раненых и 39 погибших — это сопоставимо с аналогичными данными антирекордного 2024 года. Мы изучили, как часто происходят такие аварии, по каким причинам, а также где и когда.
Как часто происходят ДТП с самокатами
МВД не учитывает отдельно ДТП с электросамокатами, объединяя их в группу с гироскутерами, моноколесами и сегвеями — на языке полицейских это называется «средства индивидуальной мобильности», СИМ. Также к ним относятся электромопеды с мощностью двигателя менее 4 кВт. В 2025 году, как мы уже упоминали, с участием таких транспортных средств случилось 3 275 аварий, или 2,5% от всех ДТП в России.
В подавляющем большинстве из них — в 3 135 случаях, это 95,7% — участвовали электросамокаты. Также на эти происшествия пришлись почти все смертельные случаи: 65 погибших, 95,6%. Поэтому можно говорить, что массовая аварийность СИМ относится к практике использования самокатов. Остальные ДТП — это аварии с участием транспорта высокой мощности, например мопедов.
Самый частый вид происшествий с такими транспортными средствами — наезд авто на электросамокатчика. Например, в 2025 году 27 смертельных случаев из 68 произошли при наезде автомобиля. При этом чаще всего виновниками становились пользователи СИМ: из-за нарушения ими ПДД произошли 71% всех аварий и 68% ситуаций, где погибли люди.
С кем и почему случаются аварии
Электросамокатами и другим подобным транспортом пользуется преимущественно молодежь, поэтому чаще именно молодые люди оказываются пострадавшими в таких авариях. В 2025 году значительное число пострадавших в ДТП самокатчиков — люди до 25 лет: около 62% всех раненых и 28% погибших .
Среди раненых много подростков: примерно 37% — тинейджеры в возрасте от 13 до 19 лет. Например, в сентябре 2025 года в Новой Москве водитель сбил школьника, который пересекал дорогу на электросамокате на красный сигнал светофора.
Если говорить о раненных в ДТП пешеходах, которые не передвигались на самокатах или других СИМ, чаще всего пострадавшими были дети до 10 лет и пожилые люди старше 60 — 23 и 28% соответственно. Пешеходом оказался каждый пятый раненный в ДТП с электросамокатами в 2024 году — таких 22%.
Где и когда происходят ДТП
Первое место по количеству ДТП с электросамокатами заняла Москва: в 2025 году там произошло 629 аварий. Также в числе аварийных регионов — Краснодарский край (198 происшествий), Санкт-Петербург (193), Нижегородская и Свердловская области (181 и 152 ДТП соответственно). Стоит отметить, что годом ранее в Москве было в два с лишним раза больше происшествий — 1 323 аварии, — что и стало причиной введения масштабных мер регулирования, о которых еще скажем дальше.
За пять месяцев 2026 года в топ-3 аварийных регионов по-прежнему входят Москва с 263 происшествиями, Санкт-Петербург и Краснодарский край — 101 и 88 ДТП соответственно.
Почти 40% ДТП произошли в местах пересечения проезжей части: при выезде из двора или с заправки либо на полноценных перекрестках. Например, когда водитель выезжал на дорогу и не заметил самокат. Или наоборот — самокатчик выехал и врезался в автомобиль.
По предположениям специалистов МВД, аварии происходят из-за того, что самокаты появляются на дороге внезапно и часто незаметны в транспортном потоке. На пешеходных переходах в 2025 году зафиксировали 23,7% происшествий. Пятая часть ДТП случается на тротуарах и пешеходных дорожках.
Типичный пример: в июне 2026 года в Новосибирске внедорожник при выезде из двора столкнулся с электросамокатом, на котором по тротуару ехали двое подростков. Оба ребенка получили травмы. А в Челябинске 11-летняя девочка попала под машину на пешеходном переходе — она не спешилась с самоката.
В теплое время года происходит больше аварий с участием самокатов, гироскутеров и другого подобного транспорта: количество происшествий растет начиная с апреля. В 2025 году каждое шестое ДТП пришлось на июнь и июль — 16,9 и 16,8% соответственно.
Будущее электросамокатов: что еще в ГИБДД говорят о таких авариях и какие прогнозы
Статистика и основные выводы Научного центра безопасности дорожного движения МВД говорят о том, что количество аварий с участием электросамокатов, скорее всего, продолжит расти. Причин тому несколько.
Во-первых, даже в небольших городах активно развиваются сервисы почасовой аренды электросамокатов: в 2025 году каждый второй попавший в ДТП самокат оказался арендным — 44%.
Во-вторых, дорожная сеть не рассчитана на новую категорию дорожного движения: велодорожек и специальных светофоров почти нет, самокаты проезжают перекрестки по общим правилам. В результате получается, что самокат неожиданно выскакивает перед автомобилем, и все заканчивается трагедией.
При этом стоит отметить, как меняется нормативная база в отношении СИМ. Специальный гост, посвященный таким транспортным средствам, в числе прочего устанавливает ограничения скоростного режима для разных типов электросамокатов.
Еще в 2023 году изменились правила дорожного движения: в частности, скорость движения электросамокатов, гироскутеров и других аналогичных устройств не должна превышать 25 км/ч. А если масса такого транспортного средства больше 35 кг, на нем нельзя ездить по пешеходным или велосипедным дорожкам. Но даже если СИМ весит меньше, пешеходы все равно имеют приоритет перед электросамокатом.
Также, например, запрещено ездить вдвоем, проезжать пешеходные переходы без спешивания, а для детей и подростков действуют возрастные ограничения.
Далеко не все водители самокатов соблюдают ПДД и транспортную дисциплину: опасно лавируют между пешеходами, резко выезжают на проезжую часть, создают аварийные ситуации. Поэтому отдельные регионы вводят все больше собственных ограничений.
Во многих городах появились зоны автоматического снижения скорости, территории, где движение на электросамокатах полностью запрещено, и специальные места для парковки.
Ввели и дополнительные требования к операторам кикшеринга. Например, в Москве для аренды электросамоката с 2025 года обязательно проходить верификацию через Mos ID, что фактически ограничило доступ к сервисам для несовершеннолетних.
Также на прокатные самокаты установили укрупненные номера, которые позволяют распознавать нарушителей с помощью городских камер. Количество зон с автоматическим ограничением скорости до 5—15 км/ч увеличили до 420, а максимальную скорость прокатных самокатов снизили до 20 км/ч.
Подобные ограничения действуют и в других крупных городах, например в Санкт-Петербурге, Краснодаре и Казани. В свою очередь, Московская область активно вводит запреты на прокат электросамокатов: они действуют в Люберцах, Раменском, Котельниках, Лобне, Солнечногорске и Подольске.
А с 1 сентября 2026 года вступают в силу требования об обязательной регистрации электросамокатов и других СИМ. Для тех частных самокатов, что уже ездят по дорогам, предусмотрена отсрочка регистрации до 1 марта 2027 года. Такая мера должна помочь справиться с большой аварийностью электросамокатов: в частности, автоматически фиксировать нарушения ПДД, привлекать к ответственности анонимных виновников ДТП, а также требовать от водителей мощных СИМ наличия прав.
Еще дорожная статистика:
Жизнь россиян в цифрах: что едят, сколько работают, куда ездят и на что тратят деньги. Подписывайтесь, чтобы не пропустить самое интересное: @t_stata
