Почему большинство предпри­нима­телей отказывается от самостоятельного импорта

Когда предприниматель начинает работать с Китаем, рано или поздно он приходит к мысли:

«Нужно переходить на белый импорт».

Это логичный этап роста бизнеса. Особенно если обороты начинают расти, появляются маркетплейсы, банки начинают задавать вопросы, а серые схемы уже не дают ощущения стабильности. И в этот момент возникает один из ключевых вопросов всей цепочки поставок:

Кто будет импортером товара?

На первый взгляд кажется, что правильный ответ очевиден. Конечно, сам предприниматель. Но на практике все оказывается гораздо сложнее.

За годы работы в логистике я регулярно вижу одну и ту же ситуацию: предприниматели пытаются стать импортерами сами, не до конца понимая, какую ответственность это на себя берут.

В реальности существует два варианта работы.

1. Вы сами выступаете импортером.
2. Импортером становится логистическая компания.

И разница между этими моделями гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Если вы импортируете товар на свою компанию, вы становитесь полноценным участником внешнеэкономической деятельности.

Это значит, что вся ответственность за ввоз товара лежит на вас. Вам необходимо:

• оплачивать инвойсы китайским поставщикам
• готовить пакет документов
• взаимодействовать с таможенным брокером
• отвечать на запросы таможни
• контролировать корректность декларации

На первый взгляд это кажется просто бюрократией. Но на практике именно на этом этапе у предпринимателей возникает большинство проблем.

Например, таможню может не устроить стоимость товара в инвойсе. Это называется корректировка таможенной стоимости.

И в такой ситуации вам могут доначислить пошлины и НДС уже после подачи декларации.

Другой частый риск — неправильный код ТН ВЭД.

Ошибка в классификации товара может привести к тому, что груз зависает на таможне. А пока он стоит на складе временного хранения, начинает начисляться плата за хранение.

Иногда это десятки тысяч рублей. Иногда сотни. И эти расходы всегда оплачивает импортер. То есть ваша компания.

Есть и менее очевидные сложности:

• сертификация товара
• маркировка ЕАС
• требования системы «Честный знак»
• проверки документов

Все это становится частью вашей операционной деятельности. Поэтому самостоятельный импорт — это уже отдельная экспертиза внутри бизнеса.

Крупные импортеры обычно имеют:

• собственный отдел ВЭД
• проверенных брокеров
• опыт работы с таможней
• налаженные цепочки поставок

Но для малого и среднего бизнеса это часто становится неожиданной нагрузкой.

Второй вариант когда импортером выступает логистическая компания. В этом случае предприниматель фактически покупает товар уже внутри страны. Импортер берет на себя:

• подбор кодов ТН ВЭД
• таможенное декларирование
• взаимодействие с таможней
• решение вопросов при проверках
• выпуск товара в оборот

Если требуется:

• оформляются сертификаты
• наносится маркировка ЕАС
• товар вводится в систему «Честный знак».

После выпуска товара импортер продает его вам уже внутри России. По обычному договору купли-продажи. Вы получаете товар, закрывающие документы, легальный ввод товара в оборот

Фактически это выглядит как обычная закупка у российского поставщика. Но при этом весь импорт был проведен официально.

За такую услугу импортер берет комиссию. Обычно это 5–10% от стоимости товара. На первый взгляд кажется, что это дополнительные расходы. Но на практике часто происходит обратная ситуация.

Предприниматель экономит время, управленческий ресурс, деньги на возможных ошибках.

Когда я обсуждаю этот вопрос с клиентами, мы всегда разбираем оба варианта. И по моим наблюдениям примерно 8 из 10 предпринимателей выбирают импорт через компанию-импортера.

Причина очень простая. Предприниматель должен заниматься продуктом, продажами, развитием бизнеса. А не разбираться в тонкостях таможенного законодательства.

В нашей практике часто приходят предприниматели, которые сначала пытались импортировать товар самостоятельно. А потом сталкивались с корректировкой стоимости, задержками на таможне, сложностями с документами. И в итоге переходили на модель работы через импортера.

При этом самостоятельный импорт это абсолютно нормальная модель. Но обычно к ней приходят позже. Когда у компании уже есть:

• стабильные объемы поставок
• опыт работы с ВЭД
• собственные специалисты
• налаженные процессы.

В этом случае компания начинает импортировать товар напрямую.
А логистическая компания занимается только доставкой из Китая.

Если коротко. Стать импортером — можно. Но это высокая ответственность, юридические риски и необходимость глубокой экспертизы в ВЭД.

Поэтому на практике большинство предпринимателей на этапе роста выбирают другую модель. Импорт через контракт логистической компании.

Она проще, безопаснее и позволяет сосредоточиться на развитии бизнеса, а не на решении таможенных вопросов.

А к самостоятельному импорту предприниматели обычно приходят позже — когда бизнес уже готов к этому уровню сложности.