Я продал 6 машин за 6 лет

• Шевинива продавалась в 2018 году.
• Калина — в 2019.
• Голубая гранта акпп — в 2022.
• Датсан (он же гранта 8-клоп акпп) — в 2023.
• Серая гранта акпп — в 2024.
• Белая гранта акпп — в 2024 (мой провал, не считал рынок и завис себе в минус).

Дальше все машины будут упоминаться в таком же порядке.

Почему много грант? Потому что у нас в семье три водителя, а ответственность за машины на мне — проще унифицировать всё, не говоря о закупке масла-расходников разом на все машины в запас на полку. Когда, например, курьер привозит 20 литров масла, то первый вопрос "о, у вас тут частный сервис?".:)

Дальше, соответственно, были куплены тоже однотипные машины.

Причины продажи всегда были одинаковые — сколько денег на машину не трать, а лучше/свежее/дороже она не станет. Продажи машин шли после покупок замены, кроме случаев сдачи в трейд-ин, поэтому не удивляемся нестыковкам хронологии. План всегда был одинаковым: выезд за машиной — после осмотра делал одобрение потреб. кредита в сберонлайн за 5 минут — покупка со снятием нала/переводом по сбп/оплатой картой, если это в большом ДЦ.

Калина была сдана в трейд-ин ради белой гранты (проданной в 2024). Сдана ниже дна рынка, но с учётом скидки универсал с безразмерным багажником в максимальной комплектации системой стабилизации (esp, на грантах с акпп её редко ставили) — стоила как самая дешёвая седан-акпп. Тогда ещё люди воротили нос "фу, гранта даже с автоматом это фу". Штош.:)

Шнива была опытной дамой и куплена лишь потому что другие машины на полном приводе были бы ещё на 10 лет старше, а классическая нива тех лет ещё сильно отличалась от шнивы. Но качество запчастей меня добило, когда ты за месяц два раза по гарантии меняешь новый стартер потому что внутри тупо всё расплавилось и так почти во всём (новые "заводские" шланги, бачки антифриза и т.д.). Не готов каждый месяц в сервис отвозить ниву, хотя машина "для народа" шедевральная за свои деньги, если самому руками обслуживать.

Голубая гранта была куплена на замену шниве, искатана до 200 тысяч на одометре и продана ради более свежего датсана.

Датсан был куплен просто потому что самый дешёвый с акпп и кондеем. Про него упоминал в своём дневнике когда-то давно. К машине нет претензий (как и гранта это очень простое надёжное авто), продал позже, чтобы закрыть траты на покупку полноприводной машины для жены.

Пересадив жену на 4wd и продав датсан, я пересел на серую гранту у которой был единственным владельцем (раньше на ней жена ездила). Пробег приближался к символическим 100 тысяч км, параллельно с этим шло обсуждение пересадить жену на машину чуть побольше.

Белая гранта-универсал — это машина моих родителей, когда пригнал машину для жены — принудительно позвал их чтобы поездили на полноприводной машине с автоматом, потом какое-то время водитель подумал и сказала что "да, на такой машине удобнее". Была куплена машина для родителей, а белая гранта пошла в продажу для закрытия моего кредита на эту машину.

Подготовка всегда была одинаковая — помыть, помыть, кисточкой подмазать сколы или, о божечки! рыжики на десятилетней машине, по(хим)чистить салон. Дальше на авито и поставить в гараж/на парковку где удобно встречать гостей.

Внешний вид решает всегда, потому что даже машина от одного владельца с честным пробегом до 100 т.км. и идеально полной историей обслуживания у дилера (серая гранта была такой) вызывала "нууу, мууу, тут вот точечка".

Как потом понял, на примере голубой гранты, нужно самому устранять все недостатки по кузову (это всё равно окупается в цене продажи, но уменьшает время экспозиции) и спокойно продавать. Только когда ставка ЦБ осенью 2023 закрыла для многих возможность взять в кредит "занедорого", то продажи машин сильно замедлились.

Калина и шниволёт сдавались в трейд-ин. Калина ради хорошей скидки, ну и просто всё равно бы она стала лишней четвёртой машиной.

Шнива потому что продавал её несколько месяцев, показывал по 3-5 раз в неделю и никто не покупал. Опытные владельцы нив сказали что это норма, но меня оно не устраивало, хотелось перестать на машину не требующую визита в сервис раз месяц.

Голубая гранта была выставлена на авито по самой низкой цене в городе, потому что имела недостатки по ЛКП. Не критичные технически, но сильно портящие вид, мне было лень возиться с этим — следы трёх дтп (по истории машины билось лишь одно), после зимы в Мск пороги сильно начали ржаветь. Первые же два перекупа предложили скинуть им ещё дофига. Закрыл объявление, передал наводку более вменяемому перекупу и он забрал её без лишних торгов.

Тут по хронологии должен быть датсан, но он перемещён вниз, чтобы на обложку попала белая гранта.:)

Серая гранта имела следы на лкп — первая машина в принципе, именно её "подкрашивал" по мере появления сколов и на ней же использовал аэрозольные средства по рекомендациям из всяких копирайтерских статей (наивный). Начинался энторнетов и сдуру делал всё как там советуют по слоям — антиржавчина, грунт, краска, лак. В итоге где-то капли улетели за пределы "оклееной зоны", где-то краска буквально диффузировала в старый лак и т.д. Сейчас вспоминаю и думаю, что это был хороший и даже бесплатный опыт, чтобы больше так не делать.

В остальном она была идеальной бэушкой, классическое "один хозяин, все ремонты у официалов, никаких китайских запчастей подешевле и даже раз в пять лет жижу в акпп менял". До размещения на авито сразу загнал на агрессивную полировку, были устранены почти все следы на лкп. Осталось буквально пара мест, которые отдельно сфотографировал для объявления и описал в тексте.

За этой машиной приезжали, в основном, для женщин и их мужчины из группы сопровождения всегда одобряли тачку к покупке, а дамы "нууу, мууу, вон подкрас с монету на пороге". В итоге днём позвонили мужчины с другого города, попросили не продавать никому так как они после работы поедут ко мне и приедут только ближе к полуночи. Ок, мне не жалко придержать (полдня это укладывается в "ой, сегодня не в городе, давайте завтра покажу").

Реально приехали в 23.40, посмотрели что всё как в объявлении, повёз их на тест-драйв до заправки и было смешно — нажимаю педаль в пол, а машина пытается разогнаться и почти глохнет. Причина была в том что в баке уже не было топлива+рывок от начала разгона + ехали в горку, в итоге бензонасос кричал "Пейн, я топлива не чувствую!". Заправил, на обратно пути погазовали по кочкам и мужчины "ооо, какая подвеска живая". Всё, 10 минут на составление ДКП и они всем довольные уезжают в обратный путь. На следующий день звонили местные "уговорившие" свою женщину на "машину с пятнышком на пороге".:)

Белая гранта это был мой эпик фейл и платный опыт. Машина с реальным пробегом "женщина ездила в продуктовый", в максимальной комплектации (такой универсал акпп со стабилизацией выпускали 1.5 года за всю историю грант), без дтп и вообще муха не сидела, идеальная! Купили родителям другую машину, эту лишь почистил внутри и даже подкрашивать ничего не надо было. Выставляю по верхней планке цены на авито, звонки идут, но все хотят по средней оценке взять. Жадность побеждает, жду, плачу кредит за купленный родителям авто — в принципе не напряжно, но всё же процентики капают.

Машина стоит в ряду других авто на парковке. Сижу, спокойно занимаюсь своими делами и тут слышу удар за окном. Думаю "надо выглянуть". Проходит ещё секунда и заорал пульт от сигнализации. Ясно-понятно.

30, мать его, декабря в обед. Даже ДТП в ГИБДД уже не оформить, потому что они тупо закрыли этот кабинет на 4 дня и потом отчитались в СМИ что за 31.12-02.01 ни одной аварии на дорогах городе не было зарегистрировано и праздники прошли спокойно у горожан. Не соврали, но есть нюанс.

Идеальная машина превратилась в обычную. Обидненько. Ещё задом в железный заборчик ткнулась, так что по отчёту о ДТП машина выглядела словно была в середине "паровозика", пришлось потенциальным покупателям сразу показывать фото с места ДТП чтобы объяснить "не так страшно, как в отчёте".

Сразу в день ДТП удалось перегнал машину в сервис где планировал делать ремонт, кльлоый занял месяца 2-3. Но я не требовал быстрее, зато все запчасти были оригинал + покраска в идеал, даже под заводскую шагрень. То что машина не стояла на улице с развороченной мордой — позволило уберечь от ржавчины внутри. Да, мне на ней не придётся потом ездить, но даже открывая крышку капота можно оценить состояние машины по виду элементов кузова "изнутри".

К моменту окончания ремонта закончил бодания со страховой, пришло время звонить виновнику и предлагать добровольно доплатить "износ". Если бы не знал, что судебный процесс это долго, то даже не стал бы заниматься этими переговорами из-за не совсем адекватной позиции водительницы-виновницы (вы нас на деньги хотите развести). Но ок, лучше два раза по часу поговорить и получить деньги сейчас, чем не разговаривать и потратить полгода на получение исполнительного листа.

Потом позвонил одному из местных покупателей, который хотел купить по средней цене — он до сих пор искал машину. Согласился на его цену (средняя по рынку за честное идеальное авто), рассказал про ДТП, показал фото, дал облазить-обнюхать заново всю машину, рассказал в каком сервисе делали и сделка состоялась. Если бы не жадность, то по этой цене я продал бы на 5 месяцев раньше. Что ж, бесплатный опыт никто не ценит, так что тут в оплату пошли проценты за эти 5 месяцев.

Датсан не продавался из-за сильно замятого порога и крыла не "в тон" (наследство от прошлого владельца, видать не перекрашивал, а купил с разборки крыло похожего цвета, но не то). Замена порога+покраска порога и крыла — вдвойне окупились в цене и машина нашла нового владельца очень быстро.

Здесь и сейчас в 2026 году бывают мысли о смене машины, но альтернатив за относительно небольшие деньги (чтобы не было мысли "это почти однушку можно купить!") — нет. Просто нет. К тому же, продавать что-то из своих обслуженных машин вообще нет смысла и второй пункт при раздумьях о замене авто "свои нормальные атмосферник с надёжными коробками продавать не буду, законсервирую во втором гараже". Так что вряд ли в ближайшее время мне будет что добавить к этому списку — все машины ездят, не ломаются, просят только топлива и смену расходников по регламенту.:)