Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
Перед каждым путешествием в голове прокручиваются мысли о том, что нужно посмотреть билеты на самолет. В этот раз все сложилось совершенно иначе: я захотела отправиться на машине в Красную Поляну.
Обычно дорога воспринимается людьми, как промежуток между двумя точками, который желательно закончить как можно быстрее. А сама идея проехать 1700 километров может показаться немного безумной. Тем не менее, без новых приключений жизнь теряет свой вкус. Именно так я решила превратить сам путь в часть отпуска.
Маршрут получался довольно внушительным: Москва — Тула — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Красная Поляна. Около 1685 километров в одну сторону. При расходе 7,5–8 литров бензина на 100 километров должно было уйти примерно 130 литров. С ценой 80 рублей за литр выходило чуть больше 10 000 рублей. Прибавим платные участки М-4 «Дон» — еще 4250 рублей в одну сторону. Таким образом, дорога туда-обратно могла обойтись примерно в 29 000–30 000 рублей. Увидев впервые эту сумму, самолет действительно казался очень убедительным. Однако у машины было одно преимущество, которого нет у самолета: можно было останавливаться где угодно.
Выехали с подругой из Москвы рано утром. Город в это время еще только просыпался, а у нас в салоне уже стояли термос с чаем, зарядки для телефонов и пакет с едой. Первые 100 километров прошли довольно быстро: обсуждали планы на поездку, несколько раз спорили, кто лучше ориентируется по навигатору. Потом заехали на заправку «Газпромнефть» около Тулы и залили почти полный бак. Выходило примерно 5 300 рублей. Часть суммы решила оплатить накопленным кешбэком, на карте оказалось примерно 11 000 бонусов Спасибо. Они приходили с повседневных покупок в супермаркетах и пригодились — списала около 5000 рублей в приложении банка. Было приятно уже на этой остановке уменьшить стоимость дороги.
В Воронеж приехали ближе к вечеру. Ночевать решили в Mercure Воронеж Центр — четырехзвездочном отеле на улице Кирова, 6А. Его забронировала еще накануне через Отелло. Номер на двоих обошелся в 8 000 рублей, из них около 6 000 закрыла бонусами, доплатив разницу картой при бронировании. Он оказался довольно удобным для такого размещения.
Оставили вещи в номере, пошли в сторону Кольцовского сквера, а дальше решили дойти до Адмиралтейской площади. После целого дня, проведенного в машине, прогулка ощущалась, как полноценная экскурсия. В какой-то момент поняли, что проголодались и зашли в «Гармошку».
Взяли салат с подкопченной уткой, козьим сыром и запеченной грушей, сибирские пельмени и морс из лесной клюквы. После плотного ужина еще долго сидели и обсуждали, как странно со стороны выглядит наш отпуск, ведь, казалось бы, в него нужно полноценно расслабиться.
Утром снова загрузили вещи в машину и выехали. Сделали несколько коротких остановок и решили задержаться в Ростове-на-Дону на несколько часов. Хотелось увидеть город, а не только дорожные указатели с его названием. Остановились в центре и решили пройтись по Большой Садовой. Решили купить что-нибудь в дорогу и спустя пару часов снова вышли на трассу. Несколько раз останавливались, чтобы сделать фотографии. В окнах уже виднелись бескрайние поля.
До Красной Поляны добрались уже вечером. Остановились в Alba Inn Apartments и решили взять апартаменты с балконом — 33 квадратных метров, двуспальная кровать, небольшая кухня. Как мне кажется, все, что нужно для комфортного размещения у нас уже было.
Первым делом дошли до Surf Coffee × Krasnaya Polyana. В Москве эта сеть стала частью моей рутины, поэтому возродить ее здесь показалось хорошей идеей. Внутри по классике было много людей с ноутбуками и рюкзаками. Мы взяли по малиновому латте и в этот момент почувствовали себя как дома.
Встали без будильника и решили несколько часов полностью посвятить Розе Хутор. Чем выше поднимались, тем сильнее менялась погода: внизу было тепло, а наверху уже пришлось доставать куртки. На высоте 2320 метров облака на несколько минут разошлись, и перед нами открылись горы. Этот вид, от которого в моменте захватывало дух, я буду вспоминать еще долго. После спуска зашли «Травы Кавказа», где выбрали несколько упаковок травяного сбора, а потом прошлись по торговым рядам Bazar. Там долго рассматривали украшения, изделия ручной работы и небольшие сувениры. В итоге взяли пару мелочей на память о поездке — хотелось увезти с собой не только фотографии.
На третий день пребывания в Красной Поляне решили отправиться на конную прогулку. Выбрали маршрут по хребту Аибга: сначала поднялись на канатной дороге курорта «Газпром» (склон «Альпика» до станции «Приют Ветров» на высоте около 2250 метров, а уже наверху встретились с инструктором и лошадьми. Перед прогулкой нам выдали шлемы и объяснили, как держать поводья. Первые несколько минут я следила за каждым шагом, но постепенно освоилась. Дальше периодически останавливались на смотровых точках. С одной стороны открывался Главный Кавказский хребет, с другой — ущелья и горные склоны. Мы выбрали маршрут на полтора часа — около пяти километров. После Роза Пик это оказался совсем другой способ увидеть горы: там мы смотрели на них сверху, а здесь буквально ехали посреди этого пейзажа.
В четвертый день посетили дом-музей Антона Хансена Таммсааре. Оказалось, что это место связано не только с эстонским писателем, но и с историей самого Эсто-Садка — посёлка, который в конце XIX века основали эстонские переселенцы. В доме сохранились предметы их быта: кухонная утварь, одежда, различные изделия, инструменты и старые фотографии. Отдельная часть экспозиции посвящена самому Таммсааре — в 1912 году он приезжал сюда на лечение и некоторое время жил в этом доме. После музея прошлись по Эсто-Садку и представляли, как здесь всё выглядело больше ста лет назад.
Пятый день решили оставить совершенно пустым. Утром собрали почти все вещи, оставили сумки в машине и ещё раз прошлись по Красной Поляне. Никаких новых маршрутов уже не искали: хотелось спокойно закончить поездку и не превращать оставшиеся часы в гонку.
Домой выехали после обеда. Первые часы прошли спокойно, но ближе к вечеру снова началась та длинная дорога, которая теперь уже была знакомой. Когда вернулись, я наконец села и посчитала всю дорогу. Туда-обратно получилось около 3370 километров. По номиналу только дорога — бензин и платные участки — обошлась бы примерно в 29 000–30 000 рублей, без отелей, еды и развлечений. Но с учётом бонусов, которыми частично закрыла бензин, по факту с карты ушло заметно меньше — около 24 000–25 000 рублей
До этой поездки мне казалось, что машина нужна для экономии или удобства. Теперь я думаю, что главное преимущество было вообще не в этом. Мы увидели несколько городов, остановились там, где захотелось, меняли планы на ходу и в итоге провели незабываемо время в Красной Поляне без ощущения, что каждую минуту нужно куда-то успеть.
И если в следующий раз мне снова предложат проехать почти 1700 километров ради гор, я уже не буду открывать авиабилеты первым делом.
