Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
У меня уже есть права на наземный и воздушный транспорт, пришла очередь водного. Самое подходящее место для этого — Нидерланды. Тут развитая инфраструктура, огромное количество рек и каналов, по которым можно плавать на небольшой лодке даже без прав, если не выходить в открытое море.
Для первого раза взял самый бюджетный вариант: у частного лица за 450 €/неделя двухместную лодку из 80х годов. Плюс фактически потраченное топливо — примерно 3 €/час пути, суммарно получилось около 50 €. Постельное белье, включая подушки и одеяла надо привезти самим. В нашей лодке два помещения. Первое: каюта 5 кв.м., в которой 90% занимает большая двуспальная кровать, остальное — туалет. Второе помещение: рубка, она же кухня-гостиная — тоже 5 кв.м. В плохую погоду ее можно закрыть тентом, в хорошую — открыть. Во время движения тут два кресла, во время остановки их можно сложить, а под ними находятся газовая плита, посуда и раковина. Также есть складной столик и сиденья, как на боковушке плацкарта. Вдвоем места было впритык, поэтому в следующий раз возьму лодку просторнее. У компаний 4х местные лодки стоят 200-400 €/сутки, 8ми местные — 400-800 €/сутки. В этих лодках есть не только спальные места, но и комфортные туалеты, душ и большая кают-компания.
Хотя права на управление лодкой не нужны, но надо знать знаки и правила — я их выучил заранее, это не сложно. Самое главное: баржа и сухогруз всегда имеют преимущество, потому что такой махине очень сложно остановиться. Некоторые правила — как и на дороге: правостороннее движение, помеха справа и т.д. Светофоры означают совсем другое: два красных — мост полностью закрыт, не разводится; один красный — временно закрыт, может развестись; красный-с-зеленым — ждите, сейчас разведется; дополнительный желтый при основном красном — если по высоте проходишь, можно плыть под закрытым мостом. Высота пролета моста зависит от уровня воды, это можно определить по большой ярко-желтой линейке у опоры моста.
У разводных мостов есть график работы: летом с утра до вечера; весной и осенью — например, 9-12 и 14-16 часов; зимой — только по предварительному бронированию минимум за сутки. Если в Питере мосты разводятся только ночью, то в Нидерландах, наоборот, только только днем и сразу же. Если приплыть к мосту во время его работы, обычно ждать развода максимум пару минут. Обычно мост разводит сотрудник, который сидит в будке на мосту, иногда он управляет несколькими соседними мостами, иногда для открытия моста надо из лодки самостоятельно нажать на большую кнопку перед мостом. Почти все мосты и шлюзы бесплатные, только за разведение пары исторических мостов надо платить 5 € с лодки — положить монетку в кломп (нидерландский деревянный башмак), который сотрудник опускает на удочке. Я сделал видео, как правильно проходить мосты
В качестве навигатора советую использовать приложения Waterkaarten и NavShip.
Во Фризии (это самая северная часть Нидерландов) швартовка на специально оборудованных причалах за городом — бесплатно, у городской набережной днем — бесплатно, ночью 1.5-2 €/метр длины лодки плюс туристический налог 2 €/чел — для нас это 15-20 €/ночь. На берегу туалет бесплатный, душ с горячей водой — 1 €.
Наш типичный день был следующим: купались, плыли пару часов до следующего города, парковались у набережной в центре города, гуляли по городу, посещали музеи (поскольку мы бываем в Нидерландах почти каждую неделю, у нас есть абонемент во все нидерландские музеи за 75 €/год), плыли еще немного на природу, швартовались, гуляли по ближайшей деревне или по полям, купались, читали ТЖ, ложились спать. В первую ночь спали плохо: мешали комары (даже в сентябре, потому что вокруг много болот), качка от ветра и шум волн, разбивающихся о лодку. На следующий день купили средство от комаров, а к качке и шуму волн привыкли — спали хорошо. Еще из минусов Фризии: сильный ветер и переменчивая погода.
Такая поездка понравится не всем. Кому-то будет скучно, кому-то тесно, кому-то дождливо. Я бы назвал такое "сплав на максималках", когда есть природа и свобода передвижения, но не надо тащить всё на себе, есть минимальные удобства. Нам понравилось. Следующую поездку на кораблике по Нидерландам планирую в апреле во время цветения тюльпанов, потом отдельные поездки по французской Бургундии и итальянской Венеции.
