Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее
Новости
2K

Аэропорт Домоде­дово купила струк­тура Шереметьева

Активы продали по минимальной цене в 66,1 млрд рублей
40
Аэропорт Домоде­дово купила струк­тура Шереметьева
Аватар автора

Яна Ломакина

редактор Новостей

Страница автора

Дочерняя структура аэропорта Шереметьево стала владельцем аэропорта Домодедово по итогам аукциона, объявили ПСБ и «РТС-тендер».

Активы, принадлежавшие государству, купило ООО «Перспектива». Торги проходили в формате голландского аукциона: государство понижало цену со стартовых 132,3 млрд рублей с шагом в 10%, пока один из участников не согласился купить актив по этой цене.

На аукцион заявились только два участника — структура Шереметьева и «дочка» аэропорта Внуково. Стоимость актива понижали до минимальной цены предложения в 66,132 млрд рублей. В итоге Шереметьево приобрело Домодедово именно по этой цене.

Покупатель использовал собственный капитал, заемные деньги не привлекались, сообщил гендиректор АО «Международный аэропорт Шереметьево» Михаил Василенко. «Для аэропорта „Шереметьево“ это бизнес-проект, направленный на оздоровление важной части московского авиаузла», — сказал он. Василенко отметил, что коллективу Домодедова «будут обеспечены гарантии стабильной деятельности и оплаты труда, социальная защита и сохранение рабочих мест».

Продать Домодедово удалось только со второй попытки: первые торги, проходившие 20 января, признали несостоявшимися. Единственного претендента — индивидуального предпринимателя Евгения Богатого — не допустили до аукциона из-за отсутствия необходимых документов.

Домодедово ранее принадлежало бизнесменам Дмитрию Каменщику, Валерию Когану и юрлицам. В июне 2025 года суд изъял аэропорт в пользу государства. Иск подала Генпрокуратура: ведомство заявило, что группа компаний, владеющая активом, оказалась под иностранным контролем, что запрещено российским законодательством.

Новости, которые касаются инвесторов, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @investnique

  • Елена СимонтякИнтересно, как быстро окупится 🤔3
  • BarburikЕлена, очень нескоро, там 70 ярдов убыток7
  • Alexanderдада, как и писал ранее в посте про национализацию: чистый долг в итоге превысил стоимость, за 66 млрд купили актив с долгами на 70. Бывшему собственнику простили как минимум 4 ярда. еще вопрос а не перед бывшим ли собственником эти долги)) https://t-j.ru/news/court-nationalization-domodedovo/#c2874458 Вангую продолжение: "Государство вложит в развитие московского авиаузла не менее 50млрд" Кешбек наверное.20
  • Супер МамаШереметьево Терминал Ж17
  • Здравствуйте, я ваша тётя!Только что-то непонятно, чего его оздоравливать то? Спрашиваю как рядовой пассажир. Никогда не замечала там ничего «нездорового»… Может, чего-то не понимаю12
  • Airat TutaШалом, куча Долгов же.5
  • AgnesИгорь, очень не хватает в тж кнопки "пожаловаться на комментарий"9
  • Александр ФедоровAgnes, тж всего лишь маленькая слабая инди группка, куда им вкорячивать кнопку.3
  • ИванЖаль, будет та же жопа, что и Шереметьево4
  • ИванИгорь, могу посоветовать хороший кейс от Марии Антуанетты: «Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!»6
  • Юджин FlowersАэропорт Домодедово купила структура графа Шереметьева.5
  • Здравствуйте, я ваша тётя!Airat, а, в этом плане:) теперь понятно) а то я с точки зрения оперативной деятельности рассуждаю3
  • Александр КривошеевОтобрать у одних чтоб продать другим.. кино.. вероятнее всего изначально кем то задуманная многоходовка, - как заработать биллион (не) каждому, зная как всё устроено.. жду продолжения - держите в курсе4
  • Меня чёрное стройнитЗдравствуйте,, самый приятный аэропорт из тех, что видела в нашей стране4
  • A.B.Следите за руками: - два уголовных дела против основного владельца аэропорта (по одному он даже посидел какое-то время); - аэропорт отжимается в собственность государства, тут же выходит интервью управляющего, жалующегося на огромные долги, и что мол аэропорт на ладан дышит. Пруфы тех долгов я лично не видел, да и что значит огромный долг? Многие с придыханием говорят, мол долг больше стоимости аэропорта - а вам не приходило в голову, что стоимость может быть занижена, а долг в 70 миллиардов (если он вообще есть) может быть вполне стандартным для предприятия такого масштаба и такой рентабельности; - аэропортовый бизнес один из самых рентабельных в стране, о чём говорит покупка Домика без привлечения заёмных средств другим московским аэропортом. А тут Каменщик 25 лет управлял аэропортом, но так вот плохо науправлял? Сомнительно, но окэээй (с). - нежданчиком запускается аукцион по продаже, на который заявляется некий бизнесмен Богатый из Чечни (очень хотелось бы узнать, почём государство продало - если продало, конечно - другим уважаемым бизнесменам из Чечни Danone и Рольф, но мы сейчас не об этом). Внуково и Шереметьево, изначально заявлявших об интересе, почему-то в конкурсе нет, а бизнесмен Богатый оказывается не очень богатым, аукцион признается несостоявшимся; - тут же начинаются разговоры о том, мол де не может аэропорт столько стоить, Дерипаска сообщает что такую помойку вообще с доплатой должны отдавать (этому гражданину всегда и ЦБ должен деньги бесплатно раскидывать, и президент страны ручки подгонять, все должны, в общем). Почему так - а потому! Долг большой! (см. тезис выше); - быстренько проводят второй конкурс, на котором аэропорт быстренько сбагривают Шереметьево в два раза дешевле начальной суммы. Ну то есть было в Москве 3,5 аэропорта и вот теперь 2/3 авиаузла, ранее бывшего конкурентным, будет принадлежать одному хозяину. А что скажет на это ФАС? ФАС безмолвствует. А кто хозяин-то? И тут выясняется, что хозяин (ну ладно, один из) - вот это поворот! - Ротенберг. То есть ситуация видится следующим образом: владельцу успешного аэропортового бизнеса предложили по хорошему этот бизнес отдать. Тот отказался, тогда включили мотиватор в виде прокуратуры. Хозяин оказался упрям. Тогда под соусом 2022 года его объявили не нашим парнем и просто изъяли аэропорт в пользу государства. Тут же пустили пыль в глаза про долги и на скорую руку провели торги, на которых актив, будь он чутка поменьше, ушёл бы за непонятно какие и непонятно как оплаченные деньги очередному бизнесмену из Чечни, но в верхах не договорились. И оп-па - владельцем уже оказывается Ротенберг сотоварищи. Которому ничто не мешает теперь задирать цены, и за счёт дорогих россиян гасить якобы долги, а на самом деле рубить бабло. Всем спасибо, доклад окончен.31
  • Anton ZhitarevAgnes, всё есть4
  • AgnesAnton, это в приложении? В браузере только опции Ответить и Скопировать ссылку1
  • Anton ZhitarevAgnes, да, старое приложение для иос. В браузере копируете ссылку, потом в подвале сайта "сообщить о проблеме" - отправляете ссылку с комментарием "пристрелите попрошайку"4
  • СергейМеня немного все-таки удивляла изначальная цена в 132 млрд2
  • СергейСупер, будет как в метро3
  • СергейЗдравствуйте,, оздоравливают не терминалы, а бухгалтерию1
  • Сергей РазинГлавное, чтобы сам терминал работал и он не закрылся насовсем.1
  • Ник ЗавадскиA.B., думаю, что Вольный Каменщик не дурак и всегда был готов, поэтому бабки всегда выводил, а под бизнес - перекредитовывался. Поэтому отжимаешь бузинесс - получаешь бузинесс с долгами.10
  • Дмитрий Осинскийкакая интересная схема2
  • A.B.Ник, возможно и такое, с учётом того, что аэропорт у него лет десять пытались отжать. Но в чём уверен точно - Ротенберг себе в убыток покупать не будет.9
  • Ник ЗавадскиA.B., формула "приватизация прибыли - национализация убытков" работает безотказно, так что санируют и оздоровят (с запасом) за счет государства, а далее пойдет профит)4
  • A.B.Ник, за счёт нас с вами. У этих по другому не бывает, талантливые бизнесмены.1
  • FravНадеюсь, что у Домодедово теперь будут более высокие стандарты, как у Шереметьево0
  • владислав кудрявцевБыло ваше - стало наше Точнее государственное, а теперь вроде как частное, но "правильное" Круговорот аэропортов в природе2
  • владислав кудрявцевСергей, куда он денется? Такая махина не может просто закрыться. Самолеты летать будут, люди тоже1
  • ИванFrav, тут готов поспорить- последний год плюнул на шрм и летаю из дмд. Речь только о международных рейсах. Очень быстрая регистрация всех хитрожопых на стойке бизеса- отшивают. Прохождение таможни и паспортного контроля- то же быстро. При этом для снг еще быстрее- там отдельная стойка. Да даже если а380 - паспортный контроль проще, чем в Шереметьево. Там в стойку бизнеса лезут колхозники и если не наорешь на сотрудника будешь стоять за нами всеми. В дмд фильтрация нищебродов отработана- отдельный зал для секьюрити чека бизнеса. Я трачу на 20’ больше времени, чтобы доехать, но экономлю его же на процедурах. Поэтому терминал С для меня - днище, начиная с парковки. В терминале В сегрегация отработана. Когда лечу по России в командировку вопросов нет, но за границу- ну их нахер.0
  • Alexander>> аэропортовый бизнес один из самых рентабельных в стране >> Каменщик 25 лет управлял аэропортом, но так вот плохо науправлял? Вообще-то говоря науправлял довольно плохо. новый сегмент Т2 вон строил изначально к ЧМ2018, а достроил в 2023. но посмотрим на результаты за 10 лет, 2014 к 2024: пассажиропоток млн ДМД: 33->15.4 (~ минус половина!!!) ШРМ: 31 -> 44 (примерно плюс половина) ВНК: 12.7 -> 15 (примерно плюс 20%). и это по 2024 году, до национализации (и Т2 как-то не особо помог пассажиропотоку, достроил бы раньше, может и долю пассажиропотока бы и не терял) . Науправлял на падение пассажиропотока в 2 раза, при этом соседние два вполне себе росли. При большой доле постоянных расходов(+ строил скорее всего на кредитные) и доходе завязанном на пассажиропоток итоговые убытки вполне понятны и логичны. Ну и посмотрите какой путь проделало за это время ШРМ (и какой объём вложений) и какой ДМД(думаю даже со сравнимым объемом вложений осталось в жопе что я даже если билеты на 30% дешевле старался оттуда не летать при +- одинаковой степени удобства по логистике). Владелец домодедово не мог не знать что эта деятельность уже примерно пару десятков лет имеет ограничения очень простого толка -- контроль должен быть внутри РФ. № 57-ФЗ по которому скорее всего и была национализация, существует с 2008 года, да он менялся и не один раз, но суть не менялась -- изменение холдинговой структуры для определённой важной деятельности типа аэропортов должно согласовываться(собственники аэропорта не могли об этом не знать) или быть внутри РФ. Знать что есть такое требование и всё равно тыкать в государство палкой со оффшорами на 50%+-0,000001% и их сменой раз в несколько лет (как только подписывается соглашение о взаимном открытии местных ЕГРЮЛ) менять юрисдикцию это прекрасная модель. Заседания закрытые, юридических деталей точно мы не знаем. В случае когда в конторе дыра на десятки млрд и подходит срок возврата кредитиков на такую сумму (особенно если в госбанках) любые процессы по её затыканию будут идти максимально быстро. Да, максимально тупым способом через указанных сотоварищей.1
  • Airat TutaШалом, с точки зрения работы вроде в Домодедово полный порядок.3
  • A.B.Alexander, Домик объективно худшее месторасположение в московском авиаузле, поэтому отток пассажиров отчасти обусловлен тем, что собственники ШРМ и Внуково взялись за ум и подтянули собственные стандарты к Домодедово, бывшего до поры до времени лучшим аэропортом узла. Адская десятилетняя стройка второго терминала тоже добавила - несколько раз летал оттуда за последние -цать лет, и всё время приезжаешь и начинаешь через какие-то времянки и прочие говна прыгать с чемоданами. Тоже последнее время даже если дороже было лететь из Внуково или ШРМ, выбирал вылет оттуда. Ну и надо посмотреть, что там с авиакомпаниями, потому как это основной показатель деятельности аэропорта, влияющий на пассажиропоток. Вполне вероятно, что а/к оттуда уходили поскольку обслуживание было дорогим - это к вопросу о рентабельности, которая даже на снижающемся пассажиропотока может быть очень даже. Ну и что Каменщик с Коганом, чуя куда ветер дует, могли последние годы деньги из аэропорта выводить - да, конечно могли. Но к мутному и скоростному проведению конкурса по продаже, приведшего к снижению конкуренции в авиаузле, это не относится.0
  • Евстигней ШалыйЗдравствуйте, там в Домодедово всё было плохо с политической точки зрения. Это пассажиру и прочему люду понять, или даже заметить, не дано. Но так решило начальство. А комментаторы забалтывают очевидный беспредел.0
  • АрбиA.B., это напоминает недалёкое прошлое с поправкой. Лихие 90-ые годы, приватизацию. И ещё: всё знают клан Ротенбергов. И куда ведут их связи. Коррупция чистейшей воды. Власть давно перестала понимать на кого и во благо чего они живут и работают. И отвечать им не придётся.2
  • Алексей МасловскийA.B., ещё странно, что в торгах участвовало Внуково, но, когда аукцион дошёл до минимальной цены, всё равно ничего не предложило. Типа, хотели за цену меньше минимальной купить?0
  • Слава2025A.B., ты сам-то хоть за бугром?0
Вот что еще мы писали по этой теме
Сообщество