«Отдал десятую часть от стоимости машины»: 7 историй про самые дорогие поломки авто

Даже надежный автомобиль может превратиться в источник крупных расходов.

Читатели Т⁠—⁠Ж поделились историями о самых дорогих поломках авто: от оборванного ремня ГРМ до замены двигателя и вариатора. Иногда причиной был заводской брак, мороз или собственная невнимательность. Собрали их опыт в один материал — возможно, он поможет кому-то избежать тех же ошибок.

Купил подержанную машину. Кто-то ставил там сигналку, потом отключил просто обрезанием проводов — из одной клеммы торчала пара десятков. Работала машина нормально, но иногда отказывалась заводиться — подумал, что глюки с проводкой. Вскоре понял, что аккумулятора не хватает, начал таскать на зарядку. Заряжал так несколько раз, пока он не сел. Решил с зарплаты через неделю купить новый.

Однажды после установки аккумулятора с зарядки неплотно закрыл капот, и на небольшой ямке он открылся после удара. В итоге разбито стекло, помяты крыша и капот, немного замяты крылья. Тогда по деньгам выходило примерно 20 000 ₽, и то по самым низким расценкам. Плюс нужно было менять АКБ и делать страховку — еще около 10 000 ₽. Зарабатывал я тогда примерно 20 000 ₽, поэтому продал авто в таком состоянии и с заметной скидкой.

Сгорел электронный блок управления автомобиля. Машина не узнавала ключ — пришлось менять полностью. Это было в 2008 году, обошлось в 15—20% от стоимости авто. Оказалось, что из-за заводского брака герметик пропускал воду, и в сильный дождь плата коротнула.

На Chevrolet Cruze два года назад оборвался ремень ГРМ и загнуло клапаны. Чинил хороший знакомый — за работу взял 20 000 ₽, запчасти тоже стоили в районе 20 000 ₽.

Самую дорогую поломку своей любимой Toyota Previa я устроил сам, решив покататься в −37 °C. Машина привычно легко завелась, но, как потом оказалось, пока я обметал с нее снег, в двигателе возникло масляное голодание и через несколько минут работы он встал с двумя заклинившими цилиндрами. Пришлось менять двигатель, что в 2010 году обошлось с работой в 40 000 ₽.

Два года назад купил Mitsubishi Outlander III с пробегом 120 000 км за 2 300 000 ₽. Коробка — вариатор. Сразу начались проблемы: машина подергивалась при разгоне на малых оборотах, не набирала скорость. Спустя несколько месяцев на приборной панели появилась ошибка трансмиссии. Пришлось менять вариатор за 282 000 ₽ — отдал десятую часть от стоимости машины.

Первым автомобилем был Daewoo Matiz. Владела им почти три года, и за все это время самой дорогой поломкой был диск сцепления. Старый затянули в автосервисе так сильно, что педаль стала западать. Замена с работой стоила 12 000 ₽. Дороже выходило только обслуживание: покупка колес, дисков и так далее.

Менял замок двери в 2019 году. Оригинал в сборе с тросиком обошелся в 15 000 ₽. Все остальные траты были по собственному желанию и превентивно. Хотя цены на ту же подвеску были, мягко говоря, караул.