«Некоторые родители ведут себя просто безобразно»: что таксисты говорят об отмене детских тарифов

Я работаю в сегментах «Элит» и иногда «Комфорт-плюс». Стараюсь всегда брать заказы от родителей с детьми, потому что сама мать и знаю, как тяжело бывает найти машину. Особенно неприятно, когда на улице холодно, а ты стоишь с ребенком и ждешь такси.

При этом я прекрасно понимаю, почему многие водители отказываются от таких заказов. Некоторые родители ведут себя просто безобразно. Дети скачут по салону непристегнутыми, потому что родители не хотят их ограничивать. Их кормят в дороге, после чего повсюду остаются крошки и следы сладкой газировки. Ребенок может всю поездку от скуки долбить ногами переднее кресло и пачкать его, а родители в это время сидят в телефонах или смотрят в окно.

После таких поездок мне приходится ехать на мойку и из своего кармана оплачивать 2 000—2 500 ₽ чистку салона. Иначе следующий пассажир увидит грязный салон и снизит мне рейтинг. Я ведь не могу ему сказать: «Извините, до вас ехали родители с детьми».

Мне кажется, культура поездок с детьми должна начинаться с родителей. А агрегаторы должны объяснять пассажирам, как вести себя в такси и к чему приучать ребенка.

Боюсь, если примут закон об отмене наценок за поездки с детьми, водители станут еще реже брать такие заказы. Таксисты всегда найдут способ отказаться от того, что им невыгодно. В такси люди работают на себя, зарабатывают деньги, а не занимаются благотворительностью. А тут получается, что расходы хотят переложить на водителей. Банкет за чужой счет.

Я не работаю в детском тарифе, но иногда беру заказы от пассажиров со своим автокреслом. У меня машина на метане, и газовый баллон занимает половину багажника. Если возить с собой еще и детское кресло, места совсем не останется. Тогда придется отказываться от поездок на вокзалы и в аэропорты, куда люди обычно едут с багажом, а также от поездок за город, когда надо вести большие компании.

В большинстве поездок с детьми — шум и гам. Часто дети едят и пьют прямо в машине. Если после них остается грязный салон, начинаются конфликты. Родители говорят: «Ну это же ребенок!» А водителю приходится уходить с линии, чтобы привести машину в порядок. Доплата за детский тариф не покрывает заработок, который теряешь за это время.

Сама установка, правильное размещение и снятие детского кресла тоже занимают время. Бывает, приезжаешь на заказ, а родители собираются перевозить ребенка в обычной люльке вместо автокресла. Начинается спор, водитель теряет время и деньги. А еще, по словам коллег, детей нередко тошнит в дороге. После такого смена, по сути, закончена.

Доплата за поездки с детьми связана прежде всего с особенностями организации такой перевозки. Не во всех автомобилях такси есть необходимое количество или подходящий вид детского удерживающего устройства. Поэтому автомобиль, который соответствует требованиям конкретного заказа, может находиться на другом конце района или в удаленной части города. Более длительная подача увеличивает себестоимость поездки.

Для работы с детскими перевозками автомобиль должен быть оснащен всеми видами детских удерживающих устройств — в зависимости от возраста, роста и веса ребенка. Если, например, едут двое детей одного возраста, могут потребоваться два одинаковых устройства. Постоянно перевозить полный набор, люльку, кресла и бустер в нескольких экземплярах, в обычном автомобиле невозможно: они занимают практически весь багажник, что создает дополнительные сложности при поездках пассажиров с багажом, например на вокзал или в аэропорт. Пока этот вопрос остается нерешенным, однако, в России уже ведется разработка отечественного универсального складного детского удерживающего устройства. Ждем его появления на рынке.

Доплата за использование детского удерживающего устройства предусмотрена не во всех службах заказа такси. Кроме того, мы знаем, что ряд сервисов сейчас тестирует механики, при которых стоимость поездок с детьми не увеличивается и перевозки многодетных семей осуществляются со скидкой.

Мы считаем важным, чтобы поездки для семей с детьми оставались доступными, безопасными и комфортными.

Последние несколько лет я езжу на такси примерно два-три раза в неделю. Обычно выбираю детский тариф, но иногда, если предстоит долгая поездка, заказываю «Комфорт» или «Комфорт-плюс» и добавляю детское кресло. Так больше шансов, что приедет чистая машина без неприятных запахов и с адекватным водителем. Свое автокресло я брала с собой, только когда ребенку было меньше полугода.

Поездка с ребенком обычно обходится на 200—300 ₽ дороже, чем без него. Для меня это нормально. Но проблемы с детским такси все равно возникают. Например, иногда приезжают грязные, прокуренные машины, хотя, казалось бы, в детском тарифе такого не должно быть. В Москве и Петербурге обычно нет проблем с поиском машины, а вот за пределами этих городов вызвать такси с креслом или даже бустером бывает очень сложно. Иногда приходится ждать по 20—30 минут.

Еще одна проблема возникает, когда ребенок вырастает из кресла, но не совсем понятно, пора ли пересаживаться на бустер. У нас это было примерно при росте 120 см. Почти в каждой поездке приходилось спорить с водителями: заказываешь машину с креслом — водитель утверждает, что уже нужен бустер. Вызываешь с бустером — говорит, что еще рано и нужно кресло. Это очень утомляет.

К идее отменить доплату за детский тариф отношусь двояко. С одной стороны, поддерживаю — раз государство топит за повышение рождаемости, нужно что-то делать с тем, что родители постоянно за все переплачивают. С другой стороны, не очень понимаю, как мотивировать водителей перевозить детей без доплаты. Боюсь, что вызвать такси с ребенком станет еще сложнее. Уже сейчас в небольших городах иногда приходится писать в комментарии к заказу, сколько готова доплатить сверх тарифа, чтобы хоть кто-то приехал. Возможно, после отмены наценок так придется делать каждый раз. Поэтому я думаю, что одним запретом доплат проблему не решить.

Обычно я заказываю детский тариф, потому что нам нужно автокресло. Свое есть, но оно стоит в машине мужа. Когда мне нужно куда-то поехать с ребенком одной, я вызываю такси с креслом от водителя. Возить с собой наше неудобно, оно довольно тяжелое.

С детскими креслами нам не всегда везет. Несмотря на то что я правильно указываю вес ребенка при заказе, несколько раз приезжали машины с неподходящими креслами. Однажды вместо полноценного кресла был бустер, который рассчитан на детей постарше, и мне пришлось пристегнуть ребенка обычным ремнем безопасности. А в другой раз кресло оказалось настолько маленьким, что мы в него еле влезли. Состояние кресел тоже бывает разным. Часто они довольно обшарпанные, а однажды водитель достал из багажника ужасно грязное кресло. Тут как повезет.

Поездки с ребенком при этом дороже обычных, всегда на разную сумму. Сегодня днем у меня детский тариф был дороже эконома всего на 50 ₽. Но чаще приходится переплачивать 100—200 ₽. Получается, что поездка с ребенком в экономе стоит примерно как обычная поездка в «Комфорте» или «Комфорте-плюс».

Но главная проблема для меня даже не цена, а время ожидания. Обычное такси приезжает к моему дому примерно за три минуты. А детское такси приходится ждать минимум 15 минут, а в час пик — до получаса.

При этом после подачи машины нужно довольно быстро выйти. Раньше бесплатное ожидание в детском тарифе было до пяти минут, но, кажется, сейчас его сократили. Поэтому приходится буквально реактивно одевать ребенка, собираться и бежать к лифту, чтобы успеть к машине. В общем, спланировать свое время с таким транспортом довольно сложно.

Что касается идеи отменить доплату за детский тариф, думаю, многие таксисты ей не обрадуются. Хотя я, честно говоря, не знаю, как рассчитывается их заработок и насколько на него влияет доплата за перевозку детей.

А вот с точки зрения мамы я, конечно, была бы очень рада. Это позволило бы нам с ребенком быть мобильнее и немного экономить на поездках. Не могу сказать, что нынешняя доплата критично бьет по нашему бюджету: мы не так часто ездим на такси, обычно это срочные поездки, когда особого выбора уже нет. Если поездки станут дешевле, будет приятно. Но важнее, чтобы машин с подходящими детскими креслами было больше и не приходилось долго ждать такси.