Volkswagen планирует сократить десятки тысяч сотрудников: как немецкий концерн оказался в кризисе

Один из крупнейших автоконцернов мира Volkswagen намерен резко сократить расходы и провести масштабную реструктуризацию.

Немецкий автопроизводитель планирует уволить десятки тысяч сотрудников, вдвое сократить модельный ряд и даже обдумывает закрытие четырех заводов. К этому привел масштабный кризис: в 2025 году чистая прибыль упала почти вдвое, а осенью 2026 концерн объявил, что почти ничего не заработает на своем бизнесе. Профсоюз не согласен с планом и готовится к борьбе. Расскажу, что происходит с Volkswagen.

3 сентября 2026 года наблюдательный совет Volkswagen утвердил план по реструктуризации компании до 2030 года. Он носит рамочный характер и требует еще обсуждения с профсоюзами, но в нем руководство запланировало масштабные изменения.

Увольнение 50 тысяч работников, включая менеджмент. В компании намерены сократить рабочие места по всему миру. Как это будет, пока непонятно. Но по договоренности с профсоюзом принудительные увольнения запрещены до 2030 года. Концерн должен либо договориться с представителями работников, либо использовать добровольные механизмы  .

В 2024 году концерн договорился с профсоюзом об увольнении 35 тысяч сотрудников к 2030, но в марте 2026 увеличил план до 50 тысяч. Вместе с этими сокращениями общее количество уволенных сотрудников может достичь 100 тысяч. Всего в Volkswagen работает около 650 тысяч человек.

Закрытие четырех заводов. По собственным данным концерна, для Эмдена, Цвиккау, Ганновера и Неккарзульма после 2031—2034 годов  ​нет конкурентоспособной загрузки.

Вопрос о закрытии еще окончательно не решен, концерн изучает альтернативные варианты использования этих четырех площадок. В Volkswagen еще должны решить, какие заводы продолжат выпускать машины, а где мощности сократят. Общую концепцию для европейских заводов планируют разработать к июню 2027 года.

Продажа завода в Оснабрюке и его переоборудование в оборонный. Сделку пока не завершили, но 7 сентября федеральная земля Нижняя Саксония, VW и инвестиционная компания Aurelius Capital достигли принципиальной договоренности о продаже. Первым промышленным партнером должен стать израильский концерн Rafael Advanced Defense Systems: там могут выпускать системы и компоненты для ПВО.

Сокращение модельного ряда — примерно на 50% к 2035 году. Какие именно модели исчезнут, пока не известно. Также концерн уменьшит ассортимент комплектаций — примерно на 75%. К примеру, из более чем 2 тысяч вариантов сидений в будущем будет доступно около 100.

Продажа активов. В Volkswagen входит более 2 тысяч компаний и долей в них. Не все из них связаны с производством автомобилей, в числе активов концерна бизнесы из сфер финансовых услуг, ИТ, недвижимости и производства судовых двигателей. Volkswagen планирует сократить портфель примерно на треть. К примеру, WirtschaftsWoche со ссылкой на внутренний документ для наблюдательного совета сообщал, что бренд Seat могут свернуть к концу 2029 года. Официально VW этого не подтверждал.

Также уже есть подписанное соглашение с Bain Capital по продаже доли 51% в Everllence — бывшем MAN Energy Solutions, занимающемся производством двигателей и турбомашин для судов, электростанций и промышленности. Это должно принести VW около 7,4 млрд евро.

Такой жесткий план экономии потребовался потому, что концерн зарабатывает все меньше: выручка почти не растет, а прибыль падает.

По сравнению с 2024 годом чистая прибыль концерна в 2025 сократилась примерно на 44% — с 12,4 до 6,9 млрд евро. Выручка упала на 0,8%, почти до 322 млрд евро. Объем продаж концерна тоже уменьшился: в 2025 году Volkswagen поставил по всему миру 8,98 млн автомобилей всех брендов — это на 0,5% меньше, чем в 2024.

В 2026 году показатели продолжили падать. В первом полугодии операционная прибыль концерна снизилась на 11,6% — до 5,9 млрд евро против 6,7 млрд годом ранее. Чистая прибыль упала еще сильнее — более чем на 30%: за первый квартал она составила 1,56 млрд евро (−28%), за второй — 1,54 млрд евро (−33%). Выручка почти не изменилась: 158,1 млрд евро против 158,4 млрд в первом полугодии 2025.

Объем продаж снизился заметнее, чем выручка. За шесть месяцев Volkswagen поставил около 4,1 млн автомобилей всех брендов — на 6,3% меньше, чем годом ранее.

Особой надежды на улучшение ситуации в 2026 нет: 18 сентября концерн резко ухудшил прогноз прибыли на год. Теперь он ожидает выручку около 315 млрд евро и операционную маржу  ​не выше 1%. Прежний прогноз был 4—5,5%.

Падение поставок и прибыли в Китае. Это важный рынок для VW, но за первое полугодие поставки концерна там упали на 26% — с 1,31 млн до 971 тысячи машин. По объяснению компании, это случилось из-за слабого потребительского спроса, роста цен на топливо и ожидаемого окончания госпрограмм поддержки авторынка  .

Просела и прибыль совместных предприятий: доля VW в их операционном результате сократилась с 506 до 184 млн евро. Особенно заметно падение в электромобилях: их поставки в Китай снизились на 47,9%.

Избыточные затраты. По словам гендиректора VW Оливера Блюме, накладные расходы концерна более чем на 30% выше, чем у сопоставимых компаний, а затраты на труд на заводах в Эмдене и Цвиккау более чем вдвое выше, чем на сопоставимых европейских.

Проблемы в США. В 2025 году пошлины США обошлись VW примерно в 3 млрд евро, в первом полугодии 2026 — в 1,3 млрд евро. Также в 2026 около 500 млн евро расходов принесла остановка производства ID.4  ​в США в связи со сменой стратегии.

Проблемы с Porsche. Операционная прибыль Porsche упала в 2025 году с более чем 5 млрд до 90 млн евро. По оценке Statista, к причинам относят падение продаж в Китае и ошибки менеджмента, который начал быстрый переход на электромобили, не получил результата и развернул стратегию вспять. По данным производственного совета, это обошлось концерну почти в 5 млрд евро.

В сентябре VW предупредил, что спишет около 6 млрд евро гудвилла  ​по Porsche: ожидания по будущему развитию бренда снизились и концерн признал, что бизнес стоит меньше, чем предполагалось. Такое списание уменьшает прибыль.

Слабые продажи электромобилей и проблемы с софтом. В первом полугодии 2026 поставки электромобилей VW в Китае упали на 47,9%, а в США — на 68,8%. Попытка создать собственную операционную систему в подразделении Cariad, по оценке t-online, «закончилась финансовым провалом» и задержала выход ключевых электромоделей.

Избыточные мощности. В концерне признают, что мощности в Европе превышают спрос на более чем 500 тысяч машин. Еще в 2024 году финдиректор Арно Антлитц отмечал, что концерну не хватает продаж примерно 500 тысяч машин, а это выпуск двух заводов.

Теперь VW нужно договариваться с профсоюзами о реализации плана. Вероятно, стоит ждать эскалации конфликта. Председатель общего производственного совета  ​Даниэла Кавалло в интервью Süddeutsche Zeitung упрекнула менеджмент в ошибках и категорически отвергла мнение, будто профсоюз согласился на сокращение 50 тысяч рабочих мест. По ее словам, если руководство хочет новых увольнений, оно сначала должно детально обосновать это расчетами, а потом уже вести переговоры.

30 сентября в Ганновере прошла встреча производственного совета, профсоюза IG Metall и руководства Volkswagen. Во время встречи VW объявил о расторжении к 31 декабря 2026 года большей части тарифных договоров. По подсчетам IG Metall, речь идет о 10 из 13. В частности, это базовый договор, регулирующий условия труда. При этом защиту от увольнений не тронули: тарифный договор 2024 года остается в силе — согласно ему, сотрудников нельзя принудительно уволить до 2030 года.

Необходимость сокращения расходов концерн объяснил давлением издержек. Директор по персоналу марки Volkswagen Арне Майсвинкель заявил, что меры нужно реализовать быстро и последовательно. Решение вызвало у профсоюза возмущение. Глава IG Metall Нижней Саксонии Торстен Грегер назвал шаг «грязным фолом в отношении работников» и очередной «бесстыдной попыткой залезть в их кошельки».

Следующий раунд переговоров пройдет во второй половине октября.