Автопроизводители постоянно добавляют в машины новые функции: сенсорные экраны, датчики и системы помощи.
Но не все опции делают поездки удобнее, иногда они отвлекают от дороги или оказываются бесполезными. Читатели Т—Ж рассказали, какие автомобильные функции раздражают их больше всего. Собрали разные мнения в этой подборке.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции
Сенсорное управление
Меня бесят новомодные штучки типа огромного планшета на приборной доске. Верните кнопки! Почему кондиционер дует в лицо, а я не могу нащупать кнопку и выключить его, не отвлекаясь от дороги? Почему я должна лезть в планшет и искать там?
Все твердят, что сидеть в телефоне за рулем опасно, и я с этим согласна. Но зачем ставить этот огромный планшет — в нем зависать не опасно?
На днях купили новую машину, где все в электронном виде. Вчера пришлось останавливаться, чтобы переключить обдув с лобового стекла на обдув салона. Нажал четыре раза на кнопки сенсорной панели. При этом включить обдув на максимум можно одним нажатием, но отрегулировать вслепую не получится — надо оторваться от дороги и посмотреть на панель.
В старой машине я мог без проблем включить или выключить кондиционер, печку, поменять направление или силу обдува с помощью круглых ручек — не отрываясь от дороги, на ощупь и одной рукой.
Сенсорное управление на тачках — самое тупое, что можно было сделать. Принцип прост: сначала производители делали управление удобным — с кнопками и рычагами. Потом появилась сенсорная технология, и ее пытаются внедрить везде, где только можно. Это вроде модно и современно, но абсолютно неудобно.
Система «старт-стоп»
Не люблю систему «старт-стоп», а точнее — то, что ее нельзя отключить раз и навсегда. При каждом запуске автомобиля надо тыкать в отдельную кнопку, которую «заботливые» производители обычно располагают на самом видном месте.
В гибридах все работает ровно: пока автомобиль трогается на электродвигателе, ДВС успевает стартовать. Но на чисто бензиновых авто это издевательство: когда отпускаешь тормоз, происходит ужасная задержка при начале движения.
Из функций автомобиля можно было бы многое выкинуть. Например, систему «старт-стоп». Та самая, что автоматически глушит двигатель на светофоре и запускает его при нажатии на газ. Изначально позиционировалась как способ экономии топлива и снижения вредных выбросов, но откровенно бесит из-за частых перезапусков. И экономия топлива тоже весьма сомнительная.
Автохолд
Перестал пользоваться автохолдом, хотя поначалу было очень прикольно: оттормозился и отпустил педаль — стоишь, нажал на газ — поехал. Не очень плавно снимает с ручника в таком режиме.
Автохолд — это когда тормоз остается включенным, если снимаешь ногу с педали. Когда нажмешь на газ — разумеется, с задержкой, — получаешь ощутимый рывок на старте.
Распознавание дорожных знаков
Раздражают датчики знаков. Как-то брали машину напрокат, она улавливала знаки с прилегающих дорог и возмущалась, что я еду с разрешенной скоростью 120 км/ч, а не 60 км/ч, хотя ограничение действовало на прилегающей дороге.
Эта излишняя электроника меня раздражает. Можно, я сама буду думать и ехать?
Автоматическая парковка
Системой автоматической парковки половина водителей точно не пользуется. Да и зачем? Руки отвалятся припарковаться аккуратно самому?
Подрулевые лепестки переключения передач
Подрулевыми лепестками не пользуюсь вообще. Даже не вспоминаю об их существовании. Абсолютно ненужная мне вещь, как показала практика.
Система контроля полосы
Бесит датчик контроля полос. Ехала как-то по трассе, и его закидало грязью. Машина начала вопить и выдавать ошибки — я испугалась, что что-то сломалось. Остановилась, полезла в Google — оказалось, что просто датчики залепило жуками и грязью.
Беспроводная зарядка
Беспроводные зарядки для телефонов могут пригодиться разве что пассажирам. Сколько ими ни пользовался, телефон постоянно перегревается, одновременно с этим процессор еще крутит ресурсоемкий Android Auto. На длинные поездки все равно приходится подключать телефон к зарядке кабелем. А на коротких вполне можно и без зарядки обойтись.
Управление медиасистемой жестами
Кажется излишним управление медиасистемой жестами. Часто их набор дублирует команды, которые можно давать через сенсоры или кнопки. Тут эмоциональные и жестикулирующие итальянцы меня поддержат.
Кожаный салон
Вообще не понимаю, когда кожаный салон презентуют как какую-то премиальную опцию. Это непрактично круглый год. Летом кожа нагревается так, что сидеть на ней невозможно: если в шортах, то буквально прилипаешь к креслу. Зимой настывает так, что нужна накидка или подогрев. Плюс за кожей необходим особый уход. Поэтому мой выбор — тканевый салон.
Скрытые ручки дверей
Выдвижные ручки — типичная бестолковая опция. Красиво, но бесполезно, непрактично и, как оказалось, смертельно опасно.
Электронные помощники
В Haval Jolion бесят два момента.
Первый — система помощи при пробуксовке. Доставила массу проблем при заезде на заснеженный перевал: когда надо бы ехать вверх, машина гребла на месте. Очень неприятные ощущения.
Второй — система подгазовки на механической коробке. В горах сильно портит жизнь, так как спускаться по серпантину на передаче невозможно: обороты растут, скорость увеличивается и никакого торможения коробкой не получается.
