Гольф-класс, бизнес-седан, SUV: что означают эти слова и какой автомобиль вам подходит
Автомобили делят на классы по размеру, типу кузова, компоновке и проходимости. Разбираем все основные категории — от малолитражек до гиперкаров.
Жесткого стандарта нет, и машины бывают уникальные. Мы показываем логику, которая стоит за этими буквами и названиями, чтобы вы могли легко ориентироваться в мире автомобилей.
Зависит ли класс автомобиля от его габаритов
Частично. Нет четких границ по объему двигателя или размеру кузова. Производитель относит модель к какому-то классу для сравнения с конкурентами или из-за маркетинговой стратегии.
В странах есть свои экономические и географические особенности, из-за которых люди по-разному воспринимают размеры автомобилей. Toyota Camry в России считают бизнес-седаном, а в США это midsize — среднеразмерный седан. Или другая модель — RAV4. На североамериканском рынке это compact SUV, но в России его редко называют компактным.
Российские автолюбители обычно используют европейскую классификацию. Она делит автомобили на категории в алфавитном порядке от маленьких до крупных. Основной ряд включает буквы от A до F. Классы S, M и J — это спортивные купе, минивэны и внедорожники. Эти литеры применяют редко.
Субкомпактные — класс А
Сегмент открывает мир полноценных автомобилей. Их длина — около 3,6 м. Малый радиус разворота удобнее в городских условиях, а скромные габариты упрощают поиск парковки. Эти машины часто выбирают начинающие водители или жители мегаполисов.
При этом маленький автомобиль не обязательно дешевый. Производители создают также имиджевые субкомпактные модели с качественной отделкой салона и богатым оснащением.
За удобство малых габаритов приходится платить. Часто экономят место за счет багажника или заднего ряда, который выполняет роль дополнительной полки для вещей. Поэтому такие автомобили подойдут скорее для коротких перемещений или в качестве второй машины в семье для ежедневных поездок на работу.
Примеры: Fiat 500, Smart Fortwo, Ока.
Кей-кары. В Японии есть отдельная категория субкомпактных автомобилей — даже меньше европейских. Ограничения такие:
- длина — до 3,4 м;
- ширина — 1,48 м;
- высота — до 2 м;
- объем двигателя — до 660 см³;
- мощность двигателя — до 64 л. с.
Японским нормативам соответствуют и зарубежные модели — европейский Smart Fortwo продавали в Японии как кей-кар.
В этом классе выпускают разные автомобили: от развозных грузовиков и фургонов до внедорожников и даже родстеров. Треть проданных новых автомобилей в Японии — кей-кары. В густонаселенных городах страны небольшая машина удобнее для парковки, а налоги и страховка заметно ниже, чем у обычных автомобилей.
Примеры: Daihatsu Hijet, Suzuki Jimny, Honda N-Box, Mitsubishi eK.
Компактные — класс B
Сегмент доминирует на рынках развивающихся стран. Такие машины — универсальный транспорт для всей семьи. Они больше, чем автомобили класса A, но часто сделаны максимально бюджетно. Поэтому в салоне не будет хорошей шумоизоляции или мягкого пластика. Почти всегда это переднеприводные автомобили с поперечным расположением двигателя и задней подвеской-балкой.
В Европе для этого класса характерны хетчбэки. На рынках Латинской Америки и других развивающихся стран бюджетные модели B-класса часто продавали в кузове седан , хотя изначально они были хетчбэками. Если в Европе покупателей это не смущало, то на менее богатые рынки поставляли компактные трехобъемные седаны, которые продавали как более престижные версии. Для российского рынка это тоже сработало: долгое время в СССР большинство легковых машин были седанами, а хетчбэков и универсалов выпускали мало.
Примеры: Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Logan и Sandero, Hyundai Solaris, Kia Rio, Geely Emgrand.
Что значит плюс, добавленный к букве
В отечественных источниках часто можно встретить определение B+. Как правило, в отношении Lada Vesta. Она немного крупнее и комфортнее, чем бюджетная Grantа , но недотягивает до автомобилей европейского C-класса.
Создание местного подкласса — попытка разграничить близкие по габаритам и другим параметрам модели «Автоваза».
Среднеразмерные — класс C, гольф-класс
Гольф-класс — по имени Volkswagen Golf, который задал стандарт сегмента в Европе с 1980-х. Самый популярный класс машин в эпоху до массового распространения кроссоверов.
В классе C производители используют более качественные материалы отделки и лучшую шумоизоляцию. На современных моделях часто устанавливают независимую многорычажную заднюю подвеску. Это улучшает плавность хода и управляемость по сравнению с машинами B-класса.
Оснащение автомобилей C-класса богаче: климат-контроль с несколькими зонами, системы адаптивного освещения. Доступно больше типов кузова — хетчбэки, седаны, универсалы, а иногда купе и кабриолеты. Такие автомобили подойдут и для города, и для длительных поездок по трассе.
Примеры: Skoda Octavia, Audi A3, Opel Astra, Mazda 3, Changan UNI-V.
Полноразмерные — класс D
Широкий сегмент, который можно разделить на две группы. Общее для них: в отделке применяют более приятные материалы, шумоизоляция лучше, а ходовая часть сложнее, чем у предыдущих классов.
Применяют многорычажные подвески, которые обеспечивают лучшую управляемость и плавность хода. Встречаются версии с полным приводом. Некоторые производители используют классическую компоновку: продольный мотор и задний привод. В салоне таких машин может быть натуральная кожа, фары — с адаптивным светом.
Примеры. Внутри сегмента можно выделить два типа моделей:
- Автомобили, похожие по габаритам на C-класс, но богаче по оснащению — BMW третьей серии, Mercedes-Benz C-класса, Audi A4, Volvo S60.
- Вторые могут быть проще по материалам и технологиям, но предлагают больше места в салоне. Примеры: Toyota Camry, Mazda 6, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Kia K5, Geely Preface.
Бизнес — класс E
Машины этого сегмента сочетают просторный салон и передовые инженерные решения. Длина кузова — около 5 м. Их создают с расчетом на управляемость для водителя и удобство для пассажиров на заднем ряду.
В машины этого сегмента ставят мощные двигатели и современные автоматические трансмиссии. Как опцию иногда предлагают пневматическую подвеску — она позволяет менять жесткость хода в зависимости от покрытия. В салоне можно встретить отделку из дорогой натуральной кожи.
Оснащение включает системы ночного видения, доводчики дверей и продвинутую мультимедийную систему для заднего ряда. Такие автомобили часто выбирают для корпоративных парков.
Примеры: BMW пятой серии, Mercedes-Benz E-класса, Audi A6, Volvo V90, Lexus ES, Genesis G80.
Представительские — класс F
Это крупные автомобили представительского и люксового сегментов, ориентированные на комфорт пассажиров на заднем ряду. Длина кузова превышает 5 м, колесная база — 3 м и больше. Это нужно, чтобы сидящие сзади могли вытянуть ноги или работать за откидными столиками.
Раньше на флагманские машины в этом классе часто ставили V12, но сейчас их почти не осталось: чаще можно встретить турбированные V8, гибриды и электрические агрегаты. Трансмиссии — только автоматические. Пневматическая подвеска с электронным управлением нередко входит в базовую комплектацию, как и адаптивные амортизаторы, которые подстраиваются под тип дороги.
Отделка салона — только материалами высшего качества: мягкая кожа, натуральное дерево, алькантара, алюминий или карбон для спортивных версий. Шумоизоляция — на очень высоком уровне. Встречаются системы активного подавления шума. Пассажиры сзади получают отдельный климат-контроль, массажные кресла с вентиляцией, развлекательную систему с большими экранами, а иногда и холодильник.
Оснащение может включать массаж и вентиляцию всех сидений, дверей, систему ночного видения, проекционный дисплей, автопилот высокого уровня. Это автомобили для первых лиц компаний.
Примеры: Mercedes-Benz S-класса, BMW седьмой серии, Audi A8, Lexus LS.
Квадрициклы — L
Класс L — исключение из алфавитного правила, где чем раньше буква, тем меньше автомобиль.
Конструкторы упрощают такие автомобили до предела. В салоне часто нет обогрева, шумоизоляции или аудиосистемы. У них маломощные двигатели, часто электрические. Квадрициклы — промежуточное звено между мотоциклами и полноценными легковыми автомобилями.
Хотя у них четыре колеса, круглый руль и закрытый кузов, по ПДД это скорее мототехника. Максимальная скорость обычно ограничена 45—50 км/ч. Снаряженная масса — около 450 кг. В некоторых европейских странах за руль такой техники можно садиться с 14 лет.
Примеры: Bajaj Qute, Citroen Ami, Renault Twizy.
Внедорожники
Главная черта таких автомобилей — полный привод с универсальной и выносливой трансмиссией, где есть раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировки дифференциалов. Такая машина может ехать по глубокой грязи, песку или камням.
Обычно это полноприводные рамные автомобили, у которых кузов через резиновые подушки крепится к стальному каркасу — он принимает на себя нагрузки от ударов и скручивания на бездорожье. Но есть исключения. Например, у Mitsubishi Pajero IV четвертого поколения интегрированная рама, а в основе Land Rover Defender L663 — несущий алюминиевый кузов.
Салон современных внедорожников часто не уступает по комфорту бизнес-классу. При этом большой вес и высокий центр тяжести негативно сказываются на их управляемости на асфальте.
Примеры: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-класса, Lada Niva.
Кроссоверы
В мировой практике для них используют термин SUV — Sport Utility Vehicle. Мода на такие машины пришла из США. Там действовали низкие налоги на грузовики и автомобили для работы, поэтому производители начали выпускать машины на базе пикапов и внедорожников, которые подпадали под льготные категории. Сначала это были автомобили с хорошей проходимостью, но лучше адаптированные для передвижения по нормальным дорогам.
У современного кроссовера несущий кузов, а клиренс выше, чем у седана или хетчбэка. В России раньше их называли паркетниками. Это подчеркивало, что такие машины могут передвигаться только по легкому бездорожью — укатанному грунту, гравию. Сейчас используют слово «кроссовер» — звучит солиднее, хотя суть та же: за счет большего клиренса можно заехать чуть дальше, чем простой седан, или забраться на бордюр в городе.
При этом большинство современных кроссоверов не предназначены для глубокой грязи: у многих моделей привод на одну ось. А если полный, то обычно его выполняют через муфту, поэтому он не рассчитан на серьезное бездорожье или высокие нагрузки вроде тяжелого прицепа.
Примеры: Toyota RAV4, Hyundai Creta, Kia Sportage, Chery Tiggo.
Спортивные автомобили
Спорткары. Здесь дело не в мощности или сухих цифрах разгона до 100 км/ч. Главное — характер шасси и управляемость. Но высокого уровня комфорта в таких машинах, скорее всего, не будет.
Спорткарами могут быть заряженные версии обычных автомобилей или специально спроектированные модели. Например, родстер Mazda Miata ранних поколений оснащали двигателем мощностью всего 131 л. с. Но из-за малого веса и точной управляемости эту модель считают одной из лучших в классе спортивных автомобилей.
Примеры: Subaru BRZ, Mitsubishi Lancer Evolution, Toyota GR Corolla, Audi RS3.
Суперкары. Термин возник в 1960-х годах в США. Там суперкарами называли машины, которые сейчас известны как маслкары . Это американские седаны и купе с мощным двигателем и задним приводом, но без изысков в управляемости. Позже суперкарами стали называть двухдверные автомобили с высокой мощностью, большой максимальной скоростью и часто ограниченным тиражом.
Примеры: Nissan GT-R, Porsche 911, Chevrolet Corvette.
Гран-туризмо. С итальянского — «большое путешествие». Автомобили класса GT сочетают динамику спортивной машины с комфортом для длительных поездок по автобанам и горным дорогам.
Первые GT появились в Европе в 1950—1960-х годах. Это двухместные купе или купе с формулой 2+2, мощный передний двигатель, багажник для дорожных чемоданов.
Ключевое отличие GT от спорткара: спорткар может быть жестким, шумным и неудобным, но устойчивым в поворотах. GT, напротив, тише на крейсерской скорости, с более мягкой подвеской и просторным салоном. Большинство GT переднемоторные, с большим передним свесом, задним или полным приводом.
В последние десятилетия граница между GT и спорткарами стала менее заметной. Porsche 911, ранее считавшийся чистым спорткаром, теперь оснащают адаптивными амортизаторами, шумоизоляцией и системами полуавтономного вождения.
Яркие примеры: Bentley Continental GT, Aston Martin DB12, Lexus LC 500, переднемоторные Ferrari — например, Roma.
Гиперкары. Самые мощные, быстрые и дорогие спортивные автомобили. Гиперкары выпускают ограниченным тиражом — он всегда значительно меньше, чем у серийных суперкаров. Конкретные цифры варьируются от модели к модели: от нескольких десятков до нескольких тысяч экземпляров.
Одни производители создают гиперкары для достижения рекордных показателей: максимальной скорости, времени разгона, круга на Нюрбургринге. Bugatti Veyron, а затем Chiron десятилетиями удерживали планку в 400, затем 430 и 490 км/ч. Другие — вкладывают максимум технологий и не жалеют денег, когда строят такие автомобили: используют карбоновый монокок, активную аэродинамику, гибридные установки мощностью в невероятные 2 000 л. с.
Примеры: Koenigsegg Regera, Rimac Nevera, Ferrari SF90 Stradale.
Пикапы
Этот сегмент объединяет машины с грузовой платформой. В мировой практике их делят по размерам и назначению. Основные стандарты диктует американский рынок, где такие автомобили лидируют в продажах.
Компактные и среднеразмерные пикапы часто строят на базе внедорожников. Длина кузова — около 5 м, грузоподъемность — не больше тонны. У них заменяют заднюю часть кузова платформой. Такие машины популярны в Европе и Азии: они вписываются в габариты городских парковок.
Примеры: ВАЗ-2329, Volkswagen Saveiro, Renault Duster Oroch, Toyota Tacoma, Mitsubishi L200, Ford Ranger.
Пикапы в Австралии
В Австралии и Новой Зеландии придумали термин «ют» . Так называли грузовые легковушки на базе седанов или универсалов: переднюю часть брали от пассажирской модели, сзади приваривали грузовую платформу. В Австралии десятилетиями выпускали подобные собственные юты с мощными двигателями V8.
Но классические легковые юты Holden Commodore Ute или Ford Falcon Ute перестали производить в конце 2010-х. Их место заняли глобальные модели пикапов на базе внедорожников. Поэтому сейчас ютами в Австралии называют любые пикапы, включая рамные машины, например Toyota Hilux, Ford Ranger.
Полноразмерные пикапы — основа американского автопрома. Длина превышает 5,5 метра. Производители ставят мощные двигатели V8, в салонах используют материалы отделки на уровне бизнес-седанов.
Примеры: Ford F-150, Chevrolet Silverado, Ram 1500.
Тяжелые версии служат для перевозки многотонных прицепов и строительной техники. У них усиленные рамы, часто сдвоенные задние колеса и дизели. Для управления такими машинами в некоторых странах требуются грузовые права.
Примеры: Ford F-350, Ram 3500, GMC Sierra HD.
Фургоны
Автомобили с большим внутренним объемом производители делят на категории в зависимости от размера. В индустрии устоялись термины «микровэн», «компактвэн», «минивэн» и просто «вэн». Van в переводе с английского — фургон. Внутри этого класса можно выделить несколько типов:
- грузовые — для перевозки товаров;
- грузопассажирские версии. В России их часто называют «комби»;
- пассажирские фургоны.
Микровэны часто делают в габаритах автомобилей класса A. Обычно это попытка выжать максимум пространства при минимальных габаритах.
Компактвэны чуть больше, но обычно с двумя рядами сидений. Их строят на базе небольших хетчбэков B или С-классов. Популярны как универсальные семейные автомобили. Занимают места на дороге не больше легковой машины, но вместимость — выше.
Примеры: Volkswagen Touran, Renault Scenic.
Минивэны могут оснащать тремя рядами сидений, поэтому мест для пассажиров больше — от шести до восьми. Большинство моделей оснащены сдвижными боковыми дверями. К таким машинам иногда применяют термин MPV .
Примеры: Chrysler Pacifica, Toyota Alphard, Mitsubishi Delica.
Микроавтобусы служат для коммерческих целей, это могут быть городские маршрутки или автомобили для трансфера в гостиницу. Заводы создают платформы, которые легко масштабировать под нужды клиента. Модели доступны в разных вариантах колесной базы, высоты крыши и остекления.
Примеры: Ford Transit, Toyota Hiace, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter.
В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil
